C’est dans un décor très coloré que le nouveau Skoda Epiq fait sa première mondiale. Si son style ne marquera pas les esprits, le petit SUV présente une excellente synthèse qui lui permettra de rafler la mise. Après l’avoir découvert en statique, on vous confirme qu’il s’agit de la meilleure voiture du groupe Volkswagen. Rien que cela ! Il faut dire que l’Epiq a quasiment tout pour lui sans porter de réels défauts. Une chose rare prouvant que Skoda a bossé dur pour marquer son entrée sur le segment B électrique.
Un exploit d’habitabilité : comment Skoda humilie les SUV de taille supérieure
Cela commence par un rapport encombrement/habitabilité des plus remarquables. Malgré une longueur contenue à 4,17 mètres, l’espace intérieur est vaste et la garde au toit très satisfaisante. Le dégagement au niveau des genoux se montre convaincant aux places arrière alors que la banquette soutient suffisamment les cuisses sur les longs trajets. Le passager central sera aussi ravi d’apprendre que le plancher est complètement plat pour caler ses jambes. Le coffre signe enfin un record avec un volume de 475 litres.
Finition et technologie : le sans-faute ergonomique qui manque à Volkswagen
Les rangements sont également nombreux à bord, ce qui confirme le sans-faute au chapitre de la praticité. Côté qualité de finition, Skoda n’a pas cherché les économies puisque les matériaux présentent bien et les assemblages sont pour la plupart sans reproches. L’ergonomie est aussi au niveau avec les sacro-saints boutons physiques pour la ventilation et les commandes au volant. Sans oublier les astuces maison comme la languette sur le pare-brise et le parapluie dans la portière.
De belles attentions qui faciliteront le quotidien à coup sûr. L’arrivée d’un nouvel écran tactile de 13,1 pouces contribuera aussi à améliorer l’ordinaire. Grâce à Android Automotive, sa manipulation est aisée avec des interactions marquées par une meilleure fluidité. L’appréhension se veut aussi plus naturelle par ses menus disposés plus logiquement que sur les autres modèles de la gamme. Avec ce nouvel infodivertissement, l’Epiq revient dans la course, même si la Renault 4 fait toujours mieux sur le plan du multimédia.
Le minimalisme poussé à l’extrême : ce que Skoda a dû sacrifier
Alors que ses cousines Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval profitent d’un généreux combiné d’instrumentation configurable à l’envi, l’Epiq conserve en revanche une petite matrice couleur de 5,3 pouces identique à celle des Enyaq et Elroq. Résultat des courses, les possibilités de personnalisation sont très limitées, avec deux pages basculantes de part et d’autre de l’écran. Et ne comptez pas sur un affichage tête-haute pour compenser, il n’y en a pas. C’est un peu dommage, même si cela a le mérite d’épurer la planche de bord.
Épuré, c’est aussi le style général de ce petit SUV, qui ne déchainera pas les passions. Premier modèle incarnant intégralement la philosophie Modern Solid de la marque, l’Epiq profite d’une inédite calandre noire en deux parties. Ses feux de jour en T apportent un soupçon de singularité et se voient complétés d’optiques Matrix LED. Rien de remarquable sur le profil, qui repose sur des jantes allant de 17 à 20 pouces. La poupe reprend les feux en T de l’avant et exhibe un épais bouclier en plastique brut.
Jusqu’à 440 km d’autonomie : la fiche technique qui va faire trembler le marché
Pour l’originalité, on repassera. La raison prime aussi pour la gamme, avec trois motorisations associées à deux tailles de batteries. La plateforme MEB+ impose en ce sens des choix similaires à ceux des ID. Polo et Raval. Combinées à un accumulateur de 37 kWh offrant 315 km d’autonomie, les versions de base disposent de 116 ou 135 ch. Le haut de gamme pointe à 211 ch avec un pack batterie de 52 kWh autorisant 440 km d’autonomie sur le cycle WLTP. Les puissances de recharge en courant continu DC n’ont pas été communiquées.
Skoda annonce seulement un 10 à 80 % de batterie en 24 minutes sur une borne rapide. Côté équipement, l’Epiq peut s’octroyer une climatisation automatique bizone, une pompe à chaleur, la conduite semi-autonome, un toit panoramique, une sonorisation Canton à dix haut-parleurs, un coffre avant ou encore la clé numérique. Niveau prix, l’Epiq attaque bas avec une entrée de gamme fixée à 26 470 € hors aides de l’État. Notons cependant que la batterie de 37 kWh n’est pas encore disponible.
Notre avis sur le Skoda Epiq
Le Skoda Epiq fait une entrée remarquée sur le segment B électrique. S’il n’est pas parfait sous tous rapports, le SUV urbain ne souffre d’aucun défaut rédhibitoire, ce qui est une très belle qualité. Espace intérieur, qualité de finition, équipement, polyvalence générale et prix ont ainsi été réglés avec soin. Les familles se régaleront à coup sûr. Reste maintenant à passer l’épreuve de la route pour confirmer cette première impression. Vivement l’essai !
À un tarif de 26 470 € hors bonus pour de telles prestations, pensez-vous que ce Skoda Epiq va définitivement enterrer ses rivales françaises ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires !
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