Au royaume des compactes électriques, tous les regards sont actuellement braqués sur les MG4 Urban et Leapmotor B05 aux prix extrêmement attractifs. Puisqu’il est impossible d’égaler la grille tarifaire des chinoises, la Cupra Born joue sur un tout autre registre à l’occasion de son restylage. L’espagnole s’offre un style revisité, un habitacle plus léché et une autonomie en hausse atteignant les 631 km. Nos attentes avant l’essai.
631 km d’autonomie : Comment la Cupra Born fait trembler les berlines de la catégorie supérieure
Les imposantes berlines électriques peuvent filer comme le vent grâce à leur aérodynamisme naturellement avantageux. Elles sont en prime capables de caler d’imposantes batteries leur garantissant une autonomie très confortable. Le sort n’est pas le même pour les segments inférieurs devant composer avec des dimensions plus restreintes. C’est le cas des compactes, où la Cupra Born figure parmi les propositions les plus populaires.
Surprise, l’espagnole prend sa revanche sur les grandes à l’occasion de son restylage. Avec 631 km grâce à une batterie inédite de 79 kWh, elle se permet un rayon d’action pouvant concurrencer celui des modèles supérieurs. Renault Mégane et MG4 sont ainsi derrière avec leurs autonomies respectives de 468 et 545 km. Même la cousine Volkswagen ID.3 Neo est dépassée de peu avec ses 629 km. De quoi faire de la Born l’alliée des longs trajets.
Fin du tout-tactile : pourquoi le nouvel habitacle de la Cupra Born va vous soulager
La Cupra Born montre un habitacle mieux pensé. Terminé, la folie du tout tactile pour un retour à la raison qui fait du bien. L’ergonomie y gagne, puisque la compacte réintègre quatre véritables boutons pour les vitres ainsi que de vraies touches physiques sur le volant. Son instrumentation numérique grandit à vue d’œil. Fini, la matrice minuscule pour un combiné large de 10,25 pouces personnalisable à souhait.
Aussi, l’écran tactile de 12,9 pouces a été révisé. Avec son interface tournant désormais sous Android Automotive, sa réactivité a été améliorée alors que sa prise en main se voit facilitée. Ce n’est pas encore le système de chez Renault, mais on s’en rapproche ! Notons d’autre part que la qualité de finition fait un bond considérable avec des matériaux mieux choisis de part et d’autre de l’habitacle.
Nez de requin et regard agressif : la Born assume enfin son ADN sportif
Partager sa plateforme avec l’ID.3 Neo est une chance, mais aussi un défaut. Inculquer l’ADN Cupra sportif par nature est bien ardu sur une carrosserie monovolume. Les designers ont ainsi tenté d’éloigner autant que possible la Born de sa cousine allemande à l’occasion du restylage. Le nez en forme de requin ajoute un soupçon d’agressivité qui faisait défaut sur la version précédente, alors que les feux ont été redessinés.
Triangulaires et crochetant à moitié le pare-chocs, ils peuvent désormais se doter de la technologie Matrix LED. Le profil se signale seulement par l’apparition de jantes inédites allant jusqu’à 20 pouces, alors que la poupe s’octroie un bandeau lumineux avec le logo Cupra rétroéclairé. Les optiques regroupent aussi un trio de triangles donnant un effet en trois dimensions des plus réussis.
Plus de 36 000 € en entrée de gamme : le seul vrai défaut de cette compacte espagnole ?
L’espagnole profite d’une dotation particulièrement riche avec les suspensions pilotées, l’affichage tête-haute en réalité augmentée, la caméra 360°, les sièges électriques, chauffants et massants, la clé sur smartphone, la sonorisation Sennheiser, le stationnement à distance ou encore la conduite semi-autonome. La liste est remplie, et il ne manque pas grand-chose, si ce n’est un prix plus doux.
Car c’est ici que la Born peut perdre la partie face aux chinoises. Avec une entrée de gamme affichée à 36 570 €, elle est bien plus chère que la plupart des concurrentes. Volkswagen offre par exemple son ID.3 Neo à 34 990 €. On pourra dire que l’espagnole profite d’une batterie supérieure avec 58 kWh contre 50 kWh pour l’allemande. Mais cela ne suffit pas à justifier l’écart par rapport à la MG4 Urban qui attaque à… 19 990 €.
Et vous, face à la Renault Mégane E-Tech ou aux tarifs agressifs de la MG4, la Cupra Born et ses 631 km d’autonomie ont-ils de quoi vous faire craquer ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires !
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