Vous roulez à 94 km/h sur une route limitée à 90 km/h et vous craignez d’être flashé par un radar fixe ? Rassurez-vous, vous avez peut-être bénéficié de la marge d’erreur qui permet aux conducteurs de dépasser légèrement la vitesse autorisée sans être sanctionnés. Mais attention, cette marge d’erreur n’est pas la même pour tous les types de radars, ni pour toutes les vitesses.
Une marge d’erreur technique
La marge d’erreur est une “tolérance” accordée aux automobilistes pour tenir compte des éventuelles imprécisions des radars ou des compteurs de vitesse. Elle est définie par les autorités et appliquée par les radars installés sur toutes les routes de notre pays. Elle permet d’établir la vitesse retenue – qui est celle qui figure sur le procès-verbal en cas d’excès de vitesse.
La marge d’erreur est aussi appelée marge technique car elle correspond à l’incertitude de mesure des radars qui sont soumis à des contrôles réguliers pour garantir leur fiabilité. Les radars les plus avancés comme le Velolaser seraient toutefois capable de réduire cette marge d’erreur au maximum. En conservant cette part de flexibilité, cela permet d’éviter les contestations abusives des conducteurs qui se baseraient sur la différence entre la vitesse affichée par le compteur et la vitesse enregistrée par le radar.
La marge d’erreur est toujours à l’avantage du conducteur – c’est-à-dire qu’elle est déduite de la vitesse enregistrée par le radar pour obtenir la vitesse retenue. Ainsi, un conducteur qui circule à 91 km/h sur une route limitée à 90 km/h ne sera pas flashé car sa vitesse retenue sera inférieure à la vitesse autorisée.
Elle dépend du type de radar et de la vitesse
La marge d’erreur n’est pas la même pour tous les radars, ni pour toutes les vitesses : elle dépend du type de radar (fixe ou mobile) et du seuil de 100 km/h.
Pour les radars fixes, qui sont installés de manière permanente sur le bord des routes (avec signalisation obligatoire en amont), la marge d’erreur est de 5 km/h pour les vitesses inférieures ou égales à 100 km/h et de 5% pour les vitesses au-delà des 100 km/h. Si vous roulez à 115 km/h sur une route limitée à 110 km/h, votre vitesse retenue sera de 109,5 km/h (115 – 5% de 115), ce qui vous évitera de passer par la case amende.
Pour les radars mobiles (embarqués dans des véhicules des forces de l’ordre et peuvent être utilisés en stationnement ou en circulation), la marge d’erreur est plus importante : 10 km/h pour les vitesses inférieures ou égales à 100 km/h, et 10% pour les vitesses supérieures à 100 km/h. Par exemple, si vous roulez à 130 km/h sur une route limitée à 130 km/h, votre vitesse retenue sera de 117 km/h (130 – 10% de 130). Les radars mobiles sont moins précis que les radars fixes, ce qui explique cette marge d’erreur plus importante.
La marge d’erreur pour un radar fixe
| Vitesse limitée à : | Marge d’erreur | Excès de vitesse à partir de : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
La marge d’erreur pour un radar mobile embarqué
| Vitesse limitée à : | Marge d’erreur : | Excès de vitesse à partir de : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
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