À quel rythme la batterie d’une Tesla se dégrade-t-elle ? Réponse

• Tesla publie une nouvelle analyse de la dégradation de ses batteries
• D’après les données collectées sur des Model S et Model X, la batterie perd en moyenne 12 % de la capacité de stockage après 200 000 miles ou l’équivalent de 321 868,8 kilomètres
• Une étude indépendante sur 15 000 voitures électriques suggère par ailleurs que les remplacements de batteries sont (encore) très rares

Etant donné que les voitures électriques sont encore relativement récentes, on n’a pas suffisamment de recul pour savoir précisément quelle est la durée de vie des batteries. Mais ce qui semble certain, aujourd’hui, c’est que celles-ci tiennent assez bien la route. Et la bonne nouvelle, c’est que comme le rapportent nos confrères d’Elektrek, Tesla indique dans son “Impact Report” de 2022 à quel niveau de dégradation on peut s’attendre.

Tesla est bien placé pour donner ce genre d’indication, puisqu’il est présent sur le marché des voitures électriques depuis assez longtemps. “On nous demande souvent : aurais-je besoin de remplacer ma batterie à un moment dans le futur ?”, écrit le constructeur dans le document. Et la réponse est “non”. La société d’Elon Musk rappelle qu’elle vend des voitures électriques depuis plus d’une décennie, ce qui lui a permis de collecter des données sur la dégradation des batteries, sur le long terme.

Que se passe-t-il après 321 868,8 kilomètres ?

Ces données indiquent que les véhicules sont “mis au rebut” après 200 000 miles (l’équivalent de 321 868,8 kilomètres) aux États-Unis, et après 150 000 miles (l’équivalent de 241 401,6 kilomètres) en Europe. Mais même après ces 200 000 miles, les données de Tesla indiquent que la batterie ne perd que 12 % de ses capacités, en moyenne. En substance, la durée de vie de la batterie serait plus longue que celle de la voiture. Une information encourageante pour les propriétaires de voitures Tesla, ou de voitures électriques. Cependant, il est important de préciser qu’il ne s’agit que d’une moyenne.

Dans son document, Tesla rappelle aussi que le nombre de kilomètres parcourus n’est pas le seul facteur de dégradation de la capacité de la batterie. “Les chiffres de rétention à des kilométrages inférieurs ci-dessus reflètent probablement l’impact de l’âge, tandis que les valeurs de kilométrage plus élevées, qui proviennent de véhicules à forte utilisation, reflètent probablement moins d’influence de l’âge de la batterie. Les performances des nouvelles chimies (non présentées ici) peuvent varier et nous prévoyons d’étendre la divulgation une fois que nous aurons suffisamment de données”, note le constructeur.

De plus, l’analyse de Tesla ne concerne en réalité que les Model S et les Model X, probablement parce qu’il n’a suffisamment de données à analyser que pour ces deux véhicules. Sinon, comme le note Elektrek, cette nouvelle estimation est légèrement différente de celle que Tesla avait donnée dans son rapport de 2020. À l’époque, le constructeur évoquait une perte de 10 % de la capacité de la batterie après 200 000 miles parcourus.

Les remplacements de batteries sont rares

En tout cas, à moins qu’il y ait un rappel à cause d’un défaut, il est aujourd’hui rare qu’on doive remplacer la batterie d’un véhicule électrique. C’est ce qui est suggéré par une étude réalisée par la société américaine Reccurent. En ne tenant pas compte des rappels, celle-ci indique que dans sa communauté incluant 15 000 voitures, seulement 1,5 % a indiqué avoir effectué un remplacement de batterie.

Data source: https://t.co/YXJD3HRF9c https://t.co/JlBqiycKXm

— Recurrent (@RecurrentAuto) March 28, 2023

“Nous avons encore très peu d’idées sur la façon dont ils se dégradent au cours de leur durée de vie – qui, selon les constructeurs automobiles, devrait durer jusqu’à 20 ans. Jusqu’à présent, il semble que les batteries des véhicules électriques aient une durée de vie beaucoup plus longue que quiconque ne l’imaginait, car très peu d’entre elles ont été remplacées, même une fois la période de garantie de 8 ans et 100 000 miles terminée”, lit-on également dans la publication de l’entreprise.

En tout cas, pour éviter les surprises, Reccurent propose un service qui permet d’évaluer l’état de la batterie d’un véhicule sur le marché d’occasion, avant d’acheter celui-ci. Les vendeurs peuvent aussi avoir une idée plus précise de leur bien avant de vendre, en connaissant l’état de la batterie. Comme l’explique l’entreprise, la batterie représente 50 % à 70 % de la valeur d’une voiture électrique.

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