Boeing n’a pas attendu Wall Street pour publier ses résultats annuels, de 2025, ce mardi 27 janvier. L’avionneur américain tenait à présenter un bilan dans le vert, après une année 2024 très difficile où plus de 33 000 machinistes s’étaient mis en grève à Seattle, dans l’État de Washington, mais aussi dans l’Oregon et en Californie. L’entreprise a enregistré en 2025 un bénéfice net de 1,89 milliard de dollars, après des pertes de 11,87 milliards de dollars l’année précédente.
Le dernier trimestre de l’année a été particulièrement important, puisqu’il a permis à Boeing d’enregistrer 8,13 milliards de dollars de bénéfice net, contre des pertes de 3,92 milliards de dollars un an plus tôt. Au cours de cette même période, l’avionneur a dégagé une trésorerie de 1,3 milliard de dollars et un flux de trésorerie positif de 375 millions de dollars (négatif de 4,10 milliards un an plus tôt). Sur l’ensemble de l’année 2025, le chiffre d’affaires de Boeing est mesuré à 89,46 milliards de dollars, soit une hausse de 34 %.
La production du Boeing 737 Max augmente après deux ans de limitation
Pour s’afficher dans le vert, Boeing s’appuie sur une augmentation de sa cadence de production, désormais fixée à 42 avions par mois pour la famille 737 MAX. En janvier 2024, le géant américain avait dû limiter sa production à 38 appareils par mois pour des raisons de sécurité, après l’incident du vol Alaska Airlines qui avait perdu une porte d’une issue de secours au décollage. La production est aussi en hausse du côté de la famille 787 : ils sont désormais 8 par mois à sortir des chaînes d’assemblage.
En 2025, Boeing a réussi à livrer 600 appareils, soit sa meilleure année depuis 2018. Les années ont été rudes alors que depuis, la société a fait face au scandale du 737 MAX, à la pandémie, aux problèmes d’approvisionnement, à un accident en vol qui a mis en lumière des problèmes systémiques de qualité et de sécurité, ainsi que des conflits sociaux. Les grèves se sont poursuivies d’ailleurs, car Boeing a dû retourner à la table des négociations pendant 101 jours en 2025, avec ses travailleurs de la branche militaire.
Le mouvement de grève, lancé le 4 août 2025, a duré plus de 3 mois, mais touchait une part moins spectaculaire du nombre de travailleurs de Boeing : 3 200 personnes. Cela dit, il touchait à un secteur important pour Boeing en 2025 alors que les États-Unis dépensent des fortunes dans sa Défense. La direction et les syndicats se sont entendus sur 24 % d’augmentation de salaire générale sur cinq ans ainsi qu’un bonus immédiat de 6 000 dollars.
Boeing a vendu des logiciels pour 10 milliards de dollars
Face à ces tempêtes et ces lourdes pertes (estimées à près de 36 milliards de dollars depuis 2019, selon les calculs de l’AFP), Boeing n’a pas pu redresser la barre aussi vite. Si l’entreprise sort la tête de l’eau, en 2025, c’est grâce à la vente de Digital Aviation Solutions, sa branche logiciel comprenant notamment Jeppesen. Boeing a pu vendre l’entité à Thoma Bravo, qui l’a racheté pour 10,6 milliards de dollars. Cette opération était indispensable pour Boeing qui devait aussi racheter son fournisseur Spirit AeroSystems pour 4,7 milliards de dollars en actions (remboursé à hauteur de 3 milliards de dollars aujourd’hui selon Reuters).
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