Important : cet article reflète une expérience personnelle. De nombreux utilisateurs de véhicules Tesla témoignent d’un suivi impeccable et d’une expérience satisfaisante en matière de réparations. Ce récit est celui d’un utilisateur ayant vécu une situation particulière, qui ne peut en aucun cas refléter une généralité.
En novembre 2023, je franchissais le pas. Fini la voiture thermique, je décidais de passer à l’électrique. Les conditions étaient réunies : j’allais déménager dans une maison en campagne avec la possibilité de recharger mon véhicule chez moi, le contrat de location de mon précédent véhicule prenait fin, les offres de vente/location étaient intéressantes, le bonus écologique toujours avantageux. Après des mois de réflexion et d’échange avec des propriétaires de véhicules Tesla, j’ai donc pris la décision de me tourner moi aussi vers le constructeur américain.
Pourquoi Tesla ? Pour la sécurité des véhicules souvent premiers des crash tests (important pour le père de famille d’un jeune garçon de 2 ans), pour la technologie intégrée (on ne se refait pas), pour l’excellente autonomie et, surtout, pour le réseau de Superchargeurs rendant les longs voyages beaucoup plus confortables. Le prix est aussi entré en ligne de compte : l’offre de LLD proposée par Tesla sur les Model Y l’année dernière était imbattable pour un véhicule de cette gamme. Voilà pour le contexte.
La petite faute d’inattention
Les Model Y sont des véhicules confortables et faciles à conduire. Ils ont cependant un petit défaut : l’arrière du véhicule est légèrement plus large que l’avant ce qui peut mener à des erreurs d’appréciation du gabarit. J’en ai fait les frais à plusieurs reprises lors de tentatives de créneaux qui se sont soldées par un petit frottement de l’enjoliveur sur le trottoir. Rien de dramatique.
Début avril, j’ai eu beaucoup moins de chance. En arrivant sur un parking, je vois au dernier moment un nid de poule sur le côté droit de la chaussée, tout près du trottoir. Je l’évite avec la partie avant du véhicule mais la roue arrière gauche n’y échappe pas. Résultat : pneu crevé sur le coup.
Je contacte mon assurance qui me propose un rapatriement du véhicule dans n’importe quel garage pouvant prendre en charge la réparation. Jusque-là, tout se passe comme sur des roulettes. Le choix du garage est alors devenu un vrai parcours du combattant.
Y a du stress, pas de Point S
J’ai d’abord contacté les grandes enseignes nationales (Norauto, Feu Vert, Point S, Midas etc.) proches de mon lieu d’accident (et de résidence). Aucune n’avait un pneu disponible. J’ai alors pensé que ma localisation en province posait problème. “En partie” m’ont répondu mes interlocuteurs, mais pas seulement. Le vrai problème de ma demandé réside dans le format peu commun du pneu recherché. Les dimensions des pneus d’une Tesla Model Y sont rares, les garages n’en prennent donc jamais (ou très rarement) en stock.
Désolé, on ne fait pas d’électrique. – Grande enseigne spécialiste du pneu –
Je leur ai donc demandé quels étaient les délais pour recevoir un pneu. Réponse : une dizaine de jours dans le meilleur des cas. Impossible de me passer de mon véhicule pendant autant de temps. J’ai donc tenté de contacter des spécialistes du pneu. L’un d’entre eux, dont l’activité est consacrée à 100% aux pneus m’a répondu : “désolé, on ne fait pas d’électrique”. Surpris, j’ai demandé à répéter pour m’assurer qu’il ne s’agissait pas d’une plaisanterie ou d’une limitation aux véhicules Tesla. Seconde réponse “j’ai bien dit qu’on ne montait pas de pneus sur des électriques”.
Un sauveur inattendu
Résigné, je tente une recherche sur le web, sur les forums de propriétaires de véhicules Tesla. Au fil des discussions, je trouve le lien vers un site communautaire répertoriant les garages spécialistes Tesla. Coup de chance (enfin un peu !), un garage à 10 km de mon lieu d’accident répare les Tesla (Garage Mouret à Bacouel-sur-Selle, près d’Amiens). Je l’appelle : “je vais voir ce que je peux faire, mais généralement c’est trois jours”. Toujours mieux que dix.
