En recevant l’invitation, nous étions d’abord sceptiques et avons cru à un énième mariage marketing de circonstance. Xiaomi nous convie à venir prendre en main son dernier modèle de trottinette haut de gamme en compagnie de l’animateur préféré des Français 2022. Point de rendez-vous, l’agence immobilière Stéphane Plaza, la première du réseau à avoir ouvert en plein cœur du 11ème arrondissement.
En arrivant sur place en ce début de matinée du mois de juin, le soleil frappe déjà fort sur le quartier de la Folie-Méricourt. Aussi avenant qu’affable, Stéphane Plaza nous reçoit, ainsi qu’une poignée de journalistes, avec un grand sourire et nous propose un café. Lors de ce premier échange informel, l’homme nous parle des modèles précédents de trottinette Xiaomi et de la concurrence, nous donne son avis sur le confort des decks, le freinage, l’autonomie…
Nos doutes initiaux se dissipent rapidement. Les détails techniques foisonnent et le verbe est précis et naturel. L’homme ne nous récite pas un discours. Entre les trottinettes et Stéphane Plaza, le mariage semble finalement être de passion.
Si Xiaomi met les petits plats dans les grands pour nous faire tester son Electric Scooter 4 Ultra, ce n’est pas pour rien. Très apprécié pour ses modèles d’entrée et de milieu de gamme, le constructeur chinois souhaite avec sa nouvelle trottinette monter encore d’un cran. Venir titiller Segway, Ninebot et Dualtron, des concurrents bien installés sur le secteur haut de gamme.
Xiaomi
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eBayCependant, contrairement à ses concurrents, Xiaomi ne souhaite pas réduire son modèle le plus premium à une affaire d’initiés. En misant sur le confort, l’accessibilité et la facilité de conduite, la 4 Ultra aspire à séduire un très large public. Même celui qui n’a jamais encore mis le pied sur une trottinette. Une ambition que nous avons passée au crible durant toute une matinée lors d’un road trip dans les plus beaux endroits du 11ème arrondissement de Paris.
Un look futuriste et rassurant
« Elle en a de l’allure, hein ? ». Lors de notre premier contact avec la trottinette, nous partageons d’emblée l’avis de Stéphane Plaza. Avec sa structure en aluminium dense, ses deux suspensions et ses deux larges roues de 10 pouces, la 4 Ultra n’a pas l’allure d’un jouet pour enfant. Que ce soit les garde-boues, la tige ou les cordons de soudure lissés, chaque partie de cet engin respire la robustesse dans ses moindres détails.
Après avoir admiré notre destrier, nous l’enfourchons. Et c’est le cas de le dire. Première impression, on monte littéralement dessus puisque la trottinette culmine à 20 cm au-dessus du sol. De son côté, le poste de pilotage se dresse à 126 cm. Une hauteur médiane qui offre selon Xiaomi une position confortable pour toutes personnes mesurant entre 1,50 m et 1,90 m. Du haut de notre mètre quatre-vingt, nous n’avons souffert d’aucune gêne, la prise en main est intuitive, facile et très agréable.
Pour nos pieds, Xiaomi a jugé, à raison, que le luxe, c’est l’espace. Recouvert d’un caoutchouc gris antidérapant, le deck propose une surface de 880 cm2 (52 x 17 cm). Vous aurez beau chausser du 46, vos pieds pourront agréablement se balader et se positionner à leurs convenances sans s’ankyloser.
Voyager en classe affaire
Pour commencer notre road trip, Stéphane Plaza a eu la bonne idée de nous faire alterner entre pistes cyclables et passages rapides sur des pavés. L’occasion d’apprécier la grande nouveauté de cette trottinette : ses suspensions. En effet, aucun des précédents modèles de la marque n’en proposait, même pas la 4 Pro que nous avons testée l’an dernier.
Sur la 4 Ultra, les suspensions sont engoncées à l’avant et l’arrière dans de somptueux doubles bras oscillant. Cette intégration réussie donne à la trottinette une allure aérodynamique qui ne manque pas d’attirer l’œil des passants.
Attention, ces suspensions ne sont pas que des belles plantes. Pavés, trous ou dos d’âne, la 4 Ultra absorbe les moindres irrégularités de la route sans broncher. On s’amusait presque, en toute prudence, à rouler dessus avec un sentiment de puissance.
En comparaison avec des modèles de trottinettes en libre-service ou des modèles moins onéreux, c’est vraiment le jour et la nuit. Il devient même possible de monter de nombreux trottoirs sans forcer et sans avoir à craindre d’entendre le dessous de la trottinette racler sur le bitume. C’est simple, nous avons pu rouler environ une minute sur des pavés tout en continuant paisiblement une discussion avec notre hôte du jour Stéphane Plaza.
