IONITY baisse enfin ses prix ! Sa nouvelle solution IONITY Go se positionne comme une alternative aux formules d’abonnement existantes. Accessible via la nouvelle application mobile de l’opérateur, cette offre plus accessible permet aux conducteurs de véhicules électriques de recharger sur plus de 4800 bornes réparties dans 24 pays européens, avec une puissance pouvant atteindre 400 kW.
“La mobilité électrique doit être simple et centrée sur l’utilisateur. IONITY Go et l’application IONITY permettent aux conducteurs de recharger selon leurs propres conditions – avec simplicité, rapidité et flexibilité. C’est ainsi que la mobilité électrique doit être pensée”, explique Jeroen van Tilburg, PDG d’IONITY.
Le lancement de ce nouveau tarif s’accompagne d’une refonte complète de l’application mobile, désormais dotée de fonctionnalités avancées comme la planification d’itinéraires, la localisation des stations en temps réel, le contrôle à distance de la recharge, ainsi que diverses options de paiement incluant Apple Pay et Google Pay.
IONITY Go est-il vraiment intéressant face à la concurrence ?
Avec son tarif de 0,55 € par kWh sans abonnement, IONITY Go se positionne de manière intéressante sur le marché de la recharge rapide, mais reste plus chère que certaines formules avec abonnement. En effet, IONITY propose déjà des offres comme IONITY Passport Power à 0,42 € par kWh, moyennant un abonnement mensuel de 11,99 €. Les deux solutions ne s’adressent pas aux mêmes cibles. La formule historique avec abonnement est destinée aux gros rouleurs, amenés à multiplier les recharges. IONITY Go, elle, est parfaite pour les voyageurs occasionnels.
Mais que vaut-elle face à la concurrence ? Chez Fastned, Electra et TotalEnergies, le kWh est facturé 0,59€ sans abonnement. IONITY fait donc mieux que ses concurrents sur la recharge sans abonnement. De son côté, Engie propose un tarif plus avantageux avec une recharge rapide à 0,54€/kWh.
Seule Tesla, avec son réseau Superchargeur (plus de 60 000 bornes dans le monde) reste plus compétitif. Les tarifs des Superchargeurs varient considérablement selon les emplacements et les heures, mais en les tarifs varient de 0,34€ et 0,51€ par kWh. Le réseau Tesla se distingue également par sa vitesse de recharge : elle permet d’ajouter jusqu’à 320 km d’autonomie en seulement 15 minutes, une performance comparable à celle promise par IONITY avec ses bornes de 400 kW, mais beaucoup plus abordable. Et de nombreux Superchargeurs sont désormais ouverts à d’autres véhicules que les modèles Tesla.
Si l’offre IONITY Go constitue une avancée vers une recharge plus accessible, elle ne représente pas encore la révolution tarifaire que certains utilisateurs espéraient. Reste que la proposition marque un tournant dans l’histoire de l’entreprise. Jusqu’à maintenant, elle figurait parmi les opérateurs les plus chers du marché. Aussi, la multiplication des acteurs et la guerre des prix ont certainement poussé IONITY à revoir sa copie.
Pour les trajets occasionnels, cette nouvelle offre sans engagement pourrait séduire de nombreux conducteurs, notamment à l’approche des longs week-ends et des vacances. C’est d’ailleurs cette cible que vise l’entreprise, à raison. Car IONITY dispose d’un avantage concurrentiel non négligeable : à l’instar des Superchargeurs, elle jouit d’un maillage dense sur les axes autoroutiers les plus empruntés. Sur la route des vacances, IONITY est partout. Si les conducteurs y regardaient à deux fois avant de se connecter sur une borne IONITY, cette nouvelle tarification devrait changer la donne.
- Ionity lance Ionity Go, une formule de recharge pour véhicules électriques à 0,55€/kWh
- Avec cette offre, l’entreprise chasse les principales critiques concernant ses tarifs excessifs
- Bien que les Superchargeurs Tesla restent plus compétitifs, IONITY jouit d’un excellent maillage notamment sur les principaux axes autoroutiers
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