453 km d’autonomie dans une électrique plus petite qu’une Renault Clio, cela interpelle. C’est pourtant bien le tour de force accompli par Kia avec l’EV2, qui concentrerait le meilleur de la marque dans un gabarit de 4,06 mètres. Batterie de 61 kWh et charge rapide efficace répondent aussi présentes. Avec une pareille fiche technique, Kia prouve ainsi qu’un mini véhicule électrique peut être polyvalent.
Un tarif agressif : le Kia EV2 brise la barre des 20 000 €
19 970 €, c’est le prix d’entrée canon du Kia EV2 après déduction des primes et remises, le vrai tarif de base étant de 26 670 €. Mais même à ce prix-là, la concurrence ne peut lutter. La marque coréenne vise précisément la Renault 4, un petit crossover qui nous avait particulièrement séduits par son style, moins par son prix. En débutant à 29 990 €, le français est d’emblée moins compétitif.
Son équipement de série est également plus faible que celui de l’EV2. Le coréen propose en plus le régulateur de vitesse adaptatif, les radars de stationnement avant, la surveillance des angles morts ou encore le triple écran panoramique. Des rivaux comme le Jeep Avenger (36 500 €) ou le Ford Puma (33 990 €) sont hors-jeu. Seul le futur Skoda Epiq, dont les prix n’ont pas encore été annoncés, pourrait se mesurer à l’EV2.
Jusqu’à 453 km d’autonomie : le petit SUV qui n’a plus peur de l’autoroute
Nous l’avons annoncé en début d’article : le Kia EV2 peut parcourir jusqu’à 453 km sur une charge selon le cycle WLTP. Pour ce faire, il faudra se diriger vers la version grande autonomie équipée d’une batterie de 61 kWh, affichée à partir de 33 320 €. L’entrée de gamme à 26 670 € bénéficiera pour sa part d’un accumulateur plus réduit de 42,2 kWh. Suffisant pour rouler 317 km avant de recharger.
Ces valeurs sont tout simplement les meilleures du segment, les rivaux décrochant généralement de plusieurs dizaines de kilomètres pour des prix supérieurs. Kia avance en parallèle une puissance de charge élevée allant jusqu’à 118 kW en courant continu DC pour la petite batterie. La valeur de la grande batterie n’a pas encore été communiquée. La marque annonce néanmoins un 10 à 80 % en 29 minutes pour l’accumulateur de 42,2 kWh et 30 minutes pour celui de 61 kWh.
Équipement premium : quand une citadine s’offre le luxe d’une grande
Le Kia EV2 en offre beaucoup malgré un prix particulièrement serré. Outre les équipements mentionnés précédemment, les versions haut de gamme poussent le bouchon très loin pour la catégorie. La finition haut de gamme GT Line inclut en série le siège conducteur à réglage électrique, la climatisation bizone, la conduite semi-autonome, les jantes de 19 pouces ou encore la sonorisation Harman Kardon.
Les options sont encore meilleures, avec le toit panoramique ouvrant ou les sièges avant ventilés ! À prix égal, la concurrence ne peut aucunement répliquer, ce qui témoigne de la volonté de Kia de proposer un rapport prix/équipement optimal. Seules les rivales chinoises pourraient effectivement menacer l’EV2.
Design cubique et audacieux : un mini EV9 qui assume son style
À l’instar des autres modèles de Kia, l’EV2 n’est pas du genre à verser dans la banalité. Son design très original fait partie de ses points forts. Les feux avant scindés verticalement, par exemple, rappellent ceux du grand frère EV9 alors que sa protection avant couleur gris satiné renforce son côté baroudeur. Le capot est plat, le pare-brise incliné pour confirmer son statut de SUV.
Le profil cubique ne manque pas de sel, avec d’épaisses protections pour les passages de roues et les bas de caisse. Les poignées de portes affleurantes apportent pour leur part de la modernité. L’arrière enfin se distingue forcément par ses feux positionnés très bas, ce qui est très inhabituel. On aime ou pas, mais l’EV2 ne peut certainement pas laisser indifférent.
Avec 453 km d’autonomie pour moins de 25 000 € aides déduites, le Kia EV2 vient-il de rendre la Renault 4 obsolète ? On attend vos avis tranchés en commentaires !
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