Quelques minutes plus tard, le garagiste m’explique que les délais seront plus longs. Il me propose une solution inattendue : “écoutez, commandez un pneu sur un site comme Allopneu ou 123pneus, ils sont très fiables et font des livraisons express. Faites livrer tout ça à mon garage et je vous monte le pneu”. Sauvé !
En rapatriant ma voiture, le garagiste s’aperçoit que la jante est légèrement fêlée. Décidément, pas de bol. Je vois déjà la facture s’alourdir (une jante de Model Y coûte en moyenne 500 euros) après les presque 300 euros du pneu. Nouveau coup de chance, une jeune entreprise (RMP Jantes) spécialisée dans la confection et réparation de jantes s’est installée deux ans plus tôt deux rues plus bas. Elle me propose de réparer ma jante. Les planètes s’alignent enfin.
Je passe les détails des délais de livraison allongés à cause du week-end de Pâques (poisse quand tu nous tiens). Cinq jours plus tard, je récupère donc ma Tesla Model Y avec ma jante refaite et le pneu installé. Le Garage Mouret m’a facturé 30 euros pour la pose du pneu, sans aucun frais de gardiennage. “C’est un truc de voyous ces trucs là” m’a répondu le garagiste quand je l’ai interrogé sur ce sujet. Coût de la réparation de la jante : 70 euros.
Après l’enfer, le paradis. “Un centre de réparation Tesla est prévu dans le coin pour bientôt” m’a annoncé Mr Mouret. Tant mieux pour les autres, moi j’ai trouvé mon garagiste.
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Quel rapport avec Tesla ? Comme si tesla posait une taille unique de pneus pour elle. Toutes les marques posent des pneus bâtards sur certains de leur modeles. 500 € la jante est toujours moins cher que les 20 pouces avec pneus bâtards des scenics Renault, sans parler de Porsche,Mercedes etc…
Bonjour !
En effet ce n’est pas propre à Tesla. C’est ce que je dis en début d’article, il s’agit de mon expérience personnelle. En revanche, un spécialiste du pneu qui ne fait pas de pneus sur les électriques, ça c’est stupéfiant !
This article makes absolutely no sense and I really don’t understand what it has to do with Tesla ? 500 for a new alloy rim from the manufacturer but I can not believe a Tyre specialist would not do tyres for the most sold car in the world today not to mention the fact that the Tyre companies would good find themselves with little business if they did not fit tyres on electric car’s
The size of the tyres on Tesla are common and available in all my local garages ie Nora Auto and Leclerc Auto.
So really this article is nonsense 🙄
J’ai eu la même desaventure avec une Renault Mégane E tech. Impossible de trouver des pneus de la dimension….ça a été un parcours du combattant. Ce n’est pas propre à Tesla.
Bonjour !
En effet ce n’est pas propre à Tesla. C’est ce que je dis en début d’article, il s’agit de mon expérience personnelle. En revanche, un spécialiste du pneu qui ne fait pas de pneus sur les électriques, ça c’est stupéfiant !
En fait c’est surtout à cause de la batterie.
Du coup il y a 3 type de profil
Ceux qui font, et qui savent faire. Ils ont notamment les 4 petits plots pour soulever la Tesla.
Il y a ceux qui ont peur et qui refusent.
Ceux qui font mais qui ne savent pas pour les 4 plots et qui vont/risquent d’abîmer le bas de caisse ou même la batterie.
Pour ma part j’ai donc acheté sur Mamazon les 4 plots que je laisse dans le coffre, au cas où. Et ça m’a bien servi quand j’ai crevé en vacances, aucun soucis pour faire changer le pneu !
Conclusion, une voiture en panne met du temps a être réparé, surtout en période de fête/jour férié. Électrique ou pas. Titre putaclic de merde. Article nul.
J’ai quand même un spécialiste du pneu qui m’a dit ne pas faire de pneus sur les électriques. Ça ça n’arrive pas sur un modèle thermique. Merci pour ce commentaire intéressant, constructif et sans aucune animosité.
Tu t’attendais a quoi en etant un early adopter et avec en plus aucun concessionnaire autour, tu cherche le bâton (peut-être volontairement pour faire des articles).
chaque bagnole est différente elec ou thermique, c’est quelques fois bien pire en thermique et oui souvent bien mieux, suivant le modèle et la rareté. Et si t’as niqué le pneu + la jante, t’y est allé comme un sagouin mon coco. C’est bien ce que je dis, tout dans cette article est parfaitement prévisible et inutile.
