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VTC, livraison de repas, autopartage : la startup Bolt accélère

Et réalise une levée de fonds colossale.

Les nouveaux services de livraison et de la mobilité urbaine ont un poids commun : une concurrence féroce et une guerre des prix tellement rude que les entreprises se doivent d’oublier la rentabilité pour parier sur l’avenir.

La startup estonienne Bolt est en concurrence avec Uber et compère. Connue en France pour ses trottinettes électriques en free floating, elle s’est diversifiée avec un service de VTC, d’autopartage, de livraison de repas et de livraison d’épicerie. Malgré ses 75 millions de clients, elle doit aujourd’hui lever des fonds.

Sa dernière opération de financement s’élève à 600 millions d’euros, et rajoute l’un des VC les plus emblématiques de la Silicon Valley : Sequoia. Bolt n’aura patienté que sept mois depuis son précédent tour de table de 150 millions d’euros.

Désormais, sa valorisation s’élève à 4 milliards de dollars. L’argent frais servira à s’ouvrir à de nouveaux marchés, mais aussi poursuivre la guerre des prix actuelle, notamment sur son application de VTC.

Les nouveaux marchés sont très diversifiés, du Sénégal à la Suède, en passant par le Portugal, la Croatie et la Roumanie. En France, les services Bolt Drive (autopartage), Bolt Food (livraison de repas) et Bolt Market (livraison d’épicerie) ne sont pas encore disponibles.

La stratégie de l’autopartage

Le plan sur l’autopartage est tout à fait pertinent alors que l’achat d’une voiture est de moins en moins populaire en ville et que le service peut s’avérer très pratique. Mais comme pour les autres activités, Bolt se doit de rester dans l’hypercroissance pour survivre, passer la « vallée de la mort » et espérer un modèle fonctionnant avec des millions de clients.

« Après sept ans d’exécution incessante, les produits de mobilité et de livraison de Bolt offrent une meilleure alternative à presque tous les cas d’utilisation d’une voiture », a déclaré Markus Villig, PDG de Bolt. « Nous construisons un avenir où les gens ne sont pas obligés d’acheter des voitures qui causent la circulation et la pollution, mais utilisent les transports à la demande quand ils en ont besoin », ajoutait-il.

Tekne et Ghisallo, G Squared, D1 Capital et Naya font partie des autres investisseurs du récent tout de table.

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