Si les SUV dominent depuis plusieurs années le marché automobile, les traditionnelles compactes continuent à séduire les clients les plus rationnels. Pour tenter de se faire une place dans ce gratin très disputé, Peugeot modernise ainsi sa e-308 après seulement trois ans de carrière. Il faut dire qu’à l’époque, l’auto n’était déjà pas en pointe face à la concurrence. Un impair aujourd’hui partiellement réparé avec une mise à jour bienvenue.
La Peugeot e-308 change surtout de visage
C’est sans doute la transformation majeure qui pourrait faire passer la e-308 restylée pour un nouveau modèle. La face avant de la compacte au Lion scinde son regard en deux parties, avec la zone supérieure consacrée aux feux de jour en griffes et la partie inférieure dédiée aux optiques principales. Sa calandre adopte dorénavant des barrettes verticales couleur carrosserie à l’instar de celles de la 408. Notons en sus que le logo Peugeot est rétroéclairé sur les finitions haut de gamme GT et GT Exclusive, une première chez le constructeur.
De profil, les modifications sont plus timorées puisque l’on notera de nouveaux coloris associés à des jantes au dessin inédit, dont le diamètre varie entre 17 et 18 pouces selon les versions. Concernant la poupe, la e-308 gagne d’office trois griffes inclinées en guise de feux, élément auparavant réservé aux finitions hautes. Le monogramme “308” est aussi très légèrement revu.
La Peugeot e-308 ne modifie guère son habitacle
Déceler les nouveautés à bord de la Peugeot e-308 restylée revient à jouer au jeu des sept erreurs… en difficulté impossible. La raison est des plus simples : la planche de bord de l’auto ne change quasiment pas par rapport au modèle sortant. On retrouve de ce fait le i-Cockpit composé d’un petit volant et d’une instrumentation en trois dimensions. A côté de cela, l’écran tactile de 10 pouces ne bouge pas d’un iota, tandis que les cinq touches personnalisables i-Toggles demeurent inchangées.
Les sièges se parent néanmoins d’un motif en tissu inédit sur les finitions Allure et GT. Le haut de gamme GT Exclusive conserve pour sa part les assises en Alcantara accompagnées des fonctions chauffante et massante qui officiaient déjà avant le restylage. Pour le reste, la e-308 garde une présentation qualitative mêlant plastiques moussés et aluminium véritable sur les versions hautes.
La Peugeot e-308 revoit timidement sa technique
La Peugeot e-308 corrige partiellement son plus gros point faible, à savoir ses prestations électriques. Sans combler entièrement son retard sur la concurrence, la compacte essaie de limiter la casse avec l’adoption d’une nouvelle batterie plus généreuse (58,4 kWh contre 54 kWh auparavant). De cela découle naturellement un rayon d’action en hausse pointant à 450 km sur le cycle WLTP par rapport aux 416 km du modèle actuel. C’est mieux sans être remarquable, certaines rivales pouvant aisément dépasser les 500 km d’autonomie.
L’électromoteur stagne de son côté à 156 ch et 270 Nm de couple. Des valeurs relativement faibles dans le segment qui ne feront toujours pas de la e-308 une championne du départ-arrêté. La charge rapide en courant continu DC ne progresse pas non plus puisqu’elle reste limitée à 100 kW, ce qui est là aussi en deçà de ce que font les rivales. Bonne nouvelle, le freinage régénératif est modulable sur trois niveaux, mais le mode One Pedal manque toujours à l’appel.
La Peugeot e-308 sera très prochainement commercialisée
Si l’auto vous fait craquer, sachez que vous n’aurez pas à attendre très longtemps avant de pouvoir passer commande. La e-308 sera en effet disponible à partir de cet automne, à des prix pour le moment inconnus. Etant donné que la mouture actuelle débute à 39 750 € en finition de base Style, il est fort probable que la version restylée attaque au-delà des 40 000 € en raison de sa dotation enrichie.
Toujours fabriquée en France à l’usine Peugeot de Mulhouse, la e-308 restylée restera éligible au bonus écologique. Elle aura cependant du pain sur la planche pour convaincre dans une catégorie où la concurrence est souvent moins chère et techniquement mieux-disante.
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