Coup dur pour Volvo. Alors que le constructeur automobile a été considéré comme le roi de la sécurité pendant de nombreuses années à coups d’innovations remarquables, on dirait bien que c’est la fin d’un chapitre. Effectivement, la nouvelle étude de Consumer Reports le place à la 12ème position de son classement des marques automobiles les plus sûres.
Si Volvo écope d’une aussi mauvaise place dans ce nouveau classement, c’est majoritairement la faute de son modèle EX30. Le titre de numéro 1 de la sécurité est désormais entre les mains du constructeur japonais Mazda.
L’erreur de la Volvo EX30
Avec un score de 90%, Mazda est sacré constructeur autonomible le plus sûr du marché, suivi de près par Genesis et Acura. La marque japonaise a démontré qu’il ne suffit pas d’encaisser les chocs pour être sûre. En effet, à l’heure actuelle, il est important que les véhicules ne distraient pas les automobilistes.
Face à des géants comme Tesla, Volvo a voulu s’adapter et proposer quelque chose de similaire. Mais c’était un véritable piège. La Volvo EX30 dispose d’un écran central de 31 cm (12,3”) et c’est bien son plus gros problème. Toutes les commandes sont concentrées sur ce fameux écran. Ainsi, les conducteurs doivent obligatoirement passer par cet écran tactile pour à peu près tout, qu’il soit question d’ajuster la climatisation, de régler les rétroviseurs ou même d’ouvrir la boîte à gants et doivent, de fait, quitter la route des yeux bien trop souvent. Ce qui est, évidemment, très dangereux. Par ailleurs, Tesla n’est pas exempté et son score global pâtit de ces interfaces trop distrayantes.
De son côté, Mazda, avec ses molettes physiques et ses boutons directs, assure une sécurité renforcée grâce à une attention toujours tournée vers la route. Ce qui explique sa première place dans ce classement.
Mais tout n’est pas perdu pour Volvo. Le constructeur automobile semble avoir appris de ses erreurs puisque la nouvelle Volvo EX60 affiche une véritable volonté de repenser l’interaction homme-machine. Son écran de 38 cm (15”), quand même, arbore une forme convexe afin de réduire fortement les reflets et d’afficher les widgets permanents pour la climatisation et les fonctions critiques.
Désormais, la sécurité d’une voiture passe aussi par l’absence de distractions. À l’ère du tout-numérique, alors que tout a besoin d’être connecté, l’étude de Consumer Reports prouve bien qu’il y a encore (beaucoup) de travail à réaliser pour les constructeurs automobiles et que la route est encore longue.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
