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Le vélo du futur

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Quand l’homme a inventé le téléphone sans fil l’humanité a fait un grand pas (dans son salon). L’histoire se renouvellera-t-elle avec le vélocipède ? Je veux dire : si l’avenir du téléphone était dans le sans fil, l’avenir du bicycle est-il dans le sans rayons ni câbles ?

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C’est en tout cas ce que propose ce prototype réalisé par John Villareal, un designer installé dans le Wisconsin (USA) : un vélo sans chaîne ni câbles ni rayons dans ses roues, le tout étant remplacé par des systèmes à base de pignons à entraînement direct.

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Le résultat est intéressant : ce prototype est au vélo traditionnel ce qu’une Bugatti Veyron est à la proverbiale Xantia Turbo D, un peu. Espérons juste que cela ne reste pas simplement un exercice de style et que ce genre de machine préfigure réellement ce que seront nos bicyclettes dans quelques années.

(source et autres photos)

66 Commentaires

66 Commentaires

  1. Pascal

    12 mars 2010 at 8 h 42 min

    Derrière lui, ce vélo laisse une trainée lumineuse qui vous détruit si vous la percutez.

    Ok, je devrais penser un peu moins à Tron 😉

    • Ton cu

      27 novembre 2017 at 16 h 25 min

      Salut les je t’aime sava on naît en taicnologie et on fait ler teigne

  2. Ronan / Business Garden

    12 mars 2010 at 8 h 45 min

    Superbe design, mais j’ai des doutes sur les avantages et la résistance de l’ensemble 🙂

  3. eVivien

    12 mars 2010 at 8 h 50 min

    Comment feront les gamins pour faire semblant d’avoir une mobylette en accrochant une carte à jouer avec une pince à linge et en la faisant frotter les rayons ?

    On a tous fait ça non ?

    A part ça, je vois pas trop l’intérêt de ce changement (les rayons sont sûrement aussi là pour amortir les chocs, bosses etc non?). Sauf si ça fait utiliser moins de matériaux et donc plus d’économies.

  4. Xu

    12 mars 2010 at 8 h 53 min

    Visiblement la chaine à vélo est en passe de devenir obsolète :
    http://www.latimes.com/features/health/la-he-0308-gear-pg,0,4582923.photogallery 😉

  5. bieuzy

    12 mars 2010 at 8 h 56 min

    Je voudrais connaitre le poids du bestiaux.
    Car si esthétiquement c’est très joli et stylé, je doute que l’abandon des rayon et de la chaine compense le poids d’un système de pignon.
    En tout cas, très belle étude de design !

  6. domicilebisness

    12 mars 2010 at 9 h 03 min

    bonjour

    Le design de ce vélo est sans aucun doute alléchant avec cette selle surélevée l’aérodynamisme est excellent de plus rouge comme ferrari …..

    Il est agréable de voir que mr John Villareal,cet ancien de la compagnie ceo est toujours aussi passionnée et continu d’innover

    cordialement ,

    Danie Tropel cf domicilebisness

  7. double.couette

    12 mars 2010 at 9 h 08 min

    Je trouve ce vélo super design… c’est cool 🙂

  8. hiousi

    12 mars 2010 at 9 h 18 min

    Il est très beau ce vélo, et très impressionnant. Certain, son designer n’ignore pas qu’il n’est qu’une étude de style. Les contraintes mécaniques sur les roues obligeraient à utiliser plus de matière que sur une moche roue à rayons. Il faut « tenir » le cercle. Plus de poids, plus d’inertie. Un vélo « lourd » à lancer, réservé aux très grosses cuisses.

  9. Thierry

    12 mars 2010 at 9 h 25 min

    Très beau.
    Mais bon, ce système ne doit pas trop aimé les routes un peu sales de nos campagnes adorées. Un bon mélange d’eau et de terre sur la roue arrière, et c’est le pignon qui mange …

  10. olybop

    12 mars 2010 at 9 h 27 min

    Vraiment stylé ce vélo ! 😀

  11. Chan

    12 mars 2010 at 9 h 29 min

    @eVivien : je n’ai pas fait suffisamment de mécanique pour être 100% affirmatif, mais une roue à rayons est, me semble-t-il, censée se comporter de la même manière qu’une rouge pleine, donc avec une rigidité très élevée (sans amorti par conséquent). C’est le principe des constructions en métal type Tour Eiffel.

