Alors que le TGV M se fait attendre, la SNCF ne se laisse pas abattre et entend bien prendre les choses en main. Le groupe ferroviaire a trouvé une solution pour pallier le retard de livraison du “TGV du futur”. Finalement, c’est dans les vieux pots qu’on fait les meilleures soupes.
Ainsi, la SNCF va restaurer un tiers de ses TGV pour répondre à la demande et ne pas laisser ses clients filer chez la concurrence, comme Trenitalia. Le groupe ferroviaire sera donc le “premier opérateur qui fera circuler des TGV jusqu’à 50 ans en toute sécurité”.
Des TGV qui tiennent la route plus longtemps
Alors que tout le parc de TGV est utilisé pour les pics de trafic à l’instar des vacances d’été, la SNCF se devait de trouver une solution en attendant l’arrivée le fameux TGV M. Alors qu’on comptait 429 rames de TGV en service en 2024, elles étaient 482 en 2012. Depuis quelque temps, la SNCF met au point l’ambitieuse “Opération d’obsolescence déprogrammée”, aussi appelée TGV O2D.
Pour faire simple, la SNCF veut prolonger la durée de vie de 2 à 15 ans des TGV arrivés en fin de cycles, après 35 à 40 ans de loyaux services. Les TGV voués à la casse sont donc remis à niveau pour continuer de circuler en toute sécurité.
À l’heure actuelle, cette stratégie est indispensable pour limiter les conséquences du retard du TGV M. Grâce à l’Opération d’obsolescence déprogrammée, la SNCF devrait augmenter de 15% la capacité de son parc TGV d’ici à 2033.
Après 31 ans de circulation, la toute première rame rénovée dans le cadre du programme TGV O2D, a pris la route ce vendredi 20 février 2026. Elle a passé sept semaines dans le technicentre SCNCF de Landry, en Seine-Saint-Denis, pour être au niveau. Quatre technicentres dédiés ont vu le jour pour assurer la rénovation de 104 rames sur les 363 actuellement en circulation.
L’Opération d’obsolescence déprogrammée de la SNCF est un “pari fou”. La compagnie ferroviaire investira 600 millions d’euros, ce qui représente 6 millions par rame, afin d’être le premier opérateur à faire circuler des TGV jusqu’à 50 ans en toute sécurité.
Sur la centaine de rames qui seront prolongées au cours des prochains mois, les trois quarts sont des rames à un seul niveau qui le seront pendant deux à quatre ans. En revanche, les autres rames, à deux niveaux, auront droit à une remise à niveau plus approfondie pour pouvoir circuler dix à quinze ans supplémentaires. Cette année, ce sont 26 rames restaurées qui sortiront des divers technicentres.
Bien sûr, cette opération se penche avant tout sur ce qui se passe “sous le capot” pour une circulation en toute sécurité mais un travail à l’intérieur des rames est également assuré pour le confort des voyageurs.
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