Voilà qui n’a rien d’un enfer… J’ai connu pire et pas aussi bien terminé avec une SIMCA-Chrysler-Talbot ou les garages de la marque reniaient leur voiture que nous n’aviez pas acheté dans leur concession. Suivi par des prix délirants et une voiture dans un pire état que lorsque je leur avais laissée, sale, pneux dégonflés… Tâche d’huile sur la moquette et les sièges….. Un cauchemar pour une marque heureusement disparu !
Ouais,bon à part acheter une tesla
que je trouve une énormité écologique et chère et lourde…
J’ai pas compris le problème ? Il suffit de mettre la roue de secours!
En fait il y a une raison simple à ça . Il faut une habilitation électrique ( une formation que le mécanicien va devoir faire et payer ) pour n’importe quelle manipulation sur une voiture électrique pour être sûr qu’il n’y ait aucun risque. C’est pour ça que le garagiste t’a dit qu’il ne faisait pas d’électrique je pense, pas par conviction mais car il n’a pas ladite formation.
Avoir les 4 plots dans la voiture au cas où, et bizarrement les garagistes n’ont plus de soucis.
Même aventure.
3 crevaisons en 2 mois sur mon model Y (même pneu).
J’habite au nord d’Amiens, même réponse des garagistes dans le coin.
J’ai donc opté pour la même solution (commande du pneu sur internet mais malheureusement perdu par GLS)
Résultat, véhicule à l’arrêt depuis 18 jours.
Merci pour l’adresse j’appellerai ce garage demain !
Merci pour ton retour Clément ! 18 jours, ça commence à faire en effet. Appelle le garage, tu ne seras pas déçu.
Merci pour ton retour d’experience ,pour les prochaines vacances d été j envisagais de passer a l électrique ,et abandonné “lachement” mon XTRAIL 21 ans d’age , diesel et ces 250.OO KLM , je pense maintenant le garder encore 4/5ans le temp que tous ca s améliore !!!!! Encor merci .
Perso, j’ai déjà réparé 3 fois un pneu crevé sur ma TM3. Mais un véhicule volumineux se doit d’être conduit avec précaution, sinon…
Une grande marque qui vend autant de véhicules devrait avoir des pneus en stock et dépanner ses clients.
La définition même de l’article putaclic. Très peu de rapport avec Tesla et peu induire en erreur les lecteurs. Je rappelle une réparation Tesla, c’est une demande via l’application avec un devis sous 48h environ, des tarifs très réalistes par rapports aux autres constructeurs et un Ranger qui vient effectuer la réparation sur place dans quasiment la plupart des cas. C’est tout le contraire de l’enfer comme le précise le titre (basé sur une réparation de pneu).
En effet, rien é voir avec Tesla, vous avez abimé une roue. Je rappelle au passage qu sur chaque voiture dans le monde, il y a la plupart du temps 4 roues !!!!! Faites la même chose avec une voiture à la monte pneumatique un peu bizarre et vous aurez la même expérience..
En revanche, j’ai une bonne dizaine d’exemple de SAV Tesla catastrophique. Ami parti en Espagne, Tesla qui tombe en panne, le SAV LUI demande de la ramener à Madrid à 300km par ses propres moyens. Ami parti au ski, pas de chauffage, le SAV on va faire une mise à jour dans la nuit… pour un système de chauffage, evidemment cela n’a pas marché. Autre exemple, Tesla model 3 flambant neuve livrée avec deux nuances de rouge sur la carosserie et sans les prises USB (plus de stock). Train roulant détruit après seulement 650km, pas de pièce de rechange disponible, pas de prêt de véhicule, 2 mois d’immobilisation…. Et les exemples sont légions sur les forum….
Dès qu’il y a besoin de pièces Tesla, vous savez que ce sera une galère car Tesla ne fabrique pas de stock de pièces détachées, et n’a aucun stock en Europe non plus. C’est une fabrication à la demande pratiquement et avec une expédition la plupart du temps de Chine. Ce qui signifie que pour minimser les couts, la pièce arrive avec le prochain arrivage de véhicule (une par mois au mieux…).
Tesla quand ça marche les gens sont contents, dès qu’il y a une panne vous changez d’avis.
de plus TEsla a un contrat avec le reseau Michelin…. qui est equipé en outillage specifique de levage de cette marque …..il lire un peu les infos de la marque …
Bonjour !
