Embouteillages : le top 50 des villes europĂ©ennes oĂč ça coince

Fort de ses gigantesques bases de donnĂ©es en temps rĂ©el sur la circulation routiĂšre, le nĂ©erlandais TomTom, leader mondial des systĂšme de navigation GPS est aujourd’hui capable de produire et brasser des statistiques les plus pointues sur les comportements des automobilistes

VoilĂ  de quoi vous remonter le moral avant les grandes migrations estivales et automobiles. Fort de ses gigantesques bases de donnĂ©es en temps rĂ©el sur la circulation routiĂšre, le nĂ©erlandais TomTom, leader mondial des systĂšme de navigation GPS est aujourd’hui capable de produire et brasser des statistiques les plus pointues sur les comportements des automobilistes (plus de  3000 milliards de donnĂ©es collectĂ©es depuis 2006) et de dresser des cartes prĂ©cises en fonction de dizaines de paramĂštres.

Lors d’une visite au siĂšge de TomTom Ă  Amsterdam il y a quelques semaines, une petite dĂ©lĂ©gation de blogueurs dont votre serviteur dĂ©couvrait le centre de gestion de HD Traffic et les outils que la sociĂ©tĂ© hollandaise a mis en place pour produire des statistiques donc certaines sont mĂȘme fournies au gouvernement hollandais, non pas pour fliquer les automobilistes comme cela fut dit un peu trop rapidement, mais pour aider celui-ci Ă  mieux prĂ©voir les flux de circulation.

Afin de parvenir Ă  obtenir et traiter des donnĂ©es fiables, TomTom utilise plusieurs sources d’informations, Ă  savoir les donnĂ©es « officielles » TMC fournies par diffĂ©rents organismes (ce sont celles qui figurent par exemple dans les GPS installĂ©s d’origine dans les voitures – cf Audi), ses propres produits de la gamme TomTom Live et les smartphones dotĂ©s d’un GPS. GrĂące Ă  ces statistiques, TomTom indique ĂȘtre dĂ©jĂ  en mesure de rĂ©duire de 15% la durĂ©e de trajet d’un automobiliste Ă©quipĂ© de TomTom HD Traffic.

Au-delĂ  d’un « simple » fournisseur et Ă©diteur de systĂšmes de navigation GPS, TomTom, aiguillonnĂ© par la concurrence (et notamment celle des smartphones et des applications low cost), se positionne comme un Ă©diteur de services liĂ©s Ă  la circulation routiĂšre et a mĂȘme Ă©ditĂ© un Manifeste sur la question. C’est dans cette dĂ©marche que la firme nĂ©erlandaise a pris l’initiative de crĂ©er un baromĂštre mensuel des embouteillages avec le classement des 50 villes les plus congestionnĂ©es d’Europe.

TomTom explique en détail la méthodologie de ce classement :

L’étude est base sur la base de donnĂ©es TomTom qui compile les temps de trajets rĂ©els remontĂ©s par des millions d’utilisateurs Ă  travers le monde depuis plusieurs annĂ©es. Les informations de navigation sont envoyĂ©es anonymement Ă  TomTom Ă  chaque fois que les utilisateurs connectent leur GPS Ă  TomTom HOME, notre logiciel gratuit. Ces donnĂ©es anonymes donnent une trĂšs bonne description de l’état du trafic sur le rĂ©seau routier d’une ville Ă  des moments de la journĂ©e diffĂ©rents, elles permettent donc Ă  TomTom via sa technologie IQ Routes de fournir le parcours le plus rapide Ă  tout moment de la journĂ©e. GrĂące Ă  la communautĂ© des utilisateurs TomTom, nous avons collectĂ© plus de 3.000 milliards de relevĂ©s de vitesse Ă  date. Plus d’un milliard de donnĂ©es sont collectĂ©es par jour. Le rĂ©sultat : des temps de trajet rĂ©alistes toutes les 5 minutes, chaque jour de la semaine.

Les villes sont classĂ©es en fonction de la vitesse Ă  laquelle les vĂ©hicules traversent leur rĂ©seau routier. Le trafic d’une ville est considĂ©rĂ© comme congestionnĂ© si les conducteurs y circulent Ă  une vitesse Ă©gale ou infĂ©rieure Ă  70% de la limitation de vitesse, ce qui signifie par exemple qu’un trajet en ville d’une heure intĂšgrera au moins 20 minutes de retards significatifs.

