Vient-on d’assister à un très grand moment dans l’histoire du transport ? C’est en tout cas ce suggère un article publié par le South China Morning Post. La Chine vient en effet de démarrer des tests sur le premier maglev bleu suspendu, baptisé “Sky Train”, ou train du ciel. Ce dernier roule sous les rails et sans contact physique avec ces derniers et flotte ainsi en ne nécessitant que très peu d’énergie.
Un “Sky Train” à la place du métro ou du tramway ?
Long de 800 mètres, ce train est propulsé grâce à des aimants très puissants constitués d’éléments de terre rare. Il est capable de transporter 88 passagers à une vitesse d’environ 80 km/h et pourrait atteindre les 120 Km/h.
Selon ses concepteurs, des chercheurs de l’université des sciences et technologies de Jiangxi, il ne nécessite qu’une infime quantité d’électricité. Quant à son coût de construction, il ne représenterait qu’environ un dixième de celui d’un métro, rapportent nos confrères. De quoi donner pourquoi pas donner des idées à certaines municipalités qui souhaiteraient se doter d’un moyen de transport moins cher et peu énergivore.
La Chine mise à fond sur la technologie maglev et travaille sur des lignes où les trains pourraient atteindre une vitesse de 600 km /h. Toutefois, ces derniers sont très gourmands en énergie, contrairement au “Sky Train”.
Il faut également noter que la diffusion de cette technologie à grande échelle pourrait être une aubaine pour l’Empire du milieu qui dispose déjà d’un stock de terres rares assez conséquent. Le South China Morning Post précise d’ailleurs que la Chine contrôle plus de 80 % de la capacité de production d’aimants permanents dans le monde.
Les scientifiques travaillent depuis le début des années 2000 sur ce projet. Mais il semble que le développement de l’intelligence artificielle ait permis aux chercheurs d’enregistrer de gros progrès dans ce domaine au cours de ces dernières années.
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Zero émission c’est cool, mais “tock de terres rares” ça le fait moins….
Le premier train â sustention magnétique a été le Turbotrain de Monsieur Bertin
Ben … non !
Le turbotrain (ETG, puis RTG) est un train automoteur classique mis en service par la Sncf dans les années 70, roulant sur des rails normaux, équipés d’un moteur à turbine à gaz issue de celle d’un hélicoptère.
L’ingénieur Bertin a mis au point l’aérotrain, qui circulait sur un coussin d’air que ses moteurs soufflaient sous la caisse. Il n’avait aucune sustentation magnétique
Il ne s’agit pas de la technologie “maglev”. Dans la technologie “maglev” la sustentation est assurée par des bobines qui créent un champ magnétique. Les bobines nécessitent d’être alimenté en courant.
Au contraire, ici, la sustentation des voitures est assurée par des aimants naturels. Ceci est une vraie nouveauté.
Quant à la propulsion si elle est assurée comme dans la technologie “maglev” alors c’est hors de prix. Malheureusement, ils n’en parlent pas. Je penche pour un bête moteur électrique linéaire.
Le système de train suspendu mono-rail tel que vu a été inventé par la société française SAFEGE. Dans le système SAFEGE les poutre-coffres et les potences étaient en béton ce qui assurait un très bas cout du km de voie. Malheureusement, la technologie n’a pas eu beaucoup de succès.
Dernièrement, une société française Supraways a repris la technologie et propose un nouveau produit. https://www.supraways.com/