Pourquoi autant de propriétaires de véhicules au Diesel trichent avec l’AdBlue ?

L’AdBlue est un liquide ajouté dans un réservoir séparé des véhicules diesel qui est devenu un élément clé dans la réduction des émissions d’oxydes d’azote qui sont des polluants nocifs pour les voies respiratoires. Ce système qui permet de diminuer jusqu’à 90 % de ces émissions est une exigence réglementaire pour les nouveaux modèles diesel. Autrement dit, tous les propriétaires d’un véhicule à moteur Diesel immatriculé à partir de 2014 sont concernés par l’AdBlue.

Une avancée avec des défis

Sur le papier, l’AdBlue est une avancée significative pour l’environnement puisqu’il transforme les gaz polluants en vapeur d’eau et azote inoffensif grâce à une réaction chimique initiée par l’urée qu’il contient.

Cependant, la réalité technique est un peu moins reluisant puisque les utilisateurs font face à des pannes fréquentes qui vont des simples alertes à des défaillances immobilisantes, quelle que soit la marque de véhicule. En 2023, l’UFC Que Choisir a d’ailleurs saisi la DGCCRF pour alerter la Commission européenne sur ce sujet.

🚗 Pannes additif #AdBlue : + de 1700 plaintes en 🇫🇷 et 4500 en 🇪🇺 ! L'@UFCquechoisir saisit @DGCCRF et se joint au @BEUC pour alerter la Commission européenne. Elle exige notamment la prise en charge intégrale des réparations face à ce problème récurrent https://t.co/5ADprIqo5p pic.twitter.com/JOyv4zkOMp

— UFC-Que Choisir (@UFCquechoisir) July 12, 2023

Le remplacement du réservoir d’AdBlue qui est souvent la seule solution proposée peut vite s’avérer très coûteux : les tarifs peuvent parfois atteindre 2 000 € sans garantie de résolution définitive, expliquent nos confrères du Dauphiné. Face à ces désagréments, certains automobilistes sont tentés de suivre l’exemple de chauffeurs routiers qui… désactivent tout simplement le dispositif pour réduire les coûts liés à l’additif.

Cependant, il est crucial de souligner que la suppression de l’AdBlue est illégale. Bien que des méthodes existent pour désactiver le système sans détection lors des contrôles techniques, elles constituent une infraction aux normes environnementales.

Les contrevenants risquent des amendes (jusqu’à 7 500 €) et l’obligation de remettre leur véhicule en conformité (en supplément). Il vaut donc mieux ne pas s’y aventurer : le risque est bien trop important – que ce soit pour votre portefeuille ou pour la planète. A noter que rouler un véhicule sans AdBlue peut également entrainer une panne sèche, ce qui peut être problématique si vous êtes loin de chez vous.

Combien consomme-t-on d’AdBlue ?

La consommation d’AdBlue varie en fonction de la marque et du modèle, de son année de commercialisation et de la distance parcourue chaque année. Il y a toutefois des tendances qu’on observe. Par exemple, pour un véhicule vendu avant 2018, on estime entre 0,5 et 2 litres d’AdBlue nécessaire pour tenir 1 000 km (sachant que 10L d’AdBlue coûtent environ 30 euros chez Total par exemple). Pour les voitures plus récentes, il faut compter entre 1 et 3 litres pour la même distance.

Selon le modèle de voiture, le réservoir d’AdBlue propose une autonomie de 10 000 à 20 000 km. Autrement dit, vous n’êtes pas obligé de remplir le réservoir à chaque contrôle. Cela dit, la consommation d’AdBlue est directement liée à votre consommation de Diesel : pour la réduire, il faut donc avoir une conduite souple et économique, vérifier la pression des pneus ou encore réduire l’usage de la climatisation.

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