En 2027, l’industrie automobile européenne doit se préparer à deux événements : la norme antipollution Euro 7 et le lancement du Skyactiv-Z, un nouveau moteur hybride entièrement développé par Mazda. Ces deux rendez-vous ne sont pas si étrangers l’un de l’autre : le premier anéantira de nombreuses voitures équipées d’un moteur thermique, quand le second marquera le lancement d’un moteur thermique « parfait », que Mazda compte utiliser pour confronter l’Europe. Avec le futur Skyactiv-Z, la marque japonaise espère donner une leçon sur le Vieux Continent et prouver qu’une autre voie est possible.
Ce moteur hybride, Mazda l’a présenté plus tôt dans l’année, au mois de mars. Il marquera une nouvelle ère alors qu’il s’agit du premier moteur full hybrid de Mazda entièrement développé en interne. Avec lui, le constructeur signera son indépendance, alors qu’il se repose aujourd’hui sur les technologies de Toyota. Son inauguration est d’ores et déjà prévue pour 2027 lorsqu’il sera lancé à bord de la nouvelle Mazda CX-5, qui ne basculera pas en mode tout électrique, contrairement à ce que proposent ses concurrents donc. Le moteur thermique possèdera une cylindrée de 2,5 litres.
Mazda veut atteindre le seuil de combustion idéal
En quoi s’agira-t-il d’un moteur « parfait » ? Derrière ce terme, le constructeur y voit une combustion idéale, peu importe le régime moteur, en atteignant le seuil ultime de combustion (un rapport air-carburant de 1,0). Pour l’heure, impossible de trouver des preuves alors que le moteur n’a pas encore été développé. Mais Mazda avance qu’il sera compatible avec la norme Euro 7 qui, dès le 29 novembre 2026, sera indispensable sur toutes les voitures nouvellement homologuées. L’année suivante à la même date, la norme sera imposée sur tous toutes les voitures et les utilitaires légers, qu’ils soient nouvellement homologués ou non.
En termes de constructeurs outsider, qui cherchent perpétuellement à faire les choses différemment, Mazda n’est pas à son premier galop d’essai. On se souvient forcément du moteur rotatif, avec son fonctionnement unique, permettant de limiter les vibrations, le nombre de pièces mobiles, la masse du véhicule et sa répartition. Cependant, ce dernier n’a jamais brillé en termes de consommation de carburant et de limitation des émissions polluantes. Il est donc à Mazda de relever le défi de changer les choses avec ce futur moteur hybride Skyactiv-Z.
Ce même moteur rotatif devrait continuer à exister sur certains marchés dans une variante à prolongateur d’autonomie, où le moteur thermique est relié à un générateur pour recharger une batterie électrique. Une configuration à deux rotors est prévue pour les États-Unis, mais ne passera certainement pas les frontières européennes, tout comme le six cylindres que Mazda conservera sur certains autres marchés aussi, en lui offrant sa nouvelle technologie d’hybridation Skyactiv-Z. La même année que ce moteur thermique « parfait », Mazda lancera aussi un nouveau modèle 100 % électrique avec une batterie développée en interne.
- Mazda lancera en 2027 le moteur hybride Skyactiv-Z. Premier full hybrid développé en interne, il équipera la future Mazda CX-5. Une alternative au tout électrique des concurrents
- Objectif : combustion parfaite et compatibilité avec la norme Euro 7. Mazda vise un rendement optimal avec un ratio air/carburant idéal
- Une stratégie différente de l’électrique pur. Un pari pour rester compétitif sans tout miser sur la batterie
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