Les pourcentages cités font référence aux réseaux routiers principaux (4 classes de routes les plus importantes) qui ont connu de la congestion comme défini au point n°3 durant une journée.

Seules les villes de plus de 50.000 habitants et au réseau routier minimal de plus de 200 km ont été prises en compte pour ce classement 2011.

Bruxelles, championne d’Europe du bouchon

Et la gagnante est… Bruxelles. La capitale belge tient toujours le premier rĂŽle des villes les plus congestionnĂ©es d’Europe avec mĂȘme une position accrue puisque son trafic a augmentĂ© de 1.2% depuis 2010. Un classement qui d’ailleurs montre que ce ne sont pas forcĂ©ment les capitales ou les plus grandes mĂ©tropoles qui subissent les plus forts taux d’embouteillages : ma bonne ville de Lyon par exemple arrive en sixiĂšme position de ce classement (normal pour la ville des bouchons me direz-vous), loin devant Paris ou Rome. On notera Ă©galement que des grandes villes comme Madrid ou Berlin ne figurent pas dans ce top 50, et que si vous voulez vivre dans une grande mĂ©tropole sans subir les encombrements, mieux vaudra rĂ©sider Ă  Cologne, Liberpool ou Nice.

36 commentaires

  1. Marrant la conclusion de Tom Tom sur Toulouse quant on sait qu’il indique que le pĂ©riph’ Toulousain est encore limitĂ© Ă  110km/h 😉

  2. C’est marrant parce que je suis Lyonnais et j’ai pas l’impression plus que ça de vivre les bouchons au quotidien,comparĂ© ou le peu de fois ou je vais Ă  Paris par exemple….

  3. Ca me fait « plaisir » de voir que je ne dis pas que des conneries : Lyon est une ville bien pourrie en terme de circulation. Et on constate que ça s’aggrave avec le temps. Logique avec la politique de la ville actuelle : on rĂ©duit les voies un peu partout, histoire sans doute de ravir la premiĂšre place aux belges ?
    Par contre, je ne suis pas sĂ»r que leurs chiffres soient trĂšs pertinents : il me semble aussi que ça bouchonne bien plus Ă  Paris qu’Ă  Lyon… (219 km Ă©tudiĂ©s Ă  Lyon, dont FourviĂšre, le noeud des iles et Mermoz ? Ah, logique alors).

  4. Etant allĂ© souvent Ă  Brussels et Ă  Barcelone, je trouve que Barcelone est beaucoup plus bouchonnĂ© alors qu’elle n’est classĂ©e que 23Ăšme, le ressenti doit y ĂȘtre pour quelque chose.

  5. Idem pour Lyon, c’est le grand mystĂšre. J’habite Ă  Paris depuis plus de 10 ans. Je suis allĂ© trĂšs souvent Ă  Lyon. Paris est bouchĂ© 20h/24, 6j/7 en gros. A Lyon, mĂȘme au tunnel de FourviĂšre que je prend par paresse quand j’arrive de Paris le vendredi soir, jamais bloquĂ© plus de 15mn. Je passe mon temps Ă  dire autour de moi que Lyon c’est le bonheur pour la voiture…
    Leur mĂ©thodo doit avoir un bug, c’est pas possible…

  6. 4 villes françaises dans le top 10 … il faudrait que les crĂ©ateurs de routes se rĂ©veillent 😀

  7. La France n’est pas rĂ©putĂ© pour ses conditions de ciruclation aisĂ©es. DĂ©plorable par rapport Ă  nos voisins europĂ©ens…

  8. J’ai l’impression que l’on est tous a peu pres d’accord, pour avoir vĂ©cu a Paris, a Londres et a Lyon clairement le classement est Paris, Lyon et Londres.

    Apres assez surprenant, partout dans le monde ils prennent une moyenne de 300 km et a Londres, 1900 km… En plus la moitiĂ© de Londres est en Congestion Charge depuis bien longtemps maintenant, donc la circulation y est super reduite.

    Quand je suis arrivĂ© a Lyon, des Lyonnais m’ont dit « tu vas voir c’est affreux, les bouchons, surtout au tunnel de Fourviere… euh tout les matins et soirs je mettais 20 minutes pour aller au travail, alors qu’a Paris, pour la meme distance, je mettais 1h10. En centre Ville, ca n’a rien a voir, il est impossible de circuler dans Paris aux horaires de pointes, a Lyon c’est chiant a certains endroits mais rien a voir.

