Zéro malus et 281 ch : la dernière petite sportive de Peugeot réussit un tour de force, mais il y a un piège
Peugeot ressort le mythique label GTi sur sa 208. Avec 281 ch, la marque française promet des performances en forte hausse par rapport aux 208 ch de l’ancien modèle. La citadine sportive parvient même à esquiver le malus, mais il y a une nuance de taille…
J’ai testé la Citroën Ami : rouler pour le prix d’une baguette de pain, ça vous dit ?
Citroën remet un peu de vie dans l’Ami avec une inédite série limitée Rip Curl. Puisque je n’ai jamais essayé le véhicule, l’occasion était parfaite pour en découvrir toutes les vertus. Dont une frugalité extrême permettant de se déplacer pour deux fois rien.
Moins de 9 300 €, look surf et sans permis : la Citroën Ami Rip Curl peut-elle éclipser la Fiat Topolino ?
Citroën revigore l’Ami avec la série spéciale Rip Curl. Des stickers inédits renforcent le caractère de la sans-permis électrique tout en multipliant les clins d’œil à la 2CV. La bonne nouvelle, c’est que son prix demeure compétitif par rapport à ses rivales.
J’ai testé l’Opel Corsa GSE : comment mes tours de circuit pied au plancher m’ont coûté moins d’un euro
L’Opel Corsa GSE ne fait pas dans le paraître. Son truc à elle, c’est la puissance sur route et l’agilité sur piste. Bluffant, d’autant plus que le coût d'utilisation a de quoi faire sourire même à rythme élevé. Suis-je gagnant sur tous les plans ?
3 000 € d’écart pour la même voiture ? Pourquoi l’Opel Corsa GSE fait très mal à la Peugeot e-208 GTi
L’Opel Corsa muscle son jeu avec la version GSE. Forte de 281 ch, cette boule de nerfs électrique s’équipe d’un différentiel à glissement limité sur le train avant et revoit son châssis pour une meilleure agilité. De quoi inquiéter sa cousine la Peugeot e-208 GTi…
J’ai testé le Porsche Cayenne : sur circuit ou en hors-piste, cet immense SUV de 1 156 ch pulvérise tout sur son passage !
Il y a des essais qui vous collent au cœur. La prise en mains du Porsche Cayenne Turbo sur le mythique circuit des 24 Heures du Mans en fait indéniablement partie. Avouons en même temps que l’engin montre une polyvalence que j’ai rarement vue sur une voiture de série…
16 minutes pour charger un monstre de 1 156 ch : Porsche enterre définitivement le thermique avec son Cayenne
Porsche renverse la table avec son nouveau Cayenne électrique. Grâce à sa batterie XXL, l’allemand assure plus de 600 km sur une charge et se recharge en seulement 16 minutes. Ses 1 156 lui garantissent en bonus des performances stratosphériques.
J’ai fait Paris-Grenoble en Cadillac Optiq : autonomie et recharges décevantes, pourquoi ce SUV m’a fait transpirer
Cadillac sort de ses cartons son plus petit modèle. Si l’Optiq demeure un SUV chic aux standards européens, il dévisse sur le plan technique avec de grosses lacunes. Mon ressenti sur les 600 km d’autoroute séparant Paris de Grenoble.
Moins cher, ultra-équipé : ce nouveau SUV électrique américain arrive en France pour faire trembler le Mercedes GLC
Cadillac propose désormais l’Optiq sur le marché français. S’il est mieux taillé pour nos routes, le plus petit SUV électrique de la marque conserve un haut niveau de luxe dans un emballage on ne peut plus exotique. Suffisant pour renverser les stars allemandes ?
J’ai fait Paris-Grenoble en MG Cyberster : 600 km pour 30 euros, ce cabriolet de rêve a divisé le prix de mon trajet par quatre
Le superbe MG Cyberster coche toutes les cases de la voiture plaisir. Son style de supercar cache un coût d’utilisation dérisoire. Je l’ai donc mis à l’épreuve sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble.