    Personnellement je n’ai aucun doute quant à la solidité de l’objet, en revanche, effectivement, se pose la question du rendement.

  12. cr0vax

    12 mars 2010 at 9 h 30 min

    C’est joli mais impossible …

    @Xu : il y a aussi des vélos à axe

  13. Amapi

    12 mars 2010 at 9 h 32 min

    Exercice sympa, mais inutilisable ailleurs qu’en ville sur les champs bien propre.

    L’entrainement se fait par un pignon situé au niveau des pedale qui « mord » sur la roue arriere (on voit les dents sur le milieu de la roue, avec le pneu qui est en deux partie).

    Moralité, si un cailloux se coince la dedans, et passe jusqu’a pignon … fini la balade 🙂

    Sans compter que pour qu’un tel vélo soit résistant, mais ne pèse pas 120kg, il va falloir utiliser des alliages légers et solide.

    Du coup, tout l’analogie avec la bugatti va se vérifier aussi sur le prix.

    Un beau vélo a 10.000€

  14. Critidos

    12 mars 2010 at 9 h 37 min

    Je comprends pas trop comment on passe les vitesses, mais sinan, niveau freinage, ce sera un must ! (je dirai presque qu’il faudrait qu’il ait l’ABS :p)

    En revenche, aucun design de ce vélo ne propose de modèle à guidon plus haut pour éviter le mal de dos sur les longs trajets.

    Mais globalement, ça me plait bien 🙂

  15. pierrequiroule

    12 mars 2010 at 9 h 39 min

    Ha ha ha, ce genre de concept me fera toujours marrer. Bien sûr c’est joli esthétiquement, mais il en fleuri un comme ça quasiment toutes les semaines, sans qu’aucun prototype réellement utilisable ne voie jamais le jour.
    Pourquoi? Simplement parce que tenter de placer le maintient de la roue vers son extérieur pose de sérieux problèmes mécaniques et notamment de friction. Les efforts sur les points d’appui deviennent considérables et garantir la rigidité latérale d’un tel système est extrêmemnt difficile.
    Sortis de leurs logiciels de 3D ces concept Bike prennent une tout autre gueule, bien moins alléchante (voir ce proto réalisé à l’Université de Yale).
    Pour ce qui est du pédalier, on est plus proche de la réalité, mais bon l’idée vient d’ailleurs.
    Ah! c’est pas facile de réinventer la roue…

  16. bob (mc melun)

    12 mars 2010 at 9 h 42 min

    Bah, le procédé utilisé par Sbaro, déjà appliqué en voiture ou à moto… Ou en fauteuil roulant !

    http://www.osmoswheel.com/index.asp?lang=fr

    Plein d’avantages malgré un prix euh… Vivement la commercialisation à grande échelle pour le réduire…

    Vous avez une idée de quand date la « moto » sur la photo de cette page de mon site ( http://www.mesmotos.fr/anc.php ) qui pousse le concept au maximum – oui, les neuneuds des concentres Harley n’ont rien inventé…

    Sinon le plus gros défaut des rayons reste en général que la jante n’est pas étanche, qu’il faut retendre régulièrement les rayons et que pour avoir de belles jantes sur sa Jaguar Type E, faut passer son temps à les lustrer !!!

  17. Pierre

    12 mars 2010 at 9 h 43 min

    quand je regarde les photos j’apprécie, cependant il me manque quelques chose ? les rayons peut être 😉

  18. Nannig

    12 mars 2010 at 9 h 49 min

    Très joli concept!
    Par contre comment ça se passe pour les vitesses? Parce que je suis pour l’évolution, mais revenir à 1 vitesse ça va pas le faire, on n’est pas aux Pays-Bas ici! (et encore avec leurs vieux ponts en U t’as intérêt à prendre de l’élan avec ton 1 vitesse). Là à vue de nez (mais bon c’est un concept) y’a entrainement direct et pas de démultiplication…

  19. kadafi

    12 mars 2010 at 9 h 52 min

    Le design est très high tech, il y a quelques questions sans réponse comme la vitesse maxi qu’on pourra atteindre, le prix de la bête, comment on change les roues etc… sinon pourquoi pas? 😉

  20. Morgan

    12 mars 2010 at 10 h 25 min

    On fera comment dans les bastons s’il n’y a plus de chaine de vélo ?

