En quelques mots, la gratuité des transports en commun dans les transports en commun ne serait pas une bonne idée. C’est en tout cas la conclusion d’un rapport, publié aujourd’hui, par la Cour des comptes. Les magistrats estiment qu’une hausse de la fréquentation dans les transports en commun ne passera que par une offre plus large. Pour y arriver, les métropoles ont donc besoin de l’argent des usagers.
Dans leur rapport, ils prennent Montpelier en exemple. Il faut dire que « La Surdouée » a mis en place fin 2023 la gratuité des transports en commun pour les résidants. Conséquence directe, la fréquentation des trams et bus de l’agglomération a augmenté de 20 %.
Mais selon les rapporteurs, cette gratuité n’a pas eu une incidence sur les déplacements en voiture.
« La gratuité a pour effet d’augmenter la fréquentation des transports collectifs urbains principalement dans les centres urbains pour des déplacements de courte distance, davantage au détriment de la marche et du vélo que de la voiture »
Or, comme le rappelle la Cour des comptes, cette gratuité coûte très cher à la métropole. Toujours dans le cas de Montpellier, l’agglomération a fait une croix sur près de 40 millions d’euros de recettes. Autre point négatif lié à cette gratuité : l’affluence.
Avec une hausse de la fréquentation, sans hausse de l’offre, les tramways et bus montpelliérains se sont rapidement retrouvés bondés. Aujourd’hui toute l’offre de transport en commun de l’agglomération est en tension. Pour limiter ce problème, la métropole a dû réagir, interdisant les vélos et les trottinettes non pliés dans les trams et bus de l’agglomération.
Les Français « n’ont pas le choix »
Dans son rapport la Cour des comptes pointe surtout du doigt la « vraie » demande des Français. Tous les sondages sont unanimes sur ce point. Les Français ne veulent pas, nécessairement, des transports en commun gratuits. Leur première demande est une offre plus large. 75 % des personnes interrogées disent utiliser leur voiture par manque d’alternative.
35 % des sondés se plaignent de leur côté de la qualité du service. Ils pointent du doigt des retards, des défaillances. Certains mentionnent également des soucis liés à la sécurité et au confort pendant l’utilisation de ces transports. La Cour des comptes prend ainsi l’exemple de Lyon.
La capitale des Gaules a vu sa fréquentation grandir entre 2006 et 2015 (passant de 15 à 18 %). Des chiffres qui méritent un peu de nuance. Si l’agrandissement de l’offre sur Lyon est indéniable sur la période, il faut aussi prendre en compte le changement des mentalités vis-à-vis des transports en commun.
Les habitants d’une grande ville sont de plus en plus enclins à prendre ces transports. L’agrandissement de l’offre est une des raisons à cet engouement, mais elle n’est pas la seule. Les convictions écologiques de certains Français jouent également beaucoup.
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