Le diesel a longtemps été le carburant préféré des Français : ils appréciaient son coût à la pompe et sa faible consommation. Mais depuis le scandale du dieselgate en 2015, (certains constructeurs trichaient sur les émissions polluantes de leurs véhicules, ndlr), cette motorisation a perdu de son attrait. Les normes environnementales se sont durcies, les taxes ont augmenté et les restrictions de circulation se sont multipliées dans les grandes villes.
Le diesel souffre aussi de la concurrence des autres types de motorisation comme l’essence – qui a profité des progrès technologiques pour réduire sa consommation et ses émissions – ou l’hybride qui combine un moteur thermique et un moteur électrique pour offrir une meilleure efficacité énergétique. L’électrique, quant à lui, reste encore marginal, mais il séduit de plus en plus les urbains qui cherchent une solution zéro émission.
Skoda, l’exception qui confirme la règle
Dans ce contexte défavorable au diesel, une marque fait figure d’exception : Skoda. Le constructeur tchèque qui appartient au groupe Volkswagen dispose encore d’une offre généreuse en diesel avec des modèles comme le Kamiq, le Kodiaq, le Karoq ou l’Octavia. Ces véhicules sont équipés de moteurs TDI modernes et performants respectant les normes antipollution les plus strictes.
Skoda profite aussi de sa bonne image auprès des professionnels qui sont encore nombreux à choisir le diesel pour leurs déplacements. En effet, le diesel offre des avantages indéniables pour les gros rouleurs : un couple plus important qu’un essence équivalent, des émissions de CO2 réduites et donc une consommation bien inférieure.
https://twitter.com/SkodaFrance/status/1516676869717999616
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : entre janvier et juillet 2023, Skoda a vendu 5 975 véhicules diesel en France, soit une hausse de 31,9 % par rapport à 2022. La part du diesel dans les ventes de Skoda flirte avec les 25 % quand les autres constructeurs automobile du Top 20 sont à 10 % – voire parfois même nettement plus bas.
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Je possède une Octavia combi 4×4 1.9 Tdi avec 352000 km elle ronronne comme un chat. Bien sûr, l’entretien est là, comme la fiabilité de l’ensemble.
Aucun vibration du mobilier, tout est intact depuis 2007. Excellent véhicule.
J ai une skoda superb 2l 150.ch de 2019,et honnêtement plus jamais, problème de boîte dsg7,tout les problèmes itinérant du groupe Wolswagen se retrouvons à coup sur sur cette marque low cost du groupe ww.
Octavia rs tdi de 2022, quelques soucis électroniques mais sinon quel régal au quotidien de diesel 2l de 200cv
Et oui,
Les derniers diesels du groupe VW polluent beaucoup moins et consomment moins……
Les illuminés qui ont obligé les constructeurs français à abandonner le diesel,et a produire des
voitures essences avec des moteurs de mobylettes, exemple voiture équipée du fameux 3 cylindres
essence de 999 cm3,la voiture consomme entre 8 et 9 l au 100 d’essence +moteur avec une durée de vie très courte …. Alors que le diesel 1600 cm3 et 2000 cm3 va consommer maximum 6 l au
100.
Quand le pays est géré par des incompétents…. Et. C’est valable sur plein d’autres sujets…
Vous avez tout à fait raison.
Rien de tel qu’un diesel.
Nous sommes géré par des incompétents.