Le BYD Atto 2 DM-i n’ira certainement pas courtiser ses clients par son style plan-plan. Son truc à lui, c’est plutôt les prestations affichées en dur sur la fiche technique. Avec un prix de départ de 26 990 €, ce SUV hybride rechargeable marque déjà un premier point. En rajoutant une autonomie de 1 000 km, dont 90 km en mode électrique, à un équipement ultra complet, le deuxième but est assuré. Nos attentes avant l’essai.
L’hybride rechargeable à moins de 27 000 € : le coup de bluff de BYD
Le BYD Atto 2 DM-i scinde sa gamme en deux parties. La version de base Active affichée à 26 990 € embarque une batterie de 7,8 kWh assurant une autonomie électrique de 40 km. Déjà bien suffisant pour assurer les trajets du quotidien, d’autant plus que la puissance ne manque pas : avec 166 ch, le chinois s’avère plus véloce que la plupart de ses concurrents de taille équivalente. Mais il offrira mieux pour les plus exigeants.
À 29 990 €, la version Boost gonfle la taille de sa batterie à 18 kWh, ce qui rallonge notablement le rayon d’action électrique. Avec 90 km d’autonomie en mode zéro émission, l’Atto 2 DM-i devient un solide compagnon de route qui pourra davantage se passer de son moteur thermique. S’il fallait tout de même passer à l’action, l’ensemble développera un surplus de puissance appréciable, avec 212 ch sous le pied droit.
Toit panoramique et grand écran de série : quand le low-cost ressemble à du premium
BYD ne plaisante pas quand l’on parle d’équipement, et l’Atto 2 DM-i n’y fait aucunement exception. La dotation est très riche dès l’entrée de gamme Active, avec notamment l’écran tactile de 12,8 pouces, l’instrumentation numérique de 8,8 pouces, la caméra de recul, les jantes de 16 pouces, la climatisation automatique ou encore les feux à LED. Mais la liste s’agrandit véritablement avec le haut de gamme Boost promettant monts et merveilles.
Notons entre autres les jantes de 17 pouces, la caméra 360°, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif, le toit panoramique, l’éclairage d’ambiance, les sièges avant et le volant chauffants, le siège conducteur à réglages électriques, la sellerie en similicuir, les barres de toit en aluminium, les vitres arrière surteintées, le chargeur de smartphone par induction et l’aide au stationnement avant. Rien ne manque à ce prix !
Un look passe-partout pour mieux cacher un espace intérieur XXL
Ce n’est pas laid, mais ce n’est pas super beau non plus. Qu’il soit hybride rechargeable ou électrique, l’Atto 2 ne déchaînera pas les passions. Le style est moderne mais sans aucune prise de risque. La face avant par exemple possède une paire de feux comme toute voiture et une calandre pleine comme toute voiture contemporaine. Le profil se la joue fluide avec des poignées semi-affleurantes et aucune nervure tentant de dynamiser le tout.
Le toit est flottant, tandis que les protections en plastique brut ajoutent un aspect un brin plus baroudeur. La poupe ne bat pas non plus des records de singularité puisqu’elle embarque un bandeau lumineux aux extrémités tressées. C’est plutôt à bord que l’on sera comblé car l’Atto 2 annonce un bel espace du fait de sa silhouette cubique. Garde au toit et espace aux jambes sont supposés au niveau.
Jusqu’à 8 000 € d’écart avec Renault : la douloureuse comparaison pour l’Europe
Difficile de rivaliser avec le BYD Atto 2 DM-i en raison de sa nature particulière : il s’agit tout simplement du seul hybride rechargeable de sa catégorie. Et s’il fallait tout de même trouver des concurrents indirects, la claque serait rude. Le Citroën C3 Aircross attaque à 26 600 € avec un équipement plus réduit et un moteur micro-hybride léger de seulement 145 ch. Impossible d’espérer rouler longuement en électrique avec.
Le Renault Symbioz s’approche davantage des prestations de l’Atto 2 en étant un full-hybride avec une présentation nettement plus convaincante. Hélas, son prix de départ de 34 400 € le met hors-jeu d’office. À 23 490 €, le MG ZS Hybrid+ a ses chances avec un équipement proche de celui du BYD. Mais sa motorisation est une full-hybride à l’instar du Symbioz. Impossible de lutter face à l’attelage hybride rechargeable de l’Atto 2 DM-i ! Seul le Leapmotor B10 e-Hybrid pourrait surprendre. Mais ses prix demeurent encore inconnus.
Reste une question cruciale : face à un tel écart de prix, êtes-vous prêt à craquer pour ce SUV chinois, ou préférez-vous rester fidèle aux marques françaises malgré la facture ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires !
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