Dacia connaît un immense succès sur le segment des SUV de taille moyenne, dit du segment C. Après le Bigster, la marque va prochainement sortir le Striker, une automobile au gabarit similaire, mais qui vise un public plus familial. Alors qu’un troisième modèle était en préparation, la filiale de Renault revient sur ses plans et annonce l’abandon de ce segment, du moins pour le moment.
En effet, Dacia a choisi de se recentrer sur l’électrique. Ainsi, avant 2030, le constructeur promet de sortir quatre nouvelles déclinaisons électriques de ses véhicules. La première sera la Spring, prévue pour l’année prochaine. De fait, le troisième SUV, un segment pourtant très populaire (le Bigster est le SUV compact le plus vendu en Europe lors du second semestre 2025), va passer à la trappe.
C’est dans les colonnes d’Autocar que Katrin Adt, la PDG de Dacia, confirme ce nouveau positionnement :
« Notre modèle Bigster rencontre un franc succès, nous voyons le potentiel du Striker et nous n’avons actuellement aucun autre projet. Nous sommes une marque avec peu de produits, nous nous concentrons sur la prochaine génération de Sandero et des autres modèles, donc pour le moment, il n’y a rien à déclarer. »
Dacia voit tout en électrique
Le Striker a été pensé comme un complément du Bigster. Basé sur la même plateforme (segment C) que son grand frère, il adopte un profil qui tire plus vers un break que vers un SUV. Il arrivera sur le marché début 2027 avec un tarif de vente inférieur à 25 000 euros. Aucune information, en revanche, sur le modèle qui devait suivre, que ce soit son nom ou des visuels. Un modèle sacrifié par Dacia pour se recentrer sur l’électrique.
Il faut dire que l’électrique est en expansion continuelle en Europe, le premier marché de Dacia. Au premier semestre 2026, le segment a même dépassé la barre symbolique des 20 % de véhicules vendus dans l’UE. En France, la part de l’électrique est même encore plus importante, avec 28 % des ventes au premier semestre 2026, dépassant même les véhicules essence.
Dacia sait donc que le SUV essence ou hybride, bien qu’il soit un marché porteur, est moins intéressant que le tout électrique. De fait, la marque roumaine va continuer à électrifier son catalogue avant de penser à la suite. Ce changement de stratégie montre que Dacia veut désormais privilégier l’électrification de sa gamme. Elle devra toutefois conserver des modèles abordables pour rester fidèle à son positionnement historique.
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