Ce 17 décembre à 09h55, un train pas comme les autres a quitté la gare de l’Est, à Paris. Il a en effet pris la direction de Berlin, afin de relier directement les capitales française et allemande. Répondant à une demande croissante pour les trajets transfrontaliers, cette nouvelle ligne marque une étape notable dans les ambitions de l’Union européenne (UE) de renforcer son écosystème ferroviaire.
Une première historique
C’est la toute première fois qu’une ligne relie Paris à Berlin, « de centre-ville à centre-ville, à grande vitesse », assure la SNCF. Actuellement, un train de nuit réalise déjà la connexion entre les deux métropoles, mais la liaison est régulièrement interrompue, notamment pour cause de travaux, indique FranceTV Info. Le trajet dure, en outre, 13 heures, l’appareil n’étant pas à grande vitesse.
Un train par jour, dans chaque sens
Le nouveau TGV, lui, parcourt les 1 100 kilomètres qui séparent les deux métropoles en 8 heures. Deux trajets seront disponibles quotidiennement : le premier assurant la liaison de Paris à Berlin, et le second dans l’autre sens.
Des trajets opérés par les trains allemands
Ce ne sont pas les TGV, mais bel et bien les trains à grande vitesse allemands, les ICE, qui seront exploités sur cette ligne.
Trois autres gares desservies
Entre Paris et Berlin, les ICE s’arrêteront à Strasbourg, Karlsruhe et Francfort.
Plus cher que l’avion
Les prix de départ pour ce nouveau train sont de 59 euros pour la seconde classe, et de 69 euros pour la première classe. Toutefois, ils seront adaptés au taux de remplissage des trains. Ils pourront également varier selon la date de réservation.
C’est malgré tout plus cher que l’avion. Un aller-retour sur une semaine en mars coûte 198 euros, contre 82 euros en transport aérien via la compagnie britannique Easyjet, note BFMTV.
C’est écologique
Et c’est l’argument avancé par la SNCF et la Deutsche Bahn, son équivalent d’outre-Rhin. Selon eux, un voyage en train entre Paris et Berlin émet 100 fois moins de CO2 qu’un trajet en avion.
Renforcement des liaisons ferroviaires franco-allemandes
Avec l’arrivée de ce nouveau train, il existe désormais 26 trajets par jour entre l’Allemagne et la France, en plus des liaisons entre Paris et Munich, Cologne, Francfort, Düsseldorf ou encore Stuttgart. Des trajets reliant Francfort à Marseille, Lyon ou encore Bordeaux sont également proposés.
Un pas de plus pour respecter les engagements de l’UE
Cette nouvelle ligne marque un pas en avant pour l’UE, dans son ambition de doubler le trafic ferroviaire à grande vitesse d’ici à 2030. Elle souhaite même le tripler d’ici à 2050, afin de respecter ses engagements climatiques.
Cela devrait notamment passer par un dispositif unique de réservation des billets pour l’ensemble de l’Union européenne. De même, un système de signalisation standardisé doit être adopté.
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