C’est à compter d’aujourd’hui lundi 13 décembre que les voyageurs qui souhaitent se rendre à Paris depuis Lyon (ou l’inverse) vont pouvoir acheter leurs billets auprès d’un sérieux concurrent à la SNCF, à savoir Trenitalia. En effet, la compagnie italienne lancera, à compter du samedi 18 décembre, ses trains à grande vitesse sur la ligne reliant Milan à Paris, qui dessert également les villes de Turin et Lyon ou encore Chambéry.
Paris-Lyon en train avec la SNCF Trenitalia !
Trenitalia deviendra ainsi le premier opérateur étranger à défier le mastondonte français depuis l’ouverture en accès libre du secteur à la concurrence, en décembre 2020. Dans un premier temps, les TGV italiens devraient effectuer deux allers-retours par jour (matin et soir), entre Paris Gare de Lyon et Milano Centrale, en passant par Lyon Part-Dieu, Chambéry, Modane et Torino. “La vente s’ouvre lundi à 9 heures sur notre site internet et dans nos deux boutiques Paris Gare de Lyon et Lyon Part-Dieu” explique Roberto Rinaudo, PDG de Trenitalia.
La compagnie italienne va ainsi permettre aux voyageurs de Trenitalia de (re)découvrir son train Frecciarossa (ou “flèche rouge“), capable de filer à plus de 300 km/h. L’offre proposée par Trenitalia devrait progressivement évoluer dès le premier semestre 2022, avec l’ajout de trois allers/retours supplémentaires. Mais l’autre bonne nouvelle, c’est évidemment le prix des billets affiché par Trenitalia.
En effet, le PDG du groupe annonce des tarifs à partir de 23€ pour effectuer le trajet Paris-Lyon, et un peu moins de 30 euros pour rejoindre Milan depuis la capitale française. Ceux qui souhaitent profiter du confort de la classe business devront ajouter un peu plus de 6€ à ces mêmes tarifs. Evidemment, les prix seront fluctuants en fonction de la demande et des dates choisies. Cela ne sera pas le cas des billets en classe “exécutive”, qui conserveront un tarif fixe de 139€ pour Paris-Lyon, et 165€ pour Paris-Milan.
L’objectif de Trenitalia est bien sûr de concurrencer rapidement (et efficacement) la SNCF, avec certains services très appréciés (le Wi-Fi gratuit), mais aussi des voitures dédiées au confort, d’autres aux familles, sans oublier un “vrai” service de restauration. Verdict dans quelques semaines donc.
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La privatisation est une véritable honte qui va ne faire que dé-servir les français à moyen/long terme.
Les petites lignes vont en payer les frais. Et le retour de bâton sera violent.
Ça fait 50 ans qu’on subit le baton et le retour de baton et qu’on éponge les dettes du batonier. Il est grand temps de repartir d’une feuille blanche, de trains sans pilote et d’automatiser toutes ses taches ridicules pour se recentrer sur la mission première d’un service, la satisfaction client!
De la concurrence sur Paris Lyon il y en aura. Mais sur Roanne Vierzon il n’y en aura pas… On le vois en PACA oú seule la ligne rentable a été concèdee à un opérateur privé. Les autres lignes peu ou pas rentables restent sncf. Privatisation des bénéfices et mutualisations des pertes. Le contribuable payera pour les dividendes générés pour les actionnaires.
Tout a fait d’accord avec les commentaires précédents.
Il est facile de faire de la concurrence sur une ligne ultra rentable. Au final, la SNCF va perdre (encore plus) d’argent et se sont les lignes secondaires, qui vont en pâtir. Donc en gros, c’est une honte contreproductive.
Enfin de la concurrence sur le train. C’est une honte que la France ait mis tant de temps à ouvrir son marché.
La Sncf nous a couté, nous coute et ne nous coutera plus, marre d’être pris en otage par ces faignants de cheminaux et leurs régimes spéciaux renfloués au grand frais des contribuables… le tout avec un service et des prix ridicules pour les “usagers”. Adieux les usagers et bonjour M. LE CLIENT.
Ne vous trompez pas d’ennemis, le premier responsable est l’état qui c’est endormi sur ses lauriers,et n’a pas su anticipé. Les pertes sont du a de mauvais choix et un manque d’investissement sur le long terme. Comme beaucoup de domaines en France !
Tu as le bonjour d’uin cheminot agent de conduite qui est parti à la retraite a 50 ans,et je t’en pousse un bien gros là ou tu sais.
Avec de telles remarques, faut pas s’étonner de l’ampleur des dégâts à la SNCF … Tu me diras, tu peux encore avoir du souffle en étant parti si tôt et sans avoir vraiment bossé….
Allez inspire un grand coup, tu m’as bien mérité cette retraite dorée…..
N’oublions pas que la SNCF tout comme orange/FT, EDF etc on était créer pour l’indépendance de la France et financer par tous ses contribuables…
La concurrence entre acteurs privés est seine mais pas dans le secteur public avec des règles tronquées sous couvert d’ouverture de marché…
C’est une honte cette SNCF… Des grèves tous les 4 matins, un service déplorable, des trains qui ont toujours du retard….
D’autres feront forcément mieux !!!
Il était temps de mettre de la concurrence sur les trains….
Le déchéance de la SNCF va s’accélérer et ils ne peuvent s’en prendre qu’à eux-mêmes…. Ils feraient mieux de bosser plutôt que de faire grève…. Si les entreprises privées faisaient autant de grèves, ça ferait longtemps qu’elles auraient mis la clé sous la porte !!!!!
J’ai arrêté de prendre le train… C’est bon, marre d’être pris pour un pigeon !!!!