Malgré la possibilité de toujours se procurer des modèles thermiques, BMW montre encore sa foi en l’avenir électrique en proposant sa dernière Série 5 dans la version la plus performante en électrique. La Série 5 de BMW en est à sa huitième génération, et l’héritage de la gamme est important. Toujours très populaire parmi les aficionados de la marque allemande, nous avons eu la chance de rouler sur les routes bordelaises avec ce modèle électrique de 4 roues motrices et 601 chevaux.
Une BMW équipée par Swarovski ?
Avant de s’installer dans la BMW i5 M60, on ne peut que constater à quel point le design de la voiture est appréciable. Son look agressif est complété par de subtiles touches lumineuses notamment au niveau de la calandre, et le tout est du plus bel effet. Il est clair que la nouvelle i5 ne passe pas inaperçue. D’un point de vue personnel, je regrette l’allure générale de l’arrière du véhicule qui jure avec l’agressivité de l’avant.
Pour ce qui est de l’intérieur, il semble que le partenariat de BMW avec le célèbre bijoutier sur la i7 ait donné des idées à la marque auto. On constate ici que l’intérieur est similaire à la Série 7, avec des touches aux allures de cristal ici et là. L’allure est minimaliste, et manque parfois de logique avec des boutons physiques qui ont été remplacés par des éléments tactiles, qui ne sont pas toujours les plus pratiques. Heureusement, le système d’infodivertissement compense avec une navigation très aisée dans les menus du véhicule.
L’infodivertissement et les équipements intérieurs, parlons-en
Le tableau de bord de la nouvelle Série 5 présente un écran incurvé aussi large qu’impressionnant de 12,3 pouces pour l’instrumentation, et 14,9 pouces pour le divertissement. Il présente une interface simple d’utilisation, qu’il est possible de mettre à jour à distance. Bien sûr la BMW i5 M60 dispose d’Android Auto et d’Apple CarPlay.
Véhicule électrique oblige, la navigation interne permet également de planifier un trajet nécessitant des recharges sur borne. On appréciera particulièrement son double chargeur à induction à l’avant, ainsi que ses 4 ports de charges USB-C à l’arrière. Afin de patienter de la meilleure façon possible en rechargeant la i5, BMW propose des jeux sur son infodivertissement avec AirConsole, qui utilise les smartphones comme manette.
Si le système marche plutôt bien, on regrettera cependant la qualité des titres proposés, qui sont globalement des copies mal réalisées de jeux mobiles populaires déjà existants. Aucune comparaison avec le système de Tesla qui comprend Cuphead jouable avec une véritable manette, et même Steam sur le Model S et la Model X avec une puissance de calcul équivalente à la PS5. Heureusement, ce n’est pas le point essentiel du véhicule.
Un véhicule high tech
Vous le savez, les nouvelles technologies embarquées dans les véhicules électriques nous fascinent. Cette fois, la i5 profite d’une conduite autonome de niveau 2, qui est très utile sur autoroute. Malheureusement, il n’est pas encore possible en France de profiter de la fonctionnalité de guidage par les yeux.
Par contre, ce qui plaira aux personnes devant garer la voiture dans un emplacement étroit chaque soir, c’est la possibilité d’enregistrer les parcours de stationnement pour que la voiture fasse le trajet par elle-même. Plutôt pratique pour les personnes ayant un garage avec une allée étroite.
La sportivité dans le confort
Malgré son but résolument sportif, la Série 5 ne manque pas de confort. Au vu de la taille impressionnante de la i5 M60 (5,06 mètres de long pour 1,9 mètre de large), on était en droit de s’attendre à un habitacle spacieux, ce qui est le cas ici.
L’avant est suffisamment large pour permettre au conducteur et au passager de profiter d’un espace généreux sur le repose-bras, et on apprécie que la batterie du véhicule ne surélève pas le plancher. Le faux cuir présent semble de qualité, et la déclinaison M60 offre des sièges massant ainsi que chauffant à l’avant. On sera tout aussi bien à l’arrière qui offre des sièges également spacieux, avec largement assez de place pour les jambes.