Impressionnantes de par leurs calibres (10 pouces), les roues accentuent l’impression générale de confort tout terrain. Comme sur le modèle 4 Pro, les pneus de la 4 Ultra intègrent la technologie DuraGel. En résumé, une couche de gel vient automatiquement colmater les trous afin de réduire au maximum les risques de crevaison. Résultat, des pneus solides et toujours bien gonflés pour assurer une adhérence toujours optimale.
Fast and serious
Autre nouveauté notable par rapport au modèle précédent, la 4 Ultra n’est pas une trottinette à traction, mais à propulsion. Comprenez par là que le moteur est situé non plus à l’avant, mais à l’arrière. En plus de sa nouvelle position, il prend significativement du muscle. Désormais, la puissance nominale atteint les 500 W et les 940 W en pic. C’est beaucoup plus fulgurant que sur la 4 Pro qui proposait respectivement 350 et 940 W.
« Pour tester cette puissance, je vous propose que nous longions le cimetière Père-Lachaise en remontant l’avenue Gambetta », nous annonce Stéphane Plaza à un feu rouge. « Environ 700 mètres de montée sur une large piste cyclable, on a de quoi se faire plaisir », glisse-t-il avant de redémarrer en trombe.
Pour gérer la vitesse de la 4 Ultra, nous avons le choix entre quatre modes différents :
- Le piéton, 6 km/h maximum.
- La vitesse D, 20 km/h maximum.
- La S, 25km/h maximum, soit la vitesse limite légale.
- Et enfin, la S+ pour des accélérations plus franches.
Première remarque, la trottinette a une belle accélération. Dès que nous donnons une pulsion pour démarrer en mode S, il lui faut environ trois secondes pour atteindre une vitesse de 20Km/h. Le mode S+ parvient à donner une accélération un peu plus franche pour améliorer encore ce temps.
Cependant, il faut bien se préparer au démarrage pour ne pas être surpris. Nous vous conseillons de toujours démarrer en mode S, puis de passer en mode S+ dès que les 15 km/h sont atteints et si le trafic n’est pas dense.
Bien que nous n’ayons pas gravi le mont Ventoux, durant toute notre montée, la 4 Ultra s’est montrée très à l’aise. Xiaomi précise d’ailleurs pour les plus gros grimpeurs que sa trottinette est capable d’avaler des dénivelés de 25% en gardant une vitesse maximale.
Pour la tenue de route, c’est encore un vrai plaisir. Il faut dire que la sensibilité de la gâchette en caoutchouc est parfaitement dosée. Résultat, l’allure se gère minutieusement et on trouve facilement sa vitesse de croisière.
Ce n’est pas tout de cavaler, il faut aussi pouvoir s’arrêter à temps. La 4 Ultra possède deux freins. Le premier est un tambour placé dans la roue avant. Le second est un frein régénératif disposé sur la roue arrière capable de recharger la batterie de la trottinette.
Lors de tous nos freinages, même lors de tests en urgence, nous nous sommes toujours senti en sécurité. Même lorsque quelques cyclistes nous ont fait des légères queues de poisson… Le freinage est à la fois rapide, progressif et rassurant. À aucun moment notre roue avant ne s’est bloquée et jamais notre roue arrière n’a dérapé dangereusement.
Le prix, l’éternel débat…
Lors d’un arrêt fraîcheur devant la magnifique église de Notre-Dame La Croix de Ménilmontant, nous en profitons pour prendre Stéphane Plaza à part pour lui poser la fameuse question. Est-ce bien raisonnable de dépenser 799 euros pour une trottinette ? Oui, car la 4 Ultra est le modèle le plus cher jamais vendu par Xiaomi. Il y a trois ans, la Pro 2 avoisinait les 500 euros, l’an dernier la 4 Pro se facturait à 799 euros.
« Je vais te donner une réponse de Normand », nous glisse avec malice le présentateur de Maison à vendre. « Pour mon travail et ma vie perso, je me déplace presque exclusivement avec elle et j’en suis pleinement satisfait. Après, c’est un certain prix, je te l’accorde, mais la qualité est clairement au rendez-vous. Il faut donc plus le voir comme un investissement à long terme. »
Effectivement, dépenser une telle somme pour une trottinette n’est pas un achat qui se fait à la légère. Il doit être réfléchi et amorti en fonction de vos besoins de déplacements et de vos dépenses de transport.
Comme nous l’avions déjà abordé, le marché de la mobilité urbaine évolue à vitesse grand V. Désormais, les Français acceptent de payer plus cher des trottinettes de meilleure qualité. Et pour rappel, un pass Navigo à Paris se facture désormais entre 800 et 925 euros par an. Un prix qui n’est pas aussi élevé dans les grandes villes de France, mais tout de même. Se déplacer en transport en commun à un réel coût : 560 euros par an à Strasbourg, 522 euros à Bordeaux ou encore 832 euros à Lyon (prix hors réductions étudiantes ou seniors).