  21. shog

    12 mars 2010 at 10 h 26 min

    hum jolie hormis la notion de rétropédalage et changement de vitesse impossible…
    bref on revient au vieux vélo tout pourri d’autrefois mais avec de jolie couleur et forme

    Pas pratique mais très joli.

  22. pierre

    12 mars 2010 at 10 h 29 min

    @ pierrequiroule
    je n’ai jamais cru à ce concept de retenir la roue par la jante. merci de nous montrer que des designer ont enfin quitter leur simulateur 3D pour tenter un prototype. Neanmoins, je reste encore sceptique, il faudrait peut etre 3 points sur l’arc retenir la roue concvenablement.
    sinon des systemes de tansmissions sans chaine, il en existe des fonctionnelles nottament utilisés pour les velo type « velib de la rochelle » : les yelo!! (ce nom est cool) presentant un avantage certain en terme de maintenance

  23. Elia

    12 mars 2010 at 10 h 34 min

    Il n’a pas intérêt à rouler dans la boue avec…

  24. Guillaume

    12 mars 2010 at 10 h 43 min

    Ok, en effet, ce vélo est complètement OUF! Une fois que tu l’as, t’as juste à l’encadrer dans ton salon.

    – Durée de vie attaché à un poteau dans Paris: Plus ou moins 10 min.

    – Taux de discrétion anti-flic: zéro

  25. Delbook

    12 mars 2010 at 10 h 49 min

    Sacré vélo, mais je m’interroge aussi sur le poids et la résistance des matériaux utilisés … Belle étude en tous cas !

  26. Pingback: Extraludique.com » Blog Archive » Le vélo du futur par John Villareal

  27. Raf

    12 mars 2010 at 11 h 32 min

    @Morgan : Pour les bastons tu n’auras cas balancer le velo entier ( testé et approuvé 🙂 )
    Sinon je me demande aussi comment ils vont faire pour la rigidité de la roue ! Les rayons servant essentiellement à maintenir une roue ronde, il va falloir un alliage très solide pour ne pas la voiler.
    Et solide = lourd et prix correct ou solide = leger et velo au prix d’une voiture…
    Quand on connait la durée de vie d’un vélo dans les villes permettant d’en faire correctement genre Strasbourg on se dit qu’il faudra électrifier le vélo une fois accroché !

    • Verdiere

      7 mars 2018 at 21 h 18 min

      Pour les matériaux ça sera plutôt aluminium, titane, carbone, alliages et composites de ces 3 matériaux.
      Avantages: Solide, dure dans le temps et le poids.
      L’inconvénient c’est le prix et les procédés de fabrications qui arrange pas la chose.

  28. Rustichette

    12 mars 2010 at 11 h 45 min

  29. vma069

    12 mars 2010 at 11 h 47 min

    Moi je le trouve beau, simple, moderne … bref il fait envie. J’ai l’impression de lire les mêmes réactions à chaque sortie de produit … ça fait pas ci, ça fait pas ça, c’est risqué, il ne manque plus que le « devoir de précaution » et après on se demande pourquoi les choses n’avancent pas … c’est nouveau, différent, ça fait du bien de prendre des risques de temps en temps !

  30. rv2m

    12 mars 2010 at 12 h 11 min

    Le gros, l’immense avantage des rayons est de concilier légèreté, souplesse et solidité.
    C’est là l’enjeu principal de cette étude qui doit sur la seule jante trouver ses 3 qualités en y ajoutant le freinage (sur les 2 roues) et la motricité sur la roue arrière.
    Il va aussi falloir ajouter une boite de vitesse ou un variateur pour remplacer les 2 dérailleurs qui peuvent assurer cette fonction que grâce à la chaîne.
    Une belle étude, un concept bike qui ouvre des pistes intéressantes mais qui n’a pas vocation (pas encore) à devenir un objet usuel et totalement fonctionnel.
    Mais il est magnifique !

  31. Antotoine

    12 mars 2010 at 12 h 24 min

    Haha!!

