La Cupra Born prend en maturité. Trois ans après que Cupra ait abordé l’idée d’un restylage, la berline compacte 100 % électrique voit son style se renforcer et se rapprocher de celui des Leon, Formentor et Tavascan. Plus éloignée de l’ID.3 dont elle reprend pourtant les technologies et la plateforme, la nouvelle Cupra Born qui sortira au cours de l’été 2026 est plus mature et agressive, avec un avant sous la forme de nez de requin et de nouvelles optiques. À l’arrière, une nouvelle barre lumineuse traversant la largeur de la voiture fait aussi son apparition (avec le logo illuminé), ne laissant plus beaucoup de place à l’aspect “jouet” et “gentil” du design précédent.
Les évolutions du style s’ajoutent à une évolution dans la largeur des roues de 19 ou 20 pouces de la Cupra Born, qui passe de 215 à 235 mm, pour une question de maniabilité.
Des changements bienvenus dans l’habitacle de la Cupra Born 2026
Sinon, les changements se trouvent à bord, puisque Cupra met fin aux boutons haptiques, très critiqués depuis que le groupe Volkswagen les a ajoutés dans ses nouveaux modèles électriques depuis l’arrivée de la première génération de l’ID.3. Les boutons physiques traditionnels n’ont jamais fait autant plaisir, puisqu’ils permettront une utilisation bien plus simple et naturelle des commandes sur le volant en conduisant, qui étaient devenues bien trop sensibles avec le système haptique. Le soin apporté se retrouve aussi sur les panneaux de porte revêtus de daim, avec du plastique plus doux au toucher sur le haut. La console centrale ajoute aussi une buse d’aération pour les passagers arrière.
L’instrumentation numérique évolue derrière le volant, puisque le petit écran de 5,3 pouces disparaît pour laisser place à une dalle de 10,25 pouces. Au centre de la planche de bord, on retrouve le même écran de 12,9 pouces, qui reprend malheureusement les mêmes commandes tactiles sous sa dalle, pour gérer la climatisation notamment. Cet écran déploie une nouvelle architecture lui permettant de télécharger des applications grâce à Android Automotive.
Autonomie et recharge en hausse pour booster les ventes
Sur les 328 800 livraisons enregistrées par Cupra en 2025 (en hausse de 32,5 % en glissement annuel) n’ont pas été portées par la Cupra Born, qui s’est écoulée à 43 700 exemplaires, loin des 104 400 unités du Formentor et des 66 000 Terramar, de la gamme hybride de Cupra. Pour booster les ventes de la berline compacte électrique, la marque a boosté l’autonomie, qui passe de 425 à 450 km en cycle WLTP avec la batterie de 58 kWh disponible sur la finition Born Plus. Pour cela, la marque a simplement réduit la puissance du moteur, de 201 à 187 ch. Pour recharger, les clients pourront désormais atteindre une puissance pic de 135 kW, plutôt que les précédents 120 kW.
La petite batterie de 58 kWh est toujours complétée par une version Grande Autonomie de 79 kWh, disponible sous deux niveaux de finition. Sur celle-ci, l’autonomie augmente aussi même s’il n’est pas question de baisser la puissance du moteur de 228 ch. Sur le papier, l’autonomie passe de 557 à 600 km, certainement grâce au nouveau design. Les clients seront récompensés de leur choix de la grosse batterie en profitant désormais d’une puissance de recharge rapide de 185 kW, soit 50 kW de plus que la précédente version, qui ralentissait la durée des arrêts recharge. La version haut de gamme VZ, avec son moteur de 322 ch, propose la même puissance de recharge mais une autonomie naturellement limitée au bénéfice de la puissance.
En entrée de gamme, la Cupra Born se commercialise avec une batterie de 50 kWh et un moteur de 170 ch, pour une autonomie de 400 km. On ne connait pas encore ses prix, qui devraient être dévoilés plus tard, à l’approche de la commercialisation. Quant à la production, elle aura toujours lieu aux côtés de sa cousine, la Volkswagen ID.3, sur des lignes d’assemblage allemandes, à Zwickau.
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