CTAIRBAG, la startup qui pense à la sécurité des motards

Cela fait un peu plus de 30 ans que le port du casque est obligatoire pour tous les usagers de motos. Mais le casque ne protĂšge pas tout, et c’est lĂ  que la startup CTAIRBAG intervient !

L’airbag pour motards, le bat-costume du deux-roues

DĂ©jĂ , soyons juste sur les mots, quitte Ă  casser le mythe de la moto. Le mot complet, c’est motocyclette, et c’est beaucoup moins classe (c’est vrai, j’ai jamais entendu personne dire « tu viens faire un tour sur ma motocyclette ? »). VoilĂ , une petite piqĂ»re de rappel, ça fait toujours du bien. La deuxiĂšme piqĂ»re de rappel, c’est que si le casque protĂšge la tĂȘte, il n’en est pas de mĂȘme pour le cou, le torse ou le bassin ! Depuis quelques annĂ©es, on observe donc une petite percĂ©e des airbags pour motard. Ceux-ci permettent notamment de diminuer les chances de lĂ©sion du torse et de la nuque.

Alors comment ça fonctionne ? À la maniĂšre de la ceinture de sĂ©curitĂ© pour la voiture, une sangle reliĂ©e sous la selle de la moto vient se clipser sur le gilet du motard, permettant le dĂ©clenchement de l’airbag lors de la projection du motard.

Par contre, il est bon de prĂ©ciser que l’airbag est surtout efficace en ville. En effet, au-delĂ  de 80km/h, celui-ci va devenir moins efficace la vitesse augmentant. A 130km/h, si le pilote glisse sur le bitume, l’airbag l’empĂȘchera de finir comme une pizza. En revanche, Ă  180km/h, si le motard se prend un mur, son cƓur est projetĂ© dans la cage thoracique et peut se dĂ©tacher de l’aorte, entraĂźnant un gros risque d’hĂ©morragie interne.

T’as le style en moto(cyclette)

AprĂšs ces quelques dĂ©tails, je pense que tout le monde comprend l’intĂ©rĂȘt d’avoir un airbag pour motos. Et mĂȘme si d’un point de vue esthĂ©tique ça laisse un peu Ă  dĂ©sirer, au moins ça protĂšge. Vous pensez que Tony Stark a d’abord pensĂ© au look ou Ă  l’aspect fonctionnel de son costume d’Iron Man ? Et bien pour les airbags motos, c’est la mĂȘme chose !

Sauf que justement, lĂ  oĂč CTAIRBAG se dĂ©marque de la concurrence, c’est par les diffĂ©rents modĂšles proposĂ©s. Si vous vous rendez sur la boutique en ligne, vous pouvez vous apercevoir que les modĂšles sont assez variĂ©s, et vont du simple gilet airbag au blouson de cuir complet (et Ă©lĂ©gant). En gros, vous ĂȘtes bien habillĂ©s et protĂ©gĂ©s !

Pour en revenir Ă  notre startup, qui vient de souffler sa premiĂšre bougie, elle dispose aujourd’hui d’une boutique en ligne et d’une boutique rĂ©elle Ă  Vincennes, permettant aux visiteurs de servir de cobaye pour poser avec les nouveaux modĂšles, mais aussi de bĂ©nĂ©ficier de prĂ©cieux conseils sur les diffĂ©rents modĂšles proposĂ©s.

DerriĂšre CTAirbag, on retrouve Tony Vaucelle, consultant en web-marketing, et CĂ©dric et Arnaud Descoutures. Pour la petite anecdote, CĂ©dric et Arnaud ont eu l’idĂ©e de crĂ©er cette entreprise aprĂšs avoir vu leur pĂšre ĂȘtre victime d’un accident de moto assez grave. Si vous ĂȘtes motard et que vous souhaitez en savoir plus, je vous invite Ă  vous rendre sur le site. Et surtout n’oubliez pas : sortez couvert !

À l’heure oĂč j’Ă©cris ces lignes, on m’informe que Tony Stark vient de prendre contact avec CTAIRBAG pour faire installer un airbag dans son armure d’Iron Man


 

Trier par :   Plus rĂ©cents | Plus anciens | Les plus votĂ©s
Invité
Lu
29 septembre 2013 1:03

Prudence tout de mĂȘme : si les airbags filaires restent intĂ©ressants par rapport Ă  un blouson non Ă©quipĂ©, ils ne reprĂ©sente pas la panacĂ©e en terme de protection, notamment Ă  cause d’un temps de dĂ©clenchement bien trop long (puisque le cĂąble et la sangle doivent ĂȘtre rĂ©glĂ©s trĂšs prĂ©cisĂ©ment). De fait, seuls les modĂšles Ă  dĂ©clenchement Ă©lectronique peuvent rĂ©ellement proposer une ouverture assez rapide pour ĂȘtre dĂ©ployĂ©s quand il faut protĂ©ger.
Lire Ă  ce sujet ce dossier assez complet basĂ© sur une Ă©tude de l’IFSTTAR : http://www.lequipement.fr/info.....s-efficace

Invité
Jean Meyran
29 septembre 2013 10:31

Motard depuis 30 piges, j’ai la faiblesse de penser que si je prends un mur Ă  180, l’hypothĂšse d’une hĂ©morragie interne me fera ni chaud ni froid vu ce qu’il restera 😉

Pour parler du produit, autant je ne me vois pas sortir sans casque, autant ce genre de truc au quotidien, je doute, on doit de plus crever lĂ©gĂšrement de chaud lĂ  dedans. Importable l’Ă©tĂ©…

Invité
30 septembre 2013 16:50

Je roule aussi depuis une trentaine d’annĂ©e Ă  moto, je n’ai aucune intention de passer Ă  ce genre de gadget inutile quand on se fait rentrer dedans ou si on fini par heurter quelque chose, ce qui est quand mĂȘme la majoritĂ© des cas d’accidents, la route n’est pas un circuit oĂč tout est fait pour minimiser les consĂ©quence d’une chute et oĂč « tu peux glisser en toute sĂ©curitĂ© »… Au mieux cela peut valoir le coup comme en voiture quand tu rentres dans quelque chose si cela Ă©vite de s’Ă©craser contre la moto ou la voiture… Mais tes doigts (et… Lire la suite »

Invité
30 septembre 2013 18:16

Bonjour, je suis Arnaud un des 3 fondateurs de CTAIRBAG, je vais essayer d’apporter une petite rĂ©ponse au 3 premiers commentaires. Lu : en effet le produit filaire se dĂ©clenche Ă  l’arracher et non par un « capteur » sur la moto ce sont donc deux mĂ©canismes diffĂ©rent, certain aimerons la fiabilitĂ© du filaire d’autre la rapiditĂ© de dĂ©clenchement ou le prestige d’une marque j’ai vocation a vendre toute marques et tout modĂšles les deux type sont bien, pas pour les meme budget mais ils ont touts deux leur inconvĂ©nient et leur avantages etc.. Les divers test fait par l’IFSTTAR on Ă©tĂ©… Lire la suite »

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