    La bonne blague, encore un délire de designer qui n’a jamais fait ni de méca ni de vélo…

    Rien qu’au freinage, les jonctions cadre-roue vont prendre une sacrée claque…

  32. tilto

    12 mars 2010 at 13 h 46 min

    Joli, mais faut des routes propres, car j’imagine de la boue dans le centre de la roue qui est en contact avec les pignons …. mais esthétiquement c’est superbe

  33. Sauker

    12 mars 2010 at 13 h 58 min

    La profession des chiens de cirques à cerceau a encore un bel avenir devant lui.

  34. BapCapa

    12 mars 2010 at 14 h 46 min

    ça va plaire à Nadine

  35. Amapi

    12 mars 2010 at 14 h 53 min

    Tient, à ce propos, je ne savais pas que ça existait, mais il y a des velos à cardan : http://www.dynamicbicycles.com/

    C’est un moyen de virer la chaine disgracieuse.

  36. Kmenslow

    12 mars 2010 at 15 h 22 min

    Il est énorme ce vélo !
    La selle est un peu haute, non ?

  37. ojal

    12 mars 2010 at 18 h 25 min

    Belle étude de style, mais qui est bloquée au niveau des contraintes mécaniques… Malheureusement, la mécanique apporte souvent son lot de contraintes à l’imagination…

    Je n’ai pas dit que c’était infaisable, mais qu’une industrialisation massive en dehors de l’aspect prototype est assez peu probable dans un avenir proche c’est à dire dans les dix ans…

    Il n’y a pas non plus de gain d’un point de vue aérodynamique…

    C’est juste beau à l’œil. Ca a sa part d’importance 😉

    Parole d’ingénieur génie méca 😉

  38. nispaur

    12 mars 2010 at 18 h 40 min

    Les roues comme elles sont fichues doivent manignifiquement bien se voiler 😀

    A ce jour les rayons dans le vélo c’est pas seulement pour que l’on puisse coincer des trucs dedans 😀

    Mais le design est intéressant. Dommage qu’a ce jour on ait pas trouvé de métal suffisemment solide et léger pour ne pas se voiler 😀

  39. Guinness

    12 mars 2010 at 20 h 22 min

    Bof, ce n’est pas un prototype mais juste des images de synthèses.
    Cela évite de devoir présenter quelque chose qui fonctionne ;o)

  40. ojal

    12 mars 2010 at 21 h 28 min

    Un modèle unitaire serait certainement réalisable, mais à quel prix…? Allez, je lance un prix… 100.000€?

    De plus, la solidité ne serait certainement à toute épreuve… Et comme sur tout prototype, des problèmes à gogo…

  41. ojal

    12 mars 2010 at 21 h 40 min

    Dans le monde de la moto, la ou les pièces sont plus massives, il existe déjà des réalisations assez surprenantes…

    Par exemple cette réalisation de la société AMEN MOTORCYCLES : http://bit.ly/d16SZe et une vidéo ici : http://bit.ly/b5UXYO

    Un peu d’histoire sur la roue sans moyeu : http://en.wikipedia.org/wiki/Hubless_wheel

  42. Johan

    12 mars 2010 at 22 h 23 min

    Excellent ce proto ! Faut voir les prix aussi, au tout début ça risque de coûter plus cher qu’un scooter.

  43. Mapics

    13 mars 2010 at 4 h 24 min

    Jolie vélo mais personnellement réinventé la roue ne me tente pas, car la ça vas pour la frime mais les cotes à monter sans changer les vitesse dur, dur.
    A voir la selle j’ai un peu de doute sur son confort et la solidité du bras qui tient l’ensemble à moins de ne pas faire 90 kilo comme moi.

  44. Pingback: Liensdumatin 03/13/2010 « Ray's liens du matin

  45. francis

    13 mars 2010 at 18 h 42 min

    Eric laisse ma Xantia Turbo D tranquille elle au moins elle approche des 300 000 kms sans que j’ai eu à faire trop d’effort…

  46. Fred

    14 mars 2010 at 20 h 44 min

    Bel exercice de style mais effectivement ça va être difficile de rouler avec un tel vélo, surtout vu la méthode de fixation des roues, bonjour les contraintes!

