Alstom fait rouler ce train sans intervention humaine, une première mondiale

Les habitants de Paris et de Toulouse ont l’habitude de voir leurs rames de métro rouler sans conducteur, mais pour les trains, la complexité est toute autre, et les choses avancent bien plus lentement. Alstom vient toutefois d’annoncer de beaux progrès. L’entreprise française explique en effet avoir « fait la démonstration du plus haut niveau d’automatisation sur une locomotive de manœuvre près de Breda, aux Pays-Bas ».

Aucune intervention de personnel n’a été nécessaire

Cette dernière est utilisée dans le cadre des rames de fret avant leur départ. La société tricolore s’est associée pour l’occasion à la compagnie belge Lineas, et aux néerlandais de ProRail.

Et Alstom d’ajouter : « La locomotive, fonctionnant de manière autonome, a été confrontée à divers obstacles (une personne, une voiture, un wagon et un aiguillage mal positionné) et a réagi de manière entièrement autonome et sans l’intervention de personnel actif à bord ».

Comment la multinationale française a-t-elle procédé ? Stéphane Féray-Beaumont, vice-président de l’innovation et de la mobilité intelligente chez Alstom, nous fournit la réponse : « En intégrant une détection avancée des obstacles dans nos systèmes de conduite autonome, nous avons montré qu’il était possible de faire en sorte que les trains ‘voient’ devant eux et fassent face à l’imprévu en toute sécurité. »

Elle ajoute : « Les résultats positifs prouvent qu’Alstom possède la technologie nécessaire pour soutenir les opérateurs avec des technologies de conduite autonome qui, à terme, amélioreront les performances opérationnelles des lignes de fret ».

À noter que l’entreprise travaille également sur les trains autonomes transportant des passagers. Des essais sont actuellement en cours en Allemagne, et plus précisément sur les trains régionaux de la région de Basse-Saxe.

En juin dernier, Müslüm Yakisan, président de la région Allemagne, Autriche et Suisse chez Alstom, soulignait d’ailleurs à ce sujet : « La conduite autonome est la condition préalable à un transport ferroviaire durable et efficace à l’avenir. Avec notre projet pilote commun, nous jetons les bases de l’utilisation de cette technologie dans le transport régional allemand et nous faisons avancer de manière significative la mise en œuvre des solutions techniques correspondantes ».

Des essais menés en France

Enfin, et comme le rappellent nos confrères de BFM, la SNCF s’est associée à Alstom, Thales, Bosch, Spirops, et à l’Institut de Recherche Technologique Railenium, pour faire circuler un TER d’essai autonome en 2021. L’objectif est de maîtriser l’autonomie complète en 2023. Pour l’heure, les tests se poursuivent et le lancement est toujours prévu pour le second trimestre de l’année prochaine.

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