Commentaires sur : La Citroën DS reste une déesse

Par : » Citroën Xsara Picasso Génération

» Citroën Xsara Picasso Génération — Wed, 30 Mar 2011 20:23:30 +0000

[...] à 6 rapports . …. Citroën fabrique la Xsara Picasso en Chine, dans l'usine de Wuhan. …La Citroën DS reste une déesse – Presse Citron10 févr. 2009 … Si personne n'a utilisé le système hydro pneumatique de citron, c'est [...]

Par : Citroën Xsara Picasso Génération - Abarth > Auto Voiture

Citroën Xsara Picasso Génération - Abarth > Auto Voiture — Sun, 27 Mar 2011 09:37:46 +0000

Par : Jb

Jb — Thu, 20 Jan 2011 18:51:29 +0000

Oui ces voitures peuvent rouler sur 3 roues, je l’ai fait avec ma DS 21. La GS et la CX roulent aussi sur 3 roues, en position haute. Ca vous donne une idée de la stabilité sur 4 roues…
L’ignare qui a dit que le procédé des suspensions hydro n’a pas été repris n’a qu’a ouvrir le capot d’une Rolls Royce Siver Shadow de 1980, d’une Mercedes 500 SE. Il y verra le bocal du liquide hydraulique vert des citroen. Ces voitures coutaient 5 à 10 fois plus chères que les (trop ?) démocratiques Citroen.

C’est bien la le mérite de la marque : investir dans des techno sécuritaires pas forcément vendeuses, plutot que dans des chromes tape à l’oeil.

Pour illustrer le propos, concernant la Ds :

phares directionels, train avant à déport 0 permettant d’éclater un pneu sans avoir de réaction dans le volant, suspension hydro, boite semi auto, direction assistée, empattement de 3,125 m, cx de 0,36, centrage des forces aérodynamiques réduisant la sensibilité au vent, freins avant à disques ventilés en sortie de boite de vitesse limitant le poids non suspendu, roulements de très grand diamêtre, repartition automatique de la pression de freinage entre l’avant et l’arrière, freins à haute pression. Vous voulez que j’en rajoute ?

Tout cela en 1955 (sauf les phares directionels).
même si toutes ces innivations ont fortement ébranlé les finances de la maison, au moins, cela a fait avancer l’automobile.

Par : ahouian

ahouian — Mon, 17 Jan 2011 09:20:00 +0000

Et oui, mon père avait en son temps, années 60 eut plusieurs ID et DS. Trop belles voitures. Son effet ascenseur au parking. Et ce volant si esthétique. C’est vrai qu’au départ, la tête me tournait un peu. je n’avait que 7 ans. Il parait que ces voitures pouvaient rouler sur 3 roues.

Par : nanogrand

nanogrand — Thu, 27 May 2010 06:41:12 +0000

j’ai 63 ans j’ai eut beaucoup de voitures don des citroen ds 19 ds 20 2 cv et aujourd’hui c5 exclusive HDI 136 cv et je dis que personne n’a encore vomis dans mon auto et que les jeunnots ui veuilent me doubler evec leurs cageot sur roullettes ont du soucis a se faire car la c5 ca repond vraiment c’est pas une 205 ou une clio ou meme une c4qui va m’endormir il suffit de regarde les données constructeur pour voir la viteese de pointe le kilometre arretté ou lancé ect et on comprend tout de suite mais le mieux c’est quand meme de comparé et avant tout de la conduire mais je dis bien HDI 136 cv pas 110

Par : Aurélien

Aurélien — Fri, 07 May 2010 16:31:30 +0000

Je tombe par hasard ici et qu’est-ce que je voit:

« Concernant les suspensions hydrauliques Citroën s’est longtemps accroché à cette spécialité qui était sa marque de fabrique.
D’ailleurs personne n’a jamais repris le concept, même les marques les plus prestigieuses. »

Il est à savoir que les suspensions hydrauliques ont été installées sur les mercedes haut de gamme des années 60 jusqu’aux classes s des années 90, les Audi a6 v8 des années 2000 en sont aussi équipées et même les Rolls Royce et les Bentley y ont eu droit!ça se passe de commentaires!
Les essayeurs de l’époque considéraient même les cx supérieures en confort aux Rolls.
Les Xantia avec les suspensions hydractive ont une meilleures tenues de routes que les Honda NSX, excusé du peu.
Quant à leur fiabilités, pour avoir une cx de 34 ans et 274000km dans un état pitoyable, les suspensions fonctionne comme au premier jour.

Bref c’est une évolution majeures dans l’automobile ces suspensions.
Quant à la DS, c’est pour moi la plus belle voitures de grandes diffusion jamais dessinés, mais là ça n’engage que moi.

Par : ivo

ivo — Thu, 27 Aug 2009 17:41:37 +0000

SVP qui peut me dire ce que veut dire le sigle DS et le sigle ID un grand merçi et un grand bravo a qui le sait
cordialement ivo

Par : Rainbow

Rainbow — Sat, 21 Feb 2009 20:04:27 +0000

Je confirme les citroens sont les meilleures voitures pour le confort.
Que ceux qui critiquent le système hydraulique ont tort : d’ailleurs si c’était peu fiable et si nul que ça ils l’auraient enlevé depuis belle lurette, chose qu’ils n’ont pas faite sur la C5 et la C6 ! Et cette technologie a été maintes fois copié mais jamais égalée ! C’est un critère d’achat pour bon nombre de personnes : vous avez l’impression de rouler sur du vide où il n’y a ni trous ni bosses ou daudannes !
Faites 1000 bornes en C5, vous les sentirez même pas ! Ce qui est loin d’être le cas avec une renault ou une peugeot !
Question design : la nouvelle C5 est absolument sublime, digne d’une mercedes ou audi.
Aujourd’hui citroen est l’un des seuls constructeurs français a proposé de bonnes bagnoles pas comme chez renault par exemple…

Par : Olive

Olive — Wed, 11 Feb 2009 12:45:52 +0000

Et la dernière C4, surtout en coupé, elle ressemble à quoi?
La C3, elle ressemble à quoi?

Le C4 Picasso, premier monospace qui ne ressemble pas à un cube…

Sur google image tapez: « Citroen cactus », « Citroen sportlounge », « Citroen Metisse », « hypnos concept » ou encore « citroen gt concept ». Niveau marques françaises, franchement, y’a que Citroen qui se sort les doigts, c’en est presque indiscutable!

Par : jerome

jerome — Wed, 11 Feb 2009 12:32:53 +0000

@Greg

Soyons sérieux 2 minutes. La bx, la saxo et la C4. T’aimes pas les voitures c’est ça ? Aller avoue.

En plus tu enchéries en associant Citroen au mot design ! C’est sur la bx et la visa furent des succès niveau design. La saxo, quelle ligne, quel style reconnaissable entre mille, et que de risques pris pour sortir ce modèle si peu conventionnel…

Je ne dis pas que Renault ou Peugeot font mieux, mais il faut rester les pieds sur terre. Citroen, depuis la 2cv et la DS n’a rien sorti de lumineux. Du banal tout au plus, voir du vraiment laid.
A la rigueur la C6 est pas mal. La C5 étant un mauvais pompage de la firme d’Ingolstadt.