Un nouveau système pour réduire drastiquement les embouteillages sur la rocade aux heures de pointe ? Un dispositif actuellement déployé à Rennes pourrait justement donner des idées ailleurs en France. Voici tout ce qu’il faut savoir à ce sujet.
Comment ça marche ?
Dans le détail, il s’agit d’un outil de régulation d’accès par feu sur les bretelles d’insertion du périphérique, rapporte Actu Rennes. C’est la Direction interdépartementale des routes Ouest (DIR Ouest) qui a pris la décision d’étendre cette initiative après une première phase de test réalisée en 2023.
Concrètement, ce système assure une régulation d’accès en mobilisant des capteurs situés sous la chaussée et un système de contrôle adaptatif. Le trafic est donc mesuré en temps réel et transmis à un logiciel qui analyse la situation et dirige les feux tricolores basés à l’entrée du périphérique. S’il constate que la circulation est trop dense, le feu restera au rouge un peu plus longtemps. Cela dit, une durée maximale d’une minute a été fixée.
Est-ce que ça marche ?
La réponse est oui si l’on en croit les relevés de la DIR Ouest. Citée par notre consœur, elle explique :
Le matin, la circulation est améliorée avant et après le pic de saturation, contribuant à un trafic plus régulier. Le soir, la formation du bouchon est retardée de 12 minutes, bien que les gains soient plus modérés par rapport au matin.
Des résultats appréciables pour les automobilistes. Et si l’initiative rennaise donnait envie à d’autres grandes métropoles françaises de se lancer ?
Quand la technologie permet de réduire les bouchons
Pour rappel, les nouvelles technologies peuvent effectivement nous aider à réduire les embouteillages. Nous vous parlions notamment en janvier 2024 de SequoIA Analytics, une startup basée à Sophia-Antipolis, qui a développé un logiciel innovant pour fluidifier le trafic routier.
Ce dispositif repose sur la technologie DAS, utilisant des câbles optiques le long des routes pour détecter les vibrations des véhicules et fournir des données précises en temps réel. Grâce à son algorithme d’intelligence artificielle, il adapte les comportements en cas de ralentissements ou d’accidents, surpassant ainsi les performances des caméras de surveillance et des applications de trafic.
Un premier test sur la voie rapide de Nice a montré des résultats prometteurs, et une mise en service est prévue pour la fin de l’année. Avec un taux de congestion atteignant 46 % à Paris et 120 heures passées dans les bouchons en 2023, cette innovation pourrait répondre aux défis majeurs que rencontrent les grandes agglomérations françaises. Pour en savoir plus sur cet outil, c’est par ici.
Notons enfin que pour se simplifier la vie, certains optent aussi pour des badges télépéage afin de passer moins de temps dans les files d’attentes.
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