On a testé la Peugeot 408 électrique : belle comme jamais, mais toujours à la traîne sur l’essentiel
La Peugeot 408 revient à la charge avec un restylage transformant son visage. C’est heureux, car le reste des modifications est timide, allant même jusqu’à une technique strictement inchangée pour la version électrique. Audacieux ? Vérifications.
Peugeot e-408 : le plus beau design français peut-il vraiment faire trembler Tesla et Xpeng avec seulement 213 ch ?
Après la 308, c’est au tour de la Peugeot 408 de recevoir un restylage. Sa proue est transformée alors sa poupe évolue plus subtilement. Sa motorisation électrique, que nous avons prise en mains, ne change guère. Nos attentes avant l’essai.
On a testé l’Audi S e-tron GT : un monstre de 680 ch qui vous brouille la vue !
L’Audi S e-tron GT est un sacré phénomène électrique. Née avec le circuit dans les veines, elle promet l’éclate, quitte à sacrifier quelques politesses d’usage. C’est confirmé, nous y avons tout de même pris notre pied.
Audi e-tron GT : un missile de 680 ch qui accélère aussi vite qu’il recharge pour inquiéter la Porsche Taycan
L’Audi e-tron GT est une proche cousine de la Porsche Taycan. A prix équivalent, elle en propose pourtant plus pour compenser son blason moins prestigieux. Redoutable sur la route, l’e-tron GT mise aussi sur un style très tranché. Nos attentes avant l’essai.
Nous avons testé l’Xpeng P7+ : en plus de se recharger trop vite, cette berline ultraconfortable s’affiche à moins de 46 000 €
L’Xpeng P7+ se recharge en un clin d’œil, montre un excellent confort et offre un équipement royal. Sa consommation est également contenue par rapport aux autres modèles de la marque. Est-ce le jackpot ?
Xpeng P7+ : la berline qui recharge en 12 minutes et humilie la concurrence à moins de 46 000 €
Xpeng rajoute à sa gamme une berline, la P7+. Lourdement dopée à l’IA, l’auto propose une recharge éclair, un intérieur géant et un équipement richissime à un prix serré. Nos attentes avant l’essai.
Nous avons testé le BMW iX3 : il recharge tellement vite que son autonomie de 805 km en devient presque inutile
805 km d’autonomie, recharge en 10 minutes et style transformé : le BMW iX3 ouvre le nouveau chapitre « Neue Klasse » de la marque bavaroise. Et pour une fois, le terme de « révolution » ne semble pas usurpé, avec une page qui se tourne pour de vrai !
BMW iX3 : 805 km d’autonomie et recharge en 10 min pour terrasser le Tesla Model Y
BMW sort de ses cartons une arme de destruction massive : avec sa fiche technique pleine de promesses, le nouvel iX3 pourrait donner du fil à retordre à la concurrence. Nos attentes avant l’essai de ce SUV attendu comme le messie.
Cupra Raval : nous avons découvert la citadine électrique à 25 995 € qui veut faire trembler la Renault 5
Cupra joue gros avec la Raval, qui devient le modèle le plus accessible de la marque. Malgré un prix d’entrée fixé à 25 995 €, la citadine électrique est loin de proposer des prestations au rabais. Découverte.
On a testé le Kia EV2, l’électrique à 19 970 € qui veut humilier la Renault 4
Kia débarque sur le segment des SUV citadins électriques avec l’EV2. Prix de base sous les 20 000 €, autonomie de 453 km et équipement riche font du coréen une proposition terriblement attrayante. Nous sommes déjà convaincus.
Kia EV2 : 453 km d’autonomie, équipement royal et prix canon pour ridiculiser la Renault 4
Kia élargit sa gamme électrique vers le bas avec l’EV2. Premier modèle citadin à batterie de la marque, l’EV2 ne fait aucun compromis en combinant autonomie record, équipement riche et prix serré. Nos attentes avant l’essai.
Essai Opel Astra : nous avons percé le secret de ses feux aux 50 000 pixels
Avec ses feux magiques aux 50 000 pixels, la nouvelle Opel Astra entend révolutionner la conduite de nuit. L’idée est lumineuse et les promesses de visibilité effectivement au rendez-vous.
Opel Astra : phares révolutionnaires aux 50 000 pixels et autonomie améliorée pour faire oublier la Peugeot 308
Opel met à jour l’Astra. À côté d’ajustements stylistiques bienvenus, l’allemande propose des feux révolutionnaires et une autonomie optimisée. Nos attentes avant l’essai.
DS N°7 : nous avons découvert le SUV premium qui surpasse le Peugeot e-3008 avec 740 km d’autonomie
Modèle le plus vendu de DS, le DS7 passe la main au N°7. Le SUV français se modernise tout en électrifiant massivement son offre. Sa version de pointe avance une autonomie record de 740 km.
Nous avons testé l’Xpeng G6 : il recharge tellement vite que ça devient un vrai problème à la borne
Avec une recharge expédiée en moins de 12 minutes, l’Xpeng G6 pose de nouveaux jalons en termes de facilité d’usage. Le confort est aussi au niveau, tout comme l’équipement, complet et livré à prix serré. Où sont donc les défauts ?
Xpeng G6 : recharge en 12 minutes, intelligence artificielle et prix canon pour ridiculiser le Tesla Model Y
Xpeng rend son SUV G6 encore plus séduisant. Outre un style légèrement remanié, le chinois propose une recharge éclair et accueille l’intelligence artificielle à bras ouverts. À 42 990 €, son prix reste serré. Nos attentes avant l’essai.
Essai Alpine A390 : un SUV électrique de 2 tonnes peut-il être une vraie Alpine ?
Premier SUV de la marque, l’Alpine A390 brise les codes établis par Jean Rédélé. Avec plus de deux tonnes sur la balance, cette jolie familiale promet pourtant des sensations de conduite proches de l’illustre berlinette. Vérifications.
Alpine A390 : 3 moteurs, 470 ch et un prix canon pour faire trembler le Porsche Macan
Alpine fait le saut dans le grand bain des SUV avec l’A390. Ce rival du Porsche Macan se la joue davantage coupé fastback pour marquer sa différence. La marque promet aussi un agrément de conduite exquis. Nos attentes avant l’essai.
Essai Renault 5 Roland-Garros : un look de star et un multimédia d’exception qui se paient cash
Avec ses décors spécifiques et son équipement royal, la Renault 5 Roland-Garros courtise une clientèle BCBG. Suffisant pour justifier cette puce électrique vendue à prix d’or ? Notre verdict sur la R5 des beaux quartiers.
Renault 5 électrique : la version Roland-Garros peut-elle faire la Peugeot e-208 ?
Design tout chou, autonomie de 410 km et conduite ludique : la Renault 5 électrique aurait trouvé la bonne formule pour séduire. Mais son prix haut perché pourrait rebuter. Nos attentes avant l’essai.
