En attendant de nouveaux modèles dans la gamme Dacia, la marque se prépare à 2026 et fait le plein de nouveautés sur ses modèles existants. Le SUV Duster, la berline compacte Sandero et la familiale Jogger sont tous concernés et il est grand temps de faire le point sur ce qui change.
Nouveau Dacia Duster
Le Duster est le seul à ne pas connaître de changements esthétique, contrairement aux Sandero et Jogger qui profitent d’un petit restylage sur leur face avant et à bord. Mais le Duster inaugure un nouveau moteur tout à fait unique au monde : un hybride alliant moteur électrique et moteur thermique, alimenté par essence et GPL. Il profitera aussi au Bigster, le grand frère du Duster, et le premier SUV de Dacia à se lancer sur le segment D.
Ce nouveau moteur baptisé « Hybrid-G 150 » profite d’une transmission intégrale (4×4) et d’une bicarburation essence-GPL pour un coût à la pompe inférieur et une autonomie de taille. Il s’agit encore d’une hybridation légère 48V, mais relié à une boîte automatique à six rapports pour des trajets et d’une boîte à deux rapports sur le moteur électrique permettant de passer 60 % d’un trajet urbain en mode tout électrique, selon Dacia.
Toujours selon le constructeur, la différence de consommation entre l’essence et le GPL sera maitrisée, avec 6 L/100 km pour l’essence et 7,3 L/100 km pour le GPL, de quoi laisser un avantage économique à l’utilisation du GPL dont le litre coûte moins d’un euro en France.
Pour trouver cette nouvelle motorisation dans la gamme Duster et Bigster, il faudra viser les finitions Expression, Extreme et Journey. Les prix débuteront à 28 800 euros sur Duster et 31 200 euros sur Bigster. Dacia vient d’ouvrir les commandes, mais les livraisons ne sont pas attendues avant le printemps 2026.
Nouveau Dacia Jogger
La Jogger veut s’adresser aux clients qui souhaiteraient en obtenir plus, avec une nouvelle finition Journey (haut de gamme Dacia) indisponible sur le modèle jusqu’à présent. C’est une bonne chose, car le modèle n’avait pas de possibilité d’intégrer des haut-parleurs de qualité, ainsi qu’un écran d’infodivertissement plus complet (inauguré sur la troisième génération de Duster). Ces éléments s’ajoutent à l’arrivée des sièges avant chauffants (volant également).
Sinon, le restylage du Jogger se matérialise par une nouvelle face avant et un agencement d’habitacle un peu plus cossu. Il se matérialise aussi par la disparition de la finition d’entrée de gamme (qui arrive mais qui n’a pas encore été annoncée) et le recul des prix globaux en comparaison avec l’ancien Jogger.
Quels sont les changements côté motorisation ? Sur le Jogger 2026, les clients auront droit à une nouvelle version Eco-G (essence-GPL) de 120, disponible à la fois avec une boîte manuelle et une boîte automatique, en fonction de la finition choisie. En attendant cette nouvelle motorisation (disponible à la commande mais dont les livraisons arriveront au premier trimestre 2026), il sera possible d’acheter le nouveau Jogger en TCe 110 et en Hybride 155.
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Nouveau Dacia Sandero
Dacia renouvelle enfin sa petite Sandero, qui profite aussi de quelques corrections dans l’habitacle et au niveau de la face avant. En supplément, elle adopte deux nouveaux coloris : Jaune Ambré et Sandstone. La berline compacte est d’ores et déjà disponible en TCe 100 et d’ici fin 2025 elle se complètera d’une version Eco-G (essence-GPL) de 120 ch, disponible en boîte manuelle ou automatique.
Côté prix, il faudra choisir la finition Expression pour trouver le nouveau moteur Eco-G sur la Sandero. Le TCe 100 est disponible sur Expression, à 16 050 euros et l’entrée de gamme à 13 290 euros comprend toujours le SCe de 65 ch. Côté Sandero Stepway, le moteur Eco-G 120 équipera l’entrée de gamme Essential. En attendant, un TCe 110 ch est disponible au prix de 17 650 euros.
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