Mise à jour 10 avril 2026
Suite à la publication de cet article, Ionity a souhaité communiqué son droit de réponse. Le voici :
Afin d’adapter son offre au marché local, la nouvelle tarification par site déployée par IONITY s’applique à l’ensemble de ses stations françaises, exclusivement pour les recharges ad-hoc et les nouveaux abonnements mensuels souscrits depuis le 12 février 2026. Ces nouveaux abonnés ont été explicitement informés lors de leur souscription que les prix varient selon les bornes et peuvent dépasser le tarif minimum. Cette évolution ne modifie pas les conditions des clients ayant souscrit un abonnement avant cette date, ni celles des abonnés annuels (Motion 365 et Power 365) dont les tarifs au kWh restent bloqués sur 12 mois. Pour tous les utilisateurs, le prix exact de chaque station demeure affiché de manière totalement transparente sur l’application IONITY avant le lancement de la charge, ainsi que directement sur la borne.
Aujourd’hui, les voitures électriques continuent à faire des adeptes. Alors que les prix des carburants s’envolent à cause de la guerre en Iran, encore plus de conducteurs envisagent de passer “de l’autre côté”. Si vous conduisez déjà une voiture électrique, vous avez peut-être un léger changement au moment de recharger votre véhicule. Et cela devrait faire grincer les dents de plus d’un automobiliste.
Selon nos confrères de Numerama, Ionity a subtilement modifié sa tarification. Ce principal opérateur européen de bornes de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques proposait, jusqu’alors, une tarification unique pour toutes ses stations. Il semblerait que cela ne soit plus le cas et que les prix dépendent désormais de la localisation des bornes.
Ionity : un changement discret ?
Ainsi, Ionity aurait succombé aux sirènes d’une tarification différenciée selon la localisation des bornes de recharge, comme Total, Electra ou Atlante et appliquerait un prix distinct si vous rechargez votre véhicule sur autoroute ou hors autoroute.
D’après les informations de Numerama, les conducteurs de voitures électriques paieront plus cher leur recharge sur une autoroute tandis que les tarifs seraient plus intéressants pour les stations qui se situent hors autoroutes. S’il est question de quelques centimes par kilowattheure, cela peut avoir toute son importance. D’autant que Ionity s’est massivement déployé sur les aires d’autoroute… Faire grimper les factures à ces endroits n’est pas anodin.
Jusqu’à présent, les automobilistes non-abonnés qui utilisaient l’application Ionity payaient 0,55€/kWh, pour toutes les stations. Désormais, cela leur coûte 0,51€/kWh hors autoroute et 0,55€/kWh sur autoroute. Même rengaine pour les abonnés Ionity Motion qui doivent maintenant débourser 0,38€/kWh hors autoroute et 0,44€/kWh sur autoroute contre 0,39€/kWh ainsi que pour les abonnés Ionity Power avec des tarifs fixés à 0,31€/kWh hors autoroute et 0,35€/kWh sur autoroute, au lieu de 0,33€/kWh pour toutes les stations.
Alors que les propriétaires de véhicules électriques cherchent généralement à rentabiliser au maximum leur recharge, ce changement subtil les pousse à revoir leurs calculs. Ceux qui rechargent habituellement leur voiture en dehors des aires d’autoroute en sortent vainqueurs. Mais pour les autres… C’est une autre affaire.
Le véritable reproche à faire à Ionity est ce changement en toute discrétion. Les utilisateurs et abonnés de Ionity n’ont reçu aucune information concernant cette évolution des tarifs pratiqués par l’entreprise. Même pour quelques centimes, les entreprises doivent impérativement communiquer tout changement de tarifs.
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