- Après trois années maigres, les recettes des radars explosent à nouveau en France
- En 20 ans d’existence, l’année 2022 est la troisième meilleure années jamais enregistrée
- Et 2023 pourrait bien signer un nouveau record en matière d’argent généré
Voilà quelques longues années déjà que les radars automatiques se multiplient sur les routes, en zone urbaine comme en pleine campagne. Des dispositifs de contrôle de vitesse qui contribuent à meilleure sécurité routières, et qui rapportent évidemment des millions d’euros chaque année à l’état, lequel investit par ailleurs massivement dans le déploiement de nouveaux radars. Selon Radars-Auto, en 2023, les sommes engagées vont atteindre 332,8 millions d’euros “soit presque le record de 2022 établi à 334 millions d’euros“. Mais les radars, ça génère combien d’argent ? Beaucoup…
Une année 2022 record du côté des radars en France
En effet, en se basant sur un récent rapport de la Cour des comptes, en 2022, les radars automatiques ont permis de générer un total de 707 millions d’euros. Il s’agit du troisième meilleur montant jamais enregistrée en France, après 2016 et (surtout) 2017. En effet, il y a 6 ans, les radars généraient 824 millions d’euros, à quoi il convenait alors d’ajouter les recettes issues des amendes majorées, soit un total de 1,01 milliard d’euros.
En 2022, les radars ont évidemment flashé davantage que les années précédentes, notamment 2019, 2020 et dans une moindre mesure 2021, trois années “maigres”, ces dernières ayant été marqués par les gilets jaunes et la pandémie de covid. Toujours selon Radars-Auto, cette hausse devrait se poursuivre cette année 2023, grâce à plus de 200 radars automatiques supplémentaires par rapport à l’an dernier (pour un total de 5 600), sans oublier les voitures-radar privatisées.
Bien sûr, l’argent généré par les radars n’est pas “net”, et si ces derniers rapportent des centaines de millions d’euros, l’État est également contraint de débourser des millions d’euros pour assurer la maintenance des radars automatiques (environ 45 millions d’euros), mais aussi pour réparer les actes de vandalisme, dont le montant est en baisse, mais ce dernier n’a pas été communiqué.
Au total, en 2022, les dépenses liées aux radars en France avoisinent les 187 millions d’euros. A cela s’ajoutent les frais liés à diverses prestations informatiques, aux campagnes de communication, aux envois de courriers… Cette année, les radars tronçon d’ancienne génération vont également être remplacés par des radars tourelles, mais aussi par de nouveaux modèles, qui nécessiteront moins d’entretien… et qui flasheront davantage.
Rappelons également qu’en mars dernier, le site du gouvernement détaillait la méthode de calcul de la marge dite “technique”, soit la marge d’erreur avec laquelle est observée la vitesse enregistrée, et dont la tolérance est légèrement différente de celle à laquelle on croit en général.
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n’oubliez jamais qu’une amende “donnée” n’est pas une entrée d’argent garantie. Entre les contestations, les procès et les gentils magouilleurs qui ne payent jamais même en majoré (fausses plaques avec ou sans usurpation d’identité, sans adresse connue ou non solvable) le nombre d’amendes payées est grandement inférieur à celui pris en compte (on supprime déjà les amendes qui ne pourront pas aboutir avant d’arriver à ce chiffre)… Et si les amendes routières ne sont pas celles qui ont le taux de recouvrement le plus faible (la majorité des RA flashent des petits excès sur des gens “normaux” qui vont payer sans réfléchir en recevant le PV) les chiffres restent assez faibles… J’ai été d’ailleurs surpris par le taux finalement assez lamentable pour tous les types d’amendes depuis 3 ans que je bosse dans le milieu (statistiques en bout chaîne de traitement)…
Seule “avancée” depuis des années, il est bien moins facile de faire sauter une amende en connaissant l’homme qui connait l’homme qui connaît l’homme qui connait le bouton sur lequel appuyer pour poubelliser l’amende, vu le traitement automatisé qui laisse moins de latitude…
On regrettera les radars tronçons qui ne marchent pas parce que justement ils font leur boulot, faire baisser les vitesses sur de longues distances et pas seulement au droit des radars (aveux que la SR n’est pas la priorité pourtant définie comme telle en 2000 ?)
Donc les sommes “flashées” doivent être bien plus importantes encore…