On regrettera par contre la sécurité qui consiste à resserrer la ceinture sur les passagers du véhicule en cas d’accélération ou de freinage puissant. Une fonctionnalité insupportable qu’il est impossible de désactiver alors qu’elle est particulièrement inconfortable.
Niveau conduite, qu’est ce que ça donne ?
Une chose est sûre, la BMW i5 M60 offre des sensations de conduites hallucinantes, qu’on comparerait presque avec celles des voitures thermiques. Avec la M60, la marque allemande a énormément travaillé sur le fait d’offrir une expérience de conduite inédite.
On pense notamment au fait que, en effectuant un lauch control, la voiture vibre littéralement avec anticipation, jusqu’à relâcher la pédale de frein pour faire le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes seulement. La direction est précise, et les 4 rues motrices nous donne entièrement confiance dans une conduite dynamique. D’ailleurs, le mode Sport permet même de désactiver le système d’antipatinage pour plus de sensation, le tout en s’aidant aussi de la palette Boost présente au volant, et qui offre les capacités totales d’accélération de la i5 pendant 10 secondes.
J’ai particulièrement apprécie la suspension pneumatique et l’amortissement piloté qui permettent de limiter le roulis ressenti dans la voiture. Une fonctionnalité utile quand on sait que la nouvelle i5 M60 fait la bagatelle de 2 380 kg, un poids qui se ressent un peu sur le freinage, tout en restant efficace.
Autonomie et charge
La BMW i5 M60 est équipée d’une batterie de 81,2 kWh, ce qui confère selon BMW une autonomie de 457 à 516 km avec une consommation de 18,2 à 20,5 kWh/100 km. Évidemment, cela dépendra de votre façon de conduire le puissant véhicule. En ce qui concerne la recharge, la marque allemande promet une charge de 10 à 80% en 30 minutes sur une borne de charge rapide, en exploitant la technologie de 400 volts.
On appréciera également le cadeau de la marque allemande, la possibilité de recharger “sans limite votre BMW pendant 1 an sur autoroute sur l’ensemble des stations du réseau Ionity en France pour toute activation de votre compte BMW Charging”.
Notre avis sur la BMW i5 M60
La BMW i5 M60 est probablement la voiture électrique qui propose une expérience sportive au plus proche des sensations qu’offre un modèle thermique. Avec ses 601 chevaux et ses 795 Nm de couple, la nouvelle i5 offre des performances exceptionnelles, tout en profitant d’un confort digne de son héritage.
En dehors des sensations qu’elle offre, nous avons particulièrement apprécié son interface et ses aides à la conduite tels que la conduite autonome de niveau 2, et sa caméra à 360 qui aide dans les manoeuvres compliquées. Finalement, la BMW i5 M60 semble être un bon compromis en sportivité extrême et confort de conduite au quotidien. Bon évidemment, vous comprendrez bien qu’il y a forcément un hic, son prix à partir de 107 500 euros.
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BMW i5 M60
107 500 €
On aime
- Excellent équilibre de sportvité et de confort
- Très bonne maniabilité
- Excellente interface
- Look agressif
On aime moins
- Son prix
- Sa ceinture qui serre au point d'être inconfortable
- Certaines commandes rendues tactiles inutilement
Encore un article a la con d’un pseudo journaliste en plastique qui n’a jamais mis son cul pathetique dans une voiture electrique. Si il l’avait , il saurait que les voitures electriques arrachent 10 fois plus que les thermiques.
Sauf que 2,3 tonnes c’est un dragster qui arrache en ligne droite mais c’est pas pour autant une sportive
Trop massive trop lourde et après plusieurs virages bye bye plus rien et plus de freins
À part quelques autos dans sa vie il a rien essayé et encore moins sur circuit donc jugez juste la partie high tech de l’auto pas le reste on s’improvise pas journaliste auto et encore moins pilote
Vous n’êtes pas crédible