Les Pays-Bas font marche arrière sur la limitation de vitesse autoroutière. Le gouvernement néerlandais vient d’annoncer il y a deux semaines une décision qui devrait réjouir de nombreux automobilistes : le retour à une vitesse maximale de 130 km/h sur certains tronçons d’autoroute.
Cette mesure marque un vrai revirement par rapport à la politique adoptée en mars 2020, expliquent nos confrères d’Auto Plus. À l’époque, les autorités locales avaient imposé une limitation drastique à 100 km/h entre 6h et 19h sur l’ensemble du réseau autoroutier afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (sans parler des risques d’accident…). Certaines portions permettaient toutefois encore de rouler à 120 ou 130 km/h en dehors de ces plages horaires, mais ça s’est vite transformé en une immense frustration de la part des hollandais.
Méli-mélo
Le nouveau gouvernement a donc décidé de rompre avec la politique de son prédécesseur en augmentant la vitesse maximale autorisée à 130 km/h “dans la mesure du possible”. Cette décision s’appuie sur des études qui ont mis en évidence l’inefficacité de la limitation à 100 km/h et l’impact insignifiant sur la réduction des émissions d’oxydes d’azote. Le gouvernement des Pays-Bas va ainsi à l’encontre de toutes les politiques menées ailleurs en Europe.
Il faut quand même mettre en perspective cette décision : elle ne s’appliquera pas à l’ensemble du réseau autoroutier – du moins, pour le moment. Dans un premier temps, seuls trois tronçons de l’A7 seront concernés par ce changement. Cette approche prudente devrait permettre d’évaluer les effets de cette politique avant une éventuelle généralisation sur tout le territoire.
Un revirement inattendu
Ce changement de la part d’un Etat européen intervient dans un contexte où la tendance est à la réduction des vitesses : Si la France maintient sa limitation à 130 km/h sur autoroute, l’Allemagne envisage de supprimer ses portions sans limitation de vitesse.
Cette décision ne fait pas l’unanimité localement et les partis écologistes continuent de défendre une limitation à 100 km/h. Ils arguent que cette vitesse est plus bénéfique non seulement pour la réduction de la pollution, mais aussi pour la sécurité routière. C’est un argument qui a été totalement ignoré par le gouvernement actuel lors de la prise de décision.
Une chose est sûre : cette nouvelle politique marque un tournant dans la gestion des infrastructures routières aux Pays-Bas. L’approche est pragmatique, et non plus basée sur la théorie. Qu’en pensez-vous ?
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