Ils ressemblent à des antennes avec des capteurs mais ce sont des radars d’un nouveau genre. Leur mission : mesurer le niveau sonore des véhicules qui passent devant eux. Déjà testés dans sept villes de France en 2022, ils pourraient bientôt être déployés à grande échelle sur le territoire.
Réduire les nuisances sonores
Ces radars sonores ont été conçus pour lutter contre les nuisances sonores causées par les pots d’échappement modifiés – souvent sur les deux roues. La Fédération Française des Motards en Colère, qui se sent visé par cette nouvelle mesure, est rapidement montée au créneau.
Dans la Vallée de Chevreuse, haut lieu de sortie pour les motards avec ses virages réguliers, ces radars sonores ont déjà enregistré les excès lors d’une phase de test – sans pour autant verbaliser les motards. D’autres villes comme Paris, Rueil-Malmaison, Villeneuve-le-Roi, Nice, Bron et Toulouse font également partie de cette période d’expérimentation.
Installation aujourd'hui du 3ème exemplaire de prototype de radar sonore Hydre @Bruitparif @iledefrance dans @Paris 20ème. Plus d'info –> https://t.co/wQSEijyxZW pic.twitter.com/eYn3eCQatX
— Bruitparif (@Bruitparif) February 14, 2022
Si le changement d’échappement est quelque chose de commun dans le monde des motos – ce qui génère un bruit parfois excessif – cette pratique est moins démocratisée sur les voitures. Parfois considéré comme un organe de sécurité en soi, le bruit généré par les motards s’avère parfois excessif et il est difficilement vivable pour les autres usagers de la route mais aussi par les riverains réveillés la nuit par les vrombissements des moteurs.
Bientôt la verbalisation
Sur le site de Bruitparif, une société qui a mis au point le radar sonore Hydre, on nous explique que “la seconde phase d’expérimentation, avec verbalisation, débutera pour sa part, une fois les dispositifs de radars sonores homologués”. En cas d’infraction constatée, l’automobiliste sera alors sanctionné d’une contravention de 4ème classe, soit une amende forfaitaire de 135 euros.
Pour l’heure, les radars sonores ne sont plus actifs, en attendant l’évaluation officielle du Ministère de la Transition écologique. S’ils s’avèrent concluants, ces radars qui répondent au bruit pourront alors être déployés plus largement en France dans les mois à venir. Du côté des radars plus traditionnels, qui flashent les automobilistes pour excès de vitesse, on a vu de réelles avancées sur les dernières années comme ce radar à l’IA au Royaume-Uni ou le fameux Velolaser capable de flasher jusqu’à 1,5 km de distance.
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