Quelques défauts de jeunesse
Durant la suite de notre parcours, nous avons tout de même relevé quelques petits défauts à la nouvelle Royce de Xiaomi. Déjà, la lisibilité de l’écran en plein soleil est vraiment à revoir. Il aurait fallu augmenter le rétroéclairage, parfois je n’arrivais pas à distinguer le mode de conduite sur lequel j’étais, S ou S+ ? De plus, les informations partagées par l’écran sont plutôt spartiates. Il aurait été utile d’afficher les kilomètres parcourus ou encore le niveau de pourcentage précis de la batterie.
En ce qui concerne l’application pour gérer la trottinette, certes l’interface est globalement fluide, mais pas de traceur GPS, ni d’historique des trajets à l’horizon. Dommage. Et que dire de l’absence de clignotants… Pour une trottinette haut de gamme, on frôle l’erreur de débutant.
Dernier point, le poids de l’engin. Voguer avec assurance et confort sur la route implique nécessairement un encombrement maximum. La 4 Ultra pèse près de 25 kg. Certes le pliage est facile, mais qu’elle est lourde ! Si vous habitez au-dessus d’un troisième sans ascenseur, réfléchissez-y à deux fois.
Logiquement, elle ne se prédestine donc pas à être un véhicule d’appoint ou de simple loisir qui peut éventuellement parfois se transporter dans le métro ou dans le bus. Non, c’est un véhicule de fonction qui se chargera de tous vos trajets interurbains. C’est pour cela d’ailleurs que Xiaomi communique sur une autonomie dantesque de 70 km. De quoi ne pas tomber en rade en plein milieu d’un carrefour.
Notre avis sur la Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra
En terminant notre longue excursion, nous demandons à une confrère, peu habituée aux tests de trottinettes, son impression. Son avis rejoint notre sentiment personnel. La 4 Ultra se dompte avec facilité et plaisir, même pour des néophytes.
Pour sa première virée dans le secteur haut de gamme Xiaomi ne se trompe donc pas de route. Sur le principal, le constructeur ne fait aucune concession. La 4 Ultra est véloce dans ses accélération, mordante dans ses freinages et voluptueuse dans sa conduite.
Aussi confortable que jolie, il est difficile de lui trouver un défaut majeur. Certes, elle est difficilement transportable, mais on ne peut pas tout avoir. N’ayant pu tester sur la durée la charge et l’autonomie nous n’intégrerons pas cet aspect dans notre note finale. Cependant, vu l’excellente note de la 4 Pro à ce sujet, nous faisons plutôt confiance à Xiaomi en la matière.
Cette trottinette n’est toutefois pas exempte de tout reproche. Elle possède quelques défauts mineurs qu’il s’agirait de gommer sur la prochaine version. À ce prix, il est normal d’attendre une quasi-perfection. Ou alors, il faut se tourner vers sa petite sœur, l’Electric Scooter 4, moins spacieuse, plus discrète et surtout moins chère (549€). Un modèle que nous allons d’ailleurs tester très bientôt… En compagnie de Stéphane Plaza ?
« Et pourquoi pas », nous répond l’animateur avant de conclure cette matinée avec une jovialité et un second degré qui lui sied si bien. « Je vais tout vous avouer. Si j’aime autant la trottinette, c’est avant tout parce qu’on m’arrête moins souvent pour prendre des selfies que quand je me déplace à pied ». Un vrai mariage de passion donc, mais aussi de raison.
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Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra
999 euros
On aime
- Facile à conduire et à prendre en main
- Qualité de fabrication irréprochable
- Suspensions efficaces
- Accélération et freinage performants
On aime moins
- Poids contraignant
- Absence de clignotants
- Écran pu lisible au soleil
- Application perfectible
52 x 17 cm, impossible pour moi de mettre les deux pieds dessus ou alors une trottinette pour chaque pied, ça peut le faire..
Il faut mettre les pieds en diagonale sur le deck (comme pour faire du skate). De plus je trouve que cette position est plus stable et confortable que d’être tout droit et tout tendu comme les débutants. Enfin ce n’est que mon avis, après 5000 km en trott électrique…
Et l’autonomie ? C’est quoi ce test payé par Xiaomai….encore une pub à deux balles avec l’homme sandwich…
Bonjour,
Comme indiqué dans l’article “N’ayant pu tester sur la durée la charge et l’autonomie nous n’intégrerons pas cet aspect dans notre note finale.”. Nous avons pu la prendre en main près de 4h heures. Cependant, nous n’avons donc pas pu tester cet aspect de la trottinette.