Dans l’esprit de nombreux clients, les batteries des voitures électriques sont le point faible de ces véhicules. Cette idée n’est pas totalement infondée, car si cette dernière vient à lâcher, les coûts de remplacement sont par la suite quasi rédhibitoires pour les consommateurs.
Une nouvelle étude réalisée par la société de science de données Recurrent, partagée par le Wall Street Journal, rebat toutefois les cartes à ce sujet. Et pour cause, on y apprend qu’une voiture électrique conserve en moyenne jusqu’à 95 % de son autonomie au bout de cinq ans de circulation.
De fait, ces changements nécessaires de batteries semblent plutôt concerner les modèles commercialisés entre 2011 et 2016. Mais la donne a depuis changé. Viet Nguyen-Tien, chercheur spécialisé à la London School of Economics, souligne par exemple que les systèmes de gestion électrique et la régulation thermique des batteries ont évolué, ce qui fait que ces dernières ont une durée de vie très proche de celles des moteurs thermiques.
Autre progrès de nature à rassurer les consommateurs : alors que le remplacement complet d’un accumulateur peut coûter entre 5 000 et 16 000 dollars, il est désormais envisageable de ne changer qu’une partie plutôt que le bloc dans son ensemble, ce qui réduit l’addition. D’après BloombergNEF, le prix global des batteries est en baisse de 90 % depuis 2010.
Les batteries ont beaucoup changé
Enfin, un dernier élément impacte considérablement la durée de vie des batteries : la pratique de l’automobiliste. Si ce dernier utilise régulièrement la recharge ultra-rapide, il risque d’accélérer son vieillissement. De même, laisser le véhicule stationné trop longtemps à 0 % ou le charger systématiquement à 100 % aura tendance à affecter sa durabilité.
Ces conclusions n’ont finalement rien de surprenant. En début d’année, nous partagions les résultats d’une étude réalisée par la société Generational, spécialiste des diagnostics de batteries, au Royaume-Uni. En 2025, celle-ci a testé plus de 8 000 batteries de voitures 100 % électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV). Et sa conclusion est que les batteries de voitures électriques conservent leur capacité bien plus longtemps que le grand public et les constructeurs le pensaient.
L’analyse a inclus des batteries âgées de 0 à 12 ans ou qui ont fait 0 à plus de 257 000 km. Et, d’après Generational, la capacité restante sur ces batteries était, en moyenne, de 95,15 %. Mieux encore, sur les batteries âgées de 8 à 9 ans, la capacité restante médiane était de 85 %, ce qui est au-dessus du seuil de 70 % qui déclenche normalement la garantie chez un constructeur. Plus d’informations à ce sujet dans notre précédent article ici.
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