À cause de la hausse des prix des carburants, les Français se sont rués sur les voitures électriques en 2026. Et cela ne concerne pas seulement le neuf, puisque l’intérêt des consommateurs pour les voitures électriques a aussi fortement augmenté sur le marché de l’occasion. Néanmoins, au moment de choisir, les consommateurs peuvent encore hésiter entre un modèle 100 % électrique, ou bien un hybride rechargeable (ou PHEV) qui a l’avantage d’inclure à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion.
Mais, apparemment, en ce qui concerne les modèles d’occasion, les 100 % électriques ont un avantage sur les PHEV qu’une étude réalisée en 2026 a mis en lumière. Celle-ci a été menée par la société britannique Generational, qui est spécialisée dans les tests de batteries. Et le but était de comparer l’état des batteries sur les voitures 100 % électriques et hybrides rechargeables d’occasion. Pour cela, l’entreprise a analysé les batteries de 1 000 voitures PEHV d’occasion et 1 000 voitures 100 % électriques d’âge et de kilométrage comparables.
Voiture 100 % électrique ou hybride d’occasion : y a-t-il une différence au niveau de la batterie ?
Sur les voitures hybrides rechargeables testées, le SoH (State of health) moyen était de 94,27 %. Pour rappel, ce métrique mesure la capacité restante, par rapport à celle annoncée par le constructeur. Et sur les voitures 100 % électriques, le SoH moyen était de 94,94 %. À première vue, on pourrait penser que, dans tous les cas, la batterie conserve bien sa capacité d’origine. Néanmoins, Generational indique également qu’il y avait plus de voitures avec une forte baisse de la capacité (SoH à moins de 85 %) sur le groupe de voitures hybrides rechargeables.
Plus précisément, Generational a relevé 4.70 % des modèles PHEV avec une capacité inférieure à 85 % sur son échantillon, tandis que sur les voitures 100 % électriques, ce taux n’était que de 1,50 %. “Bien que la proportion de véhicules moins performants reste faible dans les deux groupes, les PHEV étaient plus de deux fois plus susceptibles de passer sous ce seuil dans cet ensemble de données”, indique l’entreprise.
Comment cette différence s’explique-t-elle ?
Pour Generational, son étude met en lumière les différences entre l’utilisation réelle d’une voiture 100 % électrique et l’utilisation réelle d’une voiture hybride rechargeable. Sur les voitures 100 % électriques, “les propriétaires et les utilisateurs adoptent généralement des habitudes de charge et d’utilisation plus régulières”, explique l’entreprise. Et cela permet de mieux conserver la capacité.
Et la manière dont une voiture hybride rechargeable est utilisée varie d’un propriétaire à l’autre. “Certains sont fréquemment rechargés et fonctionnent principalement à l’électricité, tandis que d’autres peuvent dépendre davantage du moteur à combustion, ou connaître des cycles de charge et de décharge moins profonds et plus fréquents”, indique Generational.
En revanche, celui-ci ne dit pas qu’il faut éviter les voitures hybrides rechargeables, mais souligne l’importance des tests de batteries (le service qu’il propose) avant l’achat d’un véhicule. En effet, à cause des différences sur la manière dont ils ont été utilisés par les anciens propriétaires, deux modèles PHEV qui ont le même kilométrage et le même âge peuvent avoir des états de batterie très différents.
- L’entreprise Generational a testé les batteries de 1 000 voitures 100 % électriques et de 1 000 hybrides rechargeables avec des âges et des kilométrages similaires
- Les moyennes sont très proches, mais l’étude révèle que l’échantillon hybride rechargeable contenait plus de batteries avec une capacité inférieure au seuil de 85 %
- L’étude recommande donc aux consommateurs d’être plus vigilants s’ils achètent ce type de véhicule sur le marché de l’occasion
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
