Bison Futé a déjà prévenu : le weekend du 25-26 juillet sera l’un des plus chargés de l’été dans le sens des départs. Sur l’A7, l’A9, l’A10 et l’A63, les files vont s’allonger dès vendredi soir et ne se résorberont pas avant dimanche soir. Dans ce contexte, avoir un badge télépéage n’est pas un luxe et c’est même le seul moyen de ne pas subir les péages en plus des bouchons. Mais ce que la plupart des conducteurs ignorent, c’est que le badge fait bien plus que ça.
Ce que le badge fait, au-delà du péage
Passer sans s’arrêter, même là où il n’y a plus de barrière
Le principe de base est connu : le boîtier communique avec le portique en une fraction de seconde, la barrière se lève, vous passez à 30 km/h sans baisser la vitre ni sortir votre carte. Mais ce que beaucoup ignorent, c’est que sur certains tronçons comme la A13 en Île-de-France, il n’existe plus aucune barrière physique : il y a des péages en flux libre (aussi appelés free flow) qui sont des arches électroniques qui lisent les badges au-dessus de toutes les voies. Sans badge, le système lit votre plaque et vous devez régler en ligne sur le site du concessionnaire de l’autoroute, dans un délai limité, sous peine de pénalités.
Les parkings : l’usage dont personne ne parle
C’est la fonction la moins connue, et pourtant l’une des plus pratiques. Par exemple, Ulys donne accès à plus de 1 000 parkings en France et en Europe – que ce soit dans les gares, les aéroports ou encore les centres-villes. La barrière se lève automatiquement à l’entrée et à la sortie : vous n’avez pas besoin de ticket, carte bancaires ou autres pièces pour régler le stationnement. Autre point fort : tout est regroupé sur la même facture mensuelle que les péages que vous pouvez lire depuis l’application. Pour ceux qui prennent l’avion ou qui garent régulièrement en ville, c’est un gain de temps à chaque passage qui s’additionne vite.
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L’étranger : Espagne, Portugal, Italie
Pour ceux qui poussent jusqu’en Espagne, au Portugal ou en Italie cet été, le badge fonctionne sur la majorité des réseaux autoroutiers européens moyennant une option à 2€ par mois. C’est le cas chez Ulys, Fulli et Bip&Go et c’est la même logique qu’en France : on arrive au péage, la barrière se lève, on repart sans même s’être arrêté. À noter : en Suisse et en Autriche, le système est différent et la vignette reste obligatoire.
Les bornes de recharge pour les électriques
C’est l’usage le plus récent et celui qui va prendre de plus en plus d’importance dans les années à venir alors que le réseau de voitures électriques se densifie. Pour les conducteurs de voitures électriques, Ulys propose une option qui est compatible avec certaines bornes de recharge : un seul badge, une seule facture, un seul objet à gérer pour le péage, le parking et la recharge.
Ce weekend sur l’autoroute (et les prochains aussi), chaque minute va compter. Sur un trajet Paris-Marseille ou Paris-Bordeaux, le badge peut faire économiser plusieurs dizaines de minutes surtout au péage de Villefranche qui est réputé pour ses files interminables en juillet et août. Pour voir l’offre à 12 mois gratuits et comparer les formules disponibles, notre comparatif des meilleurs badges télépéage est par ici.
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