Cette semaine, les amateurs de bonnes affaires n’ont certainement pas manqué l’offre “gelée” Ouigo. Les 6 et 7 janvier 2026, plus de 300 000 billets étaient à seulement 19 euros. C’était le moment de réserver sa prochaine escapade loin du train-train quotidien. Cette offre était d’autant plus alléchante que les tarifs de la branche low-cost de la SNCF affichent des prix qui frisent parfois l’indécence.
En jetant un oeil à la dernière version de la grille tarifaire de Ouigo, il y a de quoi être bouche bée : le prix d’un billet peut atteindre 119 euros. C’est une première pour l’entreprise, le plafond maximal étant, jusqu’à peu, fixé à 99 ou 109 euros. Aïe…
Ouigo : des sommes astronomiques
La compagnie ferroviaire se défend d’avoir récemment modifié sa grille de tarifs et affirme que quelques trains, très peu, affichaient ce tarif en 2025. Soit. Toujours est-il que selon la nouvelle grille tarifaire, ce sont 76 trajets (comme Paris-Toulon ou Lille-Avignon) qui sont concernés par ce prix exorbitant.
Le directeur de Ouigo, Jérôme Laffon, se veut rassurant et déclare que “cela ne concerne que des cas très particuliers, une quantité extrêmement limitée de trains sur les 22 000 [qu’ils font] circuler chaque année”. Il précise qu’il s’agit des trains lors des jours de très forte demande comme les départs en vacances en février ou en été ou pendant les ponts de mai.
Effectivement, les réservations sont actuellement ouvertes jusqu’au 3 juillet et seulement dix trains sont concernés par ce tarif de 119 euros. Nos confrères du Parisien prennent l’exemple d’un train en provenance de la capitale pour la vallée de la Tarentaise dans les Alpes en pleines vacances d’hiver pour les Parisiens et soulignent qu’il ne s’agit pas de l’offre la plus intéressante. Le comble pour une compagnie low-cost. À l’heure actuelle, il est possible de grimper à bord d’un TGV Inoui à 114 euros et même de faire quelques économies pour les détenteurs de la carte de réduction Avantage.
Pour sa défense, Jérôme Laffon met en avant le “yield management” très populaire et que les billets Inoui augmenteront indubitablement à mesure qu’on se rapproche de la date de départ et que les trains se rempliront.
Malgré tout, le président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (FNAUT), François Delétraz, met en lumière qu’entre 2017 et 2023, un billet Ouigo a augmenté de 73% tandis que du côté de chez Inoui, la hausse tarifaire n’a été que de 4%. “Rien n’indique qu’il n’augmentera pas encore dans les années à venir” conclut-il.
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