Les Tesla sont responsables de nouveaux accidents mortels

Aux États-Unis, tous les opérateurs de systèmes de contrôle automatisé de véhicule se doivent de reporter régulièrement les résultats de leurs opérations au NHTSA. Il s’agit d’une agence fédérale chargée de veiller au grain en vérifiant que les règles de sécurité routière sont bien respectées par tous les acteurs du secteur. Or, il se trouve qu’un nouveau document justement publié par l’institution rapporte qu’un constructeur bien connu a vu ses automobiles épinglées pour avoir causé des accidents fatals tout récemment : Tesla.

Les responsabilités mêmes de la fonctionnalité Autopilot restent floues. Il arrive en effet que des humains prennent part au jeu du contrôle de la dernière chance, en pouvant reprendre la main sur l’intelligence artificielle en cas de besoin. D’ailleurs, rares sont encore de nos jours ceux qui arrivent à commercialiser des solutions totalement sans chauffeur auprès du grand public. Waymo, filiale de Google, propose sa propre app de taxis intelligents outre-Atlantique, mais il lui aura fallu de nombreuses années pour en arriver là.

Quels modèles sont impliqués ?

En se penchant sur le nom des voitures concernées par ces crashs mortels, on constate que l’une d’elles est la Model 3 de Tesla, soit l’unité la plus populaire du groupe de par son rapport qualité/prix meilleur qu’une Model S par exemple. Cette version, accessible dès 53 490 euros en France, dispose de cinq portes et d’une autonomie pouvant atteindre plus de six cents kilomètres sur une seule charge pour un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement. L’option Autopilot amélioré y revient à 3 800 euros, pour changer de voie automatiquement et se garer de la même façon.

Avec ceci, c’est également un Model Y de la même marque qui a fait une victime. D’une endurance sous les 500 km, ce modèle embarque 2 100 litres de capacité de chargement au moins et a pourtant obtenu cinq étoiles au test de sécurité Euro NCAP. Mais le banc d’essai aura bientôt droit à une mise à jour d’envergure, qui pourrait redéfinir les règles du jeu…

Pas de mauvaise surprise dans l’Hexagone

Pour le moment, la France reste assez bien protégée contre ce genre d’incidents. Il y est en effet toujours interdit de lâcher le volant trop longtemps. Si le conducteur est distrait, une vibration l’incite à reprendre les commandes rapidement.

Mais l’Union européenne offre bien plus de marge de manœuvre aux constructeurs, si bien que les états membres avancent eux aussi dans leur législation. Nul ne sait donc de quoi sera fait demain.

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