  47. erwan

    14 mars 2010 at 21 h 58 min

    ça fait rêver, mais au quotidien le vélo est un moyen de transport, dont un des avantages premier est sa facilité de réparation.

    Une roue légèrement voilée permettra de rentrer chez soi ou d’aller jusqu’au vélociste. Au pire elle se remplace par un échange standard ou presque auprès d’un marchand lambda pour une somme modique comparée à d’autres moyens de transports.

    Sur ce modèle le voile de la roue l’empèchera de tourner et il faudra retrouver le vélociste spécialisé dans le ferrari du vélo avec un gros chéquier.

    non la révolution technique à attendre c’est dans la tête des concepteurs de rues, qu’elles soient conçues comme des rues acceptant tous les modes de locomotion, y compris piétons, enfants, handicapés, vélo et non des autoroutes incitant à la course de vitesse entre deux feux rouges et reléguant le vélo à une pratique suicidaire.

  48. moins52

    15 mars 2010 at 11 h 43 min

    Pour moi le vélo du futur c’est le vélo qui ne crève pas ! J’ai encore crevé la semaine dernière.

    Arf !

  49. ameliadifica

    15 mars 2010 at 13 h 31 min

    c’est l’article le plus commenté depuis 5 jours.
    Quand je dis que les français aiment le vélo, ce n’est pas pour rien.

  50. Raf

    16 mars 2010 at 10 h 56 min

    Pourquoi ils utilisent la voiture pour aller bosser alors ?

  51. Fabrice

    16 mars 2010 at 22 h 23 min

    @Morgan : J’adore le commentaire :o) !!

  52. Jeff

    20 mars 2010 at 8 h 01 min

    Hors toutes considérations techniques, le design est superbe et c’était le but recherché non ?

  53. Alain

    20 mars 2010 at 22 h 49 min

    Le design, c’est trouver des solutions élégantes a des problèmes concret.
    Le design de ce vélo est nul.

    On peut même pas monter un trottoir avec (paf la partie arrière du cadre/porte roue)
    Le confort doit être catastrophique : normalement les rayons font office d’amortisseurs, et pour la même raison il doit être fragile car trop rigide.
    La façon dont sont tenues les roues fait qu’a la moindre merdouille qui traine tout se bloque…
    etc etc…

    Mais c’est un joli dessin….

  54. trublion

    1 avril 2010 at 10 h 44 min

    on a tous dessiné des bateaux avec une petite coque et des superstructures enormes. ont-ils jamais ete construits et etaient-ils viables ?
    reponse non
    il en est de meme pour ce dessin. autrement joli à l’oeil

  55. cidi2131

    23 avril 2010 at 18 h 20 min

    bonjour, concept intéréssent , lerger je suppose mais à reserver pour un usage routier. yen a dotres d concepts ossi intéréssants en VTT surtout avec une position bokou plus confortable et neutre.

  56. manioc

    3 octobre 2010 at 17 h 48 min

    IL EST TROP COOL J ADOR CE VELO

  57. Laurent

    21 octobre 2010 at 23 h 02 min

    Excellent !!
    Encore une preuve que la créativité a besoin d’un périmètre de contraintes pour pleinement s’exprimer. L’idée de supprimer câbles et chaînes motive un design épuré, équilibré, pour aboutir à une innovation totale !
    Juste très envie de l’essayer…respect Mossieur John Villareal !! 🙂

  58. enriqueiglesias

    15 décembre 2010 at 12 h 16 min

    joli partage jaime bcp

  59. Anonyme

    15 décembre 2010 at 17 h 01 min

    il est vraiment moche ce vélo beurk

  60. mama duck

    29 janvier 2011 at 14 h 33 min

    euh ouai sympa le style mais le vélo traditionnel ou le vtt est quand plus joli et surtout plus réaliste !! Je ne vois pas ce vélo pour faire du cross ou pour ce promener dans les ptits chemins en campagne !!^o)

  61. vivi cloudy

    31 mars 2011 at 9 h 15 min

    sa gère du steak !!!!

  62. echikr

    17 février 2012 at 15 h 26 min

    tro cool le velo du futur lol

  63. Pingback: Revue des sciences 04/10 | Jean Zin

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