Michael O’Leary, l’emblématique patron de Ryanair, se montrait déjà très inquiet il y a quelques semaines en évoquant une très possible augmentation des billets d’avion en 2027. Il confirme, et c’est désormais chose sûre selon lui.
« Vous allez voir les tarifs aériens augmenter l’année prochaine en Europe, je pense de 10, 15, peut-être 20 %. Vous allez assister à la plus forte hausse des prix des billets d’avion de l’histoire en Europe », a-t-il averti lors d’une conférence de presse à Bruxelles. Car proposer des vols à bas prix devient intenable pour les compagnies low-cost, alors que leurs marges se trouvent de plus en plus asphyxiées par l’explosion imprévue de leurs charges d’exploitation.
La fin de la couverture carburant
Jusqu’à présent, Ryanair, à l’instar de nombreuses autres compagnies européennes, s’appuyait sur une technique bien léchée pour préserver ses prix : la couverture carburant. Ce mécanisme financier lui permet en effet d’acheter à l’avance d’importants volumes de kérosène à un tarif fixe bloqué. Grâce à cela, l’entreprise irlandaise avait ainsi verrouillé 80 % de ses besoins jusqu’au printemps 2027 à un prix avantageux de 67 dollars le baril.
Un bouclier qui est sur le point de rompre. « Nous sommes non couverts à 85 % pour l’année prochaine, et la plupart des autres compagnies européennes sont dans une situation similaire », a prévenu Michael O’Leary. Pour la période s’ouvrant à partir d’avril 2027, Ryanair n’a sécurisé que 15 % de son carburant, à un coût déjà plus élevé de 85 dollars.
En cause, la hausse incontrôlée du cours du pétrole suite au conflit au Moyen-Orient : les prix sur le marché dépassent aujourd’hui le double de ce tarif préférentiel. Ne pouvant plus éponger seule ce surcoût massif, Ryanair va répercuter l’addition directement sur le prix final payé par les passagers. Et ses homologues devraient lui emboîter le pas.
Michael O’Leary tacle la Commission européenne
Dans ce contexte économique incertain, O’Leary a invectivé la réglementation de certains pays : « Nous déplaçons nos avions vers des pays qui sont compétitifs. La Belgique n’est pas compétitive. La France n’est pas compétitive. L’Allemagne est désespérément non compétitive », a-t-il martelé.
Il a également ciblé la présidente de la Commission européenne. « Ursula von der Leyen ne sait rien faire d’autre que parler. Elle est inutile », a-t-il affirmé, fustigeant des taxes environnementales qui frappent selon lui les vols intra-européens tout en épargnant les long-courriers étrangers plus polluants. « Personne ne concevrait un système aussi stupide », s’est-il agacé. Il plaide pour une taxe équitable appliquée à tous les avions atterrisseurs en Europe.
Ryanair a récemment réduit sa voilure en supprimant 20 routes. C’est aussi le cas de SAS et EasyJet, un choix qui risque de se démocratiser dans l’industrie.
- Le patron de Ryanair prédit la plus forte augmentation des tarifs aériens de l’histoire en Europe, avec des billets en hausse de 10 à 20 % d’ici 2027.
- Les compagnies aériennes voient leurs mécanismes de couverture carburant arriver à échéance et subissent de plein fouet l’envolée des cours du kérosène.
- Pour compenser ce choc économique et la hausse des taxes européennes, Ryanair supprime déjà des vols et dénonce des réglementations jugées pénalisantes.
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