J’ai fait Paris-Grenoble en Leapmotor B05 : pari réussi ou galère absolue avec cette chinoise pas chère ?
Leapmotor poursuit son développement en Europe avec la B05. Cette compacte à prix cassé entend semer la zizanie dans la catégorie. Tient-elle cependant la distance ? Je l’ai mise à l’épreuve sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble.
26 000 € et recharge en 17 min : la Leapmotor B05 peut-elle terrasser la Volkswagen ID.3 Neo ?
La Leapmotor B05 vient s’attaquer aux compactes électriques européennes avec un prix cassé. Disponible sous les 26 000 €, la chinoise s’affiche près de 10 000 € moins cher que la concurrence. Ses prestations sont pourtant tout à fait au niveau.
J’ai testé la Volkswagen ID.3 Neo : sur 400 km, elle coûte 6 fois moins cher à rouler qu’une Golf diesel !
La Volkswagen ID.3 Neo corrige tous les défauts de l’ancienne ID.3. Les petites bizarreries intérieures ont ainsi été effacées. La consommation fond également avec un nouveau moteur promis ultra frugal. Vu les prix du carburant, c’est tentant…
Moins de 27 000 € et 629 km d’autonomie : la Volkswagen ID.3 Neo peut-elle désormais terrasser la Renault Mégane ?
La Volkswagen ID.3 passe par la case restylage en devenant ID.3 Neo. Son habitacle devient infiniment plus logique tandis que son nouveau moteur réduit encore sa consommation. Avec un prix écrasé par les aides, l’allemande peut surpasser la concurrence.
J’ai fait Paris-Grenoble en Mercedes GLC : 14 € pour 15 min de charge, l’incroyable défi des 600 km
Le Mercedes GLC électrique rend les longs trajets ultra faciles grâce à son appétit modéré et sa recharge éclair. Je l’ai vérifié sur 600 km d’autoroute entre Paris et Grenoble. Le coût d'une seule et unique recharge m'a bluffé.
715 km d’autonomie et recharge en 22 minutes : la concurrence a de quoi trembler face au nouveau SUV Mercedes !
Le Mercedes GLC met les bouchées doubles pour renverser le marché des SUV premiums électriques. Recharge éclair, autonomie de 715 km et écran XXL d’un mètre sont au programme de ce modèle haut de gamme.
J’ai testé le Geely Starray EM-i : 5 € pour rouler 3 jours, que vaut ce SUV hybride chinois face au Peugeot 3008 ?
Geely s’invite sur le marché européen avec le Starray EM-i, un SUV hybride rechargeable à prix cassé, mais aux prétentions premiums. Sa particularité est sa grande autonomie électrique permettant de tenir des jours sans essence. Vérifications.
Moins de 35 000 €, 1 055 km d’autonomie et intérieur premium : le Geely Starray EM-i peut-il détruire le Peugeot 3008 ?
Geely débarque en France avec trois modèles. Seul véhicule hybride de la gamme, le Starray EM-i annonce une polyvalence remarquable à prix serré. Le pire, c’est que sa présentation est à des lustres du low-cost. Le Peugeot 3008 a de quoi s’inquiéter.
Look de supercar et portes de Lamborghini à prix cassé : le MG Cyberster peut-il inquiéter la Porsche 718 électrique ?
Le MG Cyberster assure le spectacle avec son style ultra soigné. Pour le moment seul sur le marché, le roadster électrique améliore son autonomie en version Propulsion et abaisse ses prix. La future Porsche 718 peut-elle trembler ?
J’ai testé le Jeep Avenger : pour 3 €, que vaut ce petit 4×4 hybride face au Dacia Duster ?
Le Jeep Avenger restylé met sur la table une version 4x4 hybride aussi économique que douée en hors-piste. Je me suis aventuré en forêt sans crainte à son volant. Mais quid de la consommation de sans-plomb sur le bitume face au roi roumain ?