    J’aimerais bien avoir leur base de calcul, parceque ca me parait assez hors sujet. Apres clairement nous n’avons pas les chiffres juste des impressions, mais franchement ca m’a l’air bien biaisĂ©.

  9. Eric

    J’ai contactĂ© TomTom pour qu’ils viennent rĂ©pondre ici et fournir des complĂ©ments d’informations/explications, surveillez la suite des commentaires

  10. Normal que Toulouse soit si haute dans le classement.
    Avec le pĂ©rif marquait par Tomtom Ă  110km/h au lieu de 90. Vu qu’il fait un pourcentage de la vitesse moyenne par rapport Ă  la limite autorisĂ©.

    J’imagine que les mĂȘme erreurs ont aussi lieu ailleurs.
    A prendre avec des pincettes donc.

    Et puis, malgrĂ© les bouchons, je n’Ă©changerai pas 10 Paris contre un Toulouse !

  11. @Eric trop bien !

    Parceque j’avoue que Ă©tant basĂ© a Paris faire moins de 1h -1h30 par jour pour 25 km autoroute + pĂ©rif ne m’est pas encore arrivĂ© 😀
    Donc un peu surpris aussi par ce classement, puis comme d’autres l’ont soulignĂ©s, 1900 km pour Londres me parait beaucoup mĂȘme si la ville est beaucoup plus grande que Paris !

  12. Et deux villes polonaises dans le top 4 !
    Quand on sait que Varsovie accueillera l’euro en 2012 et que Wroclaw sera capitale europĂ©enne de la culture en 2016, y’a du boulot !

    En mĂȘme temps pas mal de bouchons Ă  Varsovie sont justement causĂ© par les amĂ©nagements dus Ă  l’euro. En fait le classement serait intĂ©ressant Ă  suivre sur plusieurs annĂ©es, pour voir l’impact des politiques Ă  moyen terme…

  13. Pour ce classement, Ă  proprement parler, il ne s’agit pas d’embouteillages (information vraie Ă  un instant T) mais de taux de congestion (ce taux est calculĂ© sur les 2 derniĂšres annĂ©es sur plusieurs milliards de relevĂ©s de vitesses).
    Comment est-ce-que cela fonctionne ? Notre base de donnĂ©es comptabilise tous les mĂštres de routes pour lesquels les automobilistes TomTom roulent Ă  une vitesse infĂ©rieure Ă  70% de la limite de vitesse autorisĂ©e (c’est le seuil arbitraire souvent retenu par les statisticiens pour dĂ©terminer un axe congestionnĂ©). Tous ces « mĂštres » sont additionnĂ©s et comparĂ©s Ă  l’ensemble du rĂ©seau Ă©tudiĂ©, ce qui donne le taux de congestion.

    – Pour les rĂ©seaux routiers Ă©tudiĂ©es, seuls les grands axes sont retenus : autoroutes, nationales, et Ă©quivalents des boulevards/avenues.
    – Le rĂ©seau londonien Ă©tudiĂ© est plus vaste

    Il est vrai que les grandes agglomĂ©rations au rĂ©seau plus Ă©tendu sont favorisĂ©es car elles offrent plus d’alternatives de redirection au cas oĂč un axe est encombrĂ©. D’autre part, les villes avec un centre ville historique contraignant pour la circulation auront, elles, tendance Ă  avoir un taux de congestion plus important car l’infrastructure routiĂšre est alors moins favorable Ă  une fluiditiĂ© du trafic

    J’espĂšre que cela permet de mieux situer le contexte de l’Ă©tude.

  14. @tomtom : une chose est sĂ»r, sans renier votre travail technique, ce taux de congestion n’a aucun intĂ©rĂȘt donc si ce n’est faire de la com’. Puisque en rĂ©alitĂ©, on est tous d’accord pour dire que Lyon est bien plus « circulable » que Paris pour ne prendre que cet exemple. Vous calculez sans doute bien votre taux de congestion, mais vous entretenez la confusion en laissant croire que ce taux indiquerait la circulabilitĂ© d’une ville, ce qui n’est pas le cas.

    Merci de reprendre vos tablettes donc…

  15. Ah c’est dommage de n’avoir pas Ă©tĂ© au courant de cette visite. Cela aurait Ă©tĂ© une bonne occasion de demander en direct pourquoi les rues de Bruxelles ne sont qu’en flamand (langue parlĂ©e par 5,3% de la population). Le service support rĂ©pond que les ingĂ©nieurs de TomTom n’arrivent pas Ă  laisser le choix aux utilisateurs. Etrange, non?

