Le constructeur chinois MG vient de lever le voile sur la nouvelle génération de sa MG4 électrique suite à son homologation par le ministère chinois de l’Industrie. Ce modèle stratégique pour la marque à l’international fait peau neuve, mais cette évolution n’est pas partie pour marquer les esprits.
Une croissance dans toutes les dimensions, mais un moteur en légère baisse
La nouvelle MG4 s’allonge significativement avec 108 mm supplémentaires pour atteindre 4395 mm, tandis que son empattement gagne 45 mm pour s’établir à 2750 mm. Un gabarit qui la positionne désormais à la frontière entre le segment des compactes et celui des berlines familiales. Plus large de 6 mm (1842 mm) et plus haute de 35 mm (1551 mm), elle conserve néanmoins des proportions équilibrées.
Côté motorisation, MG fait un choix étonnant en réduisant légèrement la puissance. Le nouveau bloc électrique TZ180XS1001 développe 120 kW contre 125 kW pour le modèle actuel. Une baisse minime compensée par un régime : la nouvelle MG4 affiche 1485 kg sur la balance, soit 156 kg de moins que sa devancière. La vitesse maximale reste limitée à 160 km/h.
En ce qui concerne la batterie, MG s’appuie sur un pack LFP fourni par Rept Battero Energy. La capacité reste pour l’instant confidentielle, tout comme l’autonomie que cette nouvelle génération pourra offrir.
Un design consensuel qui manque d’audace
Le style de cette nouvelle MG4 joue la carte de la synthèse plutôt que celle de l’innovation. On retrouve des éléments empruntés à la récente MG3 hybride, notamment au niveau de la face avant, tandis que l’arrière s’inspire légèrement du Cyberster avec sa large bande lumineuse et ses feux en forme de flèche.
L’ensemble manque cruellement d’une véritable identité propre. Là où des concurrents comme BYD avec sa Dolphin osent des partis pris stylistiques forts, MG semble vouloir ratisser large avec un design consensuel qui manque de punch, surtout face à la version XPower de son véhicule électrique.
Cette stratégie s’explique peut-être par les difficultés rencontrées par l’actuelle MG4 sur son marché domestique. Avec seulement 13 exemplaires vendus en février en Chine, la compacte électrique est clairement en difficulté face à une concurrence locale acharnée. Une situation qui contraste avec son relatif succès en Europe, où elle s’est imposé comme l’une des électriques les plus accessibles du marché.
Reste à savoir si ce nouveau modèle sera proposé chez nous. MG entretient d’ailleurs le flou en déposant également les appellations MG3 et E5 pour ce véhicule. Un indice qui pourrait suggérer une stratégie différenciée selon les marchés, voire une exclusivité chinoise.
La fin du bonus écologique pour les voitures électriques chinoises en France avait déjà fait du mal aux ventes sur le territoire français également. Reste à voir si l’éventuelle arrivée de cette mise à jour pourrait relancer celle-ci avec un tarif plus abordable. Les réponses devraient venir lors du prochain salon de Shanghai en avril.
- MG dévoile une nouvelle génération de MG4 significativement plus grande, mais légèrement moins puissante
- Le design emprunte des éléments à d’autres modèles MG sans véritablement se démarquer
- L’arrivée en Europe reste incertaine, avec une possible stratégie différenciée selon les marchés
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