Commentaires sur : La F1 lève le voile sur ses évolutions techniques pour la saison 2009

Par : F1

F1 — Fri, 29 Apr 2011 13:01:52 +0000

D’ailleurs, le KERS est de nouveau autorisé en 2011…
Il serait grand temps de reparler un peu F1 Presse Citron

Pour info principale, c’est le retour aux performances pures et un peu comme la mode, la F1 revient 20 ans plus tôt en ce moment…

Par : F1 2010

F1 2010 — Mon, 31 May 2010 13:21:54 +0000

Arf, le KERS ! Une longue histoire pour la saison 2009 de F1. Cette année, les modifications techniques sont aussi très intéressantes. Un autre billet sur le changement aurait été sympa.

Sympa Eric d’aborder un peu de F1 sur ton blog

Par : GP F1

GP F1 — Thu, 28 Jan 2010 08:46:14 +0000

Bientôt le début de la saison 2010. Pas d’interdiction majeur d’utiliser les évolutions techniques apparues l’an dernier. C’est juste certain qu’en 2011, les doubles diffuseurs seront interdits.

Concernant Michael Schumacher, eh bien, il est de retour cette saison, dans l’écurie Mercedes GP! Fermement décidé à gagner quelques courses, la saison s’annonce très intéressante!

Par : vymdiesel

vymdiesel — Mon, 09 Feb 2009 16:11:22 +0000

Je pense que ce genre d’évolution servira dans les voitures communes, en même temps je ne suis pas fan de tuture et des experts comme vous me contredirons en disant: c’est déjà le cas :p

Par : jerome

jerome — Mon, 09 Feb 2009 15:04:52 +0000

Je suis pas sur qu’un jour on vont le KERS dans une voiture de série. La FIA est complètement schizophrène. Elle prône l’austérité budgétaire un jour et le lendemain elle autorise le KERS, un système qui coûte un blé monstre et qu’on ne verra jamais sur une voiture de série.

Il faut surtout agrandir les pistes pour augmenter les possibilités de dépassement. Simplifier l’utilisation des pneumatiques, moteur, etc… Car si les gens n’y comprennent rien, et bien ils se désintéressent. Tout comme le safety car, quand il se pointe, les pilotes ne savent plus quoi faire et c’est les pénalités qui tombent. La on parle d’un système ou on te dit quand rentrer au stand en fonction de la position du safety et la tienne. Mais où va-t-on…

Par : MarcL

MarcL — Sun, 08 Feb 2009 22:36:47 +0000

Oui Eric, la F1 est devenue plus intéressante après 2006. Mais au delà de cela, c’est dans l’ensemble que c’est plus intéressant. Coté technique le KERS que tu montre dans la vidéo est une révolution notable. UN pas en avant important, mais l’aéro est aussi enfin revenu a l’essentiel. Mais la F1 c’est aussi les médias, et depuis 3 ou 4 ans, un développement massif de l’actualité autour de ce sport est incroyable. Tous les jours il se passe quelques choses. Le parallèle avec le High-tech est frappant (moi qui aime les deux domaines).

Pour Schumacher, ses records font débats, mais je donnerais juste une statistique : seulement 19% des Allemands regrettaient le départ de Schumacher en 2008. Un grand champion qui ne laissera pas de trace autre que statistique finalement.

Par : Djeby

Djeby — Sun, 08 Feb 2009 21:13:26 +0000

Je suis un grand fan de F1 et notamment de Ferrari et malheureusement je déplore toutes ces évolutions techniques qui font que la course automobile n’est plus ce qu’elle était du temps de Prost. Certes à l’époque les voitures étaient à la pointe mais le pilotage restait à la charge du pilote. Aujourd’hui les voitures sont modifiées à outrance, les réglages peuvent être changés depuis les stands (et certains trouvent quand même le moyen de tomber en panne d’essence !).

En ce qui concerne Schumi, le premier qui le critique je lui saute dessus . Schumi n’a pas tué la F1, il a su mettre au point ses caisses c’est tout. Ce qui fait un champion, c’est le fait de réussir à dompter une caisse de 800 bourrins en connaissant sa réaction dans tous les cas de figure possibles. C’est ce qu’ont réussi à faire Prost, Senna, Schumi, Alonso…

En ce qui concerne, les écuries, Renault a dominé un temps la F1, et par intelligence (économique), l’équipe a préféré lâcher la F1 pour aller faire des moteurs d’avions. Une saison de F1 coûte 500 millions d’€ à l’écurie française (tu as intérêt à en vendre des Twingo après). La F1 évolue tellement vite qu’ils n’ont pas réussi à revenir au top dès leur retour. C’est là que Ferrari a imposé sa suprématie. On ne peut pas reprocher à la Scudéria d’être bonne.

Tout cela pour dire que l’évolution en F1 est beaucoup trop rapide à mon goût, seul avantage, c’est un incroyable labo pour tous les constructeurs, car les technologies développées sur les voitures de course se retrouvent tôt ou tard sur nos caisses de série. Toutefois regardez les essais des nouvelles voitures faits par des pilotes. Premier réflexe, enlever toutes les aides électroniques au pilotage! Pourquoi? Parce que sinon ils se font chier au volant (et mon dieu que je les comprends)!

Et enfin regardez le WRC, beaucoup moins de technologie embarquée et nettement plus dangereux que la F1. Là je dis « RESPECT » aux pilotes. 170Km/h sur une route de la largeur d’un string, là, le pilote je le regarde avec une étincelle dans les yeux.

Loeb vaut largement Schumi (Mes 2 idoles )

Par : Eric

Eric — Sun, 08 Feb 2009 18:25:22 +0000

La F1 peut-être bientôt dans les rues de Rome !?…

Ciao

Par : Sylvain

Sylvain — Sun, 08 Feb 2009 13:54:50 +0000

On a l’impression que le KERS est inspiré du boost des jeux videos

Par : PatatoOor

PatatoOor — Sun, 08 Feb 2009 11:50:50 +0000

On va bientôt reprocher à Schumacher d’avoir été trop fort
Et surtout de n’avoir gagné que grâce à Ferrari.
C’est oublier qu’il a gagné dans une « petite » écurie : Benetton, avec un moteur Ford en 92, 93 et 94.
Qu’il a gagné au moins une course dans chaque saison complète à laquelle il a participé et ce depuis le début de sa carrière donc.
Qu’il a rivalisé avec voire battu des pilotes comme Prost, Mansell ou Senna.
Qu’il a poussé à la retraite des pilotes d’expérience comme Piquet, Patrese ou Decesaris alors qu’il était encore débutant.
Qu’il a battu tous les records possibles hormis celui des participations remporté par l’inutile Barichello.
Qu’aucun de ses coéquipiers n’a été en mesure de le battre.

Certes il a pu avoir de la chance, certes il faisait en sorte que l’écurie se focalise sur lui, certes il a pu avoir des comportements litigieux sur quelques courses (sur 250 GP parcourus) mais les chiffres parlent d’eux même.
Et bizarrement donc une fois parti le championnat est bien plus serré.