  16. Pour avoir habité Lyon et Strasbourg, je trouve Lyon bien moins congestionné et bien plus adapté à la voiture. Le ressenti me semble bien différent que les résultats cette étude. (idem pour Paris)

  17. Mwouais, alors…
    Varsovie j’y habite depuis 8ans et Paris j’y ai vecu 17ans, et je peux vous affirmer qu’on roule 100x mieux a Waw qu’a Paris malgre tous les travaux de constructions d’autoroutes et peripherique qui ont demarre il y a deux ans.
    Le chiffres, on leur fait dire ce qu’on veut.

  18. Bonjour
    je suis lyonnais, et je peux vous dire qu on devrait etre en 1ere place, c est un enfer cette ville, ils reduisent les routent a 1 voie, les feux rouges sont long et non synchronisés, c est sale.
    En resumé eviter cette ville et ce n est pas pour rire.

  19. Bon, si on ajoute la Russie dans la statistique, Moscou occupe la premiĂšre place bien avant les autres villes…Deux heures aller-deux heures retour pour aller au bureau, c’est ordinaire.

  20. Ă  Grenoble c’est un peu pareil, avec la rocade sud qui est trĂšs souvent encombrĂ©e aux heures de pointe 


    Bien évidemment nous sommes trÚs loin du périph de Panam 


    D’ailleurs Grenoble ferme de plus en plus la ville aux automobiles et encourage les transports en commun :
    – parking gratuit moins nombreux,
    – dĂ©veloppement transport en commun,
    – rĂ©duction du nombre de voies sur les grand axe,
    – ralentisseur 


    wait and see 


    AC

  21. En tant que Vannetais, je galĂšre dĂ©jĂ  pas mal avec ces embouteillages. Je ne comprends pas ceux qui vivent dedans (comme Ă  Paris par exemple). C’est insupportable.

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  23. Pingback: La voiture connectée, meilleure arme contre les bouchons ?

  24. que Toulouse soit top 5 de ce classement est incroyable : j’ose Ă  peine imaginer avec la chaleur permanente le taux de pollution de l’air pour les habitants. Noter que Montpellier (oĂč je suis) est 30eme au milieu de ces capitales europĂ©ennes. Montpellier = chaleur + Ă©manations de l’usine de mĂ©thanisation en ville et proche de l’autoroute + autoroute du Sud de la France la plus encombrĂ©e de l’Ă©tĂ©… Sinon c’est cool comme ville le reste de l’annĂ©e 🙂

  25. « mieux vaudra rĂ©sider Ă  Cologne, Liberpool ou Nice. »

    Ou plutĂŽt dans une ville n’étant pas dans le classement 😉
    Parsque a Nice, ça coince aussi malheureusement, et pas qu’un peu 🙁

  26. Je suis agrĂ©ablement surpris de voir le nombre de villes oĂč le taux de congestion a diminuĂ©.
    Il serait intéressant de savoir à quoi cela est dû..
    Aux politiques de limitation des véhicules en zones urbaines et à la réduction des voies de circulation ?
    A la meilleure couverture des transports en commun ?
    A une prise de conscience des automobilistes ?

  27. De pire en pire…
    Lyon est bien plus « circulable » que Paris pour ne prendre que cet exemple.
    C’est sur et n’empĂȘche …

  28. Pingback: [étude] Le cauchemar du stationnement dans 20 grandes cités internationales

  29. Bien installĂ© dans le bouchon matinal, j’ai appris par la radio la nouvelle dans le car sur mon trajet de travail (Marseille/Vitrolles). « Marseille 2eme ville plus embouteillĂ©e juste aprĂšs Lyon… ». Et le chauffeur de rĂ©torquer au poste ‘EÚÚh mĂȘme pour nos spĂ©cialitĂ©s on se fait voler la premiĂšre place…’. J’avoue que moi aussi, j’ai presque ressenti une dĂ©ception… Champion de France, c’est largement Ă  notre portĂ© !! Allez plus qu’un petit effort Gaudin et on les fument tous !!

  30. Nous verrons peut ĂȘtre la ville de Nantes dans son classement en 2012. Le centre ville est de plus en plus rĂ©servĂ© aux vĂ©los et piĂ©tons ce qui limite les embouteillages dans le centre, mais les augmentes sur la pĂ©riphĂ©rie…

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