J’ai trois autres pneus Hankook (montés avec) et peu de kilomètres au compteur. Je n’allais pas remplacer toutes mes pneumatiques pour une seule roue crevée. Je devais forcément remettre le même. Donc pas Michelin 🙁
donc les 300euros c’est juste pour une roue?? outch
par contre vous devez changer tout le train de pneu quand une roue éclate sinon un déséquilibre se créé. sauf si vous veniez déjà de les changer.
Oui, ce sont des gros pneus. La facture est donc salée.
Je n’en ai changé qu’un parce que la voiture est quasi neuve, donc pas besoin de changer l’autre.
Pas trop étonnant le coup du pneu d’électrique… Sur un scooter électrique, des amis ont eu la même galère, leur garage n’ayant pas de mécano ‘homologué” pour bosser sur des électriques, rien que démonter une roue ils n’ont pas le droit. Alors sur une voiture… Peut être que si tu leur avait apporter la roue démontée ça se serait passer autrement
Je me suis renseigné chez mon petit garagiste pour l’entretien des hybrides, ils font.
En plus, les grosse structures, ce sont souvent les grouillots qui “font” les pneus, avec de joyeuses surprises genre la voiture incontrôlable à partir de 80 tellement les roues avant avaient une vie propre, le jeune ayant mis je ne sais pas combien de plombs d’équilibre (rectifié le week-end suivant après un mécano plus expérimenté). Donc pas sûr qu’il les laisse jouer avec 6 ou 700€ de matos (ça fait cher de la roue quand même)
Cocasse histoire… Je change mes pneus le samedi après être tombé en panne en week-end avec ma moto. Un pote me prête sa voiture et sa remorque pour aller la rechercher dans le Jura… Donc je lui passe ma voiture avec les pneus neufs en échange… Sans quitter la ville… Il l’utilise pour aller chercher ses gamins dans un bled plus loin et prend donc la route puis un petit bout de l’A5 (genre 10 bornes dans sa partie gratuite) et là, la voiture qui vit sa vie sur la voie et un peu sur celles d’à côté aussi… Du coup il se limitait à 70… :o)
A tous les haineux qui trouvent l’article inutile moi je le trouve tres instructif. Alors certes, le problème n’est pas propre a Tesla mais clairement Tesla est inclus, je m’explique.
L’an dernier, un Samedi, avec mon berlingo, je tape une grosse pierre sur la route a 50 km/h (pas concentré). Gros choque, jante en tôle bien tordue, pneu a plat mais pas abîmé. J’ai une roue de secours sur jante sous la voiture. 15 minutes pour la changer, je repars et je peux rouler avec, limité a 90 km/h. Le lundi je vais chez le premier garage a côté de chez moi, il me redresse la jante gratos en 5 min, on regonfle le pneu, ça tient. Je remets la roue d’origine, 15 min. Je fais un contrôle du parallélisme pour être sûr vu le choc, ça avait bougé. Affaire terminée…
Alors, les voiture hightech avec pneus taille basse et jantes en carton, très peu pour moi, merci !
Salut JF !
Ça dépend vraiment des endroits, de la présence ou non d’un centre Tesla non loin ou pas, et de la disponibilité des dépanneurs : me concernant j’ai une Tesla model Y (elle n’est pas taille basse pour le coup 😁), j’ai crevé en…la ramenant du centre de retrait, et en contactant l’assistance routière, j’ai eu une réparation le lendemain. J’ai rien payé, mon pneu a été méché, et c’est reparti du feu de dieu.
Franchement, si c’était moi qui avais fait l’article, j’aurais été très élogieuse, mais ce que montre surtout cet article, c’est la disparité de traitement selon les zones, et je pense que pour le moment c’est encore imputable à la nouveauté que constituent les voitures électriques. Si d’ici deux trois ans c’est toujours la même expérience avec ces disparités en fonction du lieu où on se trouve, là ça deviendra problématique.
En attendant, au cas où, j’ai un kit pour la crevaison, un compresseur sur allume cigare, et je croise les doigts pour ne pas avoir à réitérer l’expérience malgré la résolution très satisfaisante de mon problème.
J’ai eu le même problème avec une Smart.. Pneu arrière droit crevé.. Obligé d’aller chez Mercedes qui n’en avait pas.. Deux jours immobilisée..
Ahah aie!! tellement drôle (ou pathétique).. après avoir tant fait de prosélytisme (à la limite du publireportage) pour la marque tesla …maintenant, retour à la réalité 😉