- De nouveaux radars antibruit ont été testés depuis le début d’année dernière.
- Ceux-ci sont encore en attente d’une homologation.
- Ils seront mis en place avant la fin de l’année s’ils sont jugés conformes.
La Fédération Française des Motards en Colère n’a jamais aussi bien porté son nom. Après la mise en place prochaine du contrôle technique visant les 2 roues, les motards vont encore trouver une nouvelle raison d’être aussi énervés que leur moyen de transport favori. En effet, le gouvernement est en pleine étude sur un nouveau type de radar, qui les vise particulièrement.
Des radars toujours plus nombreux
Si le vaillant Waze protège toujours les points et les deniers des automobilistes et autres usagers de la route, il faut tout de même avouer que le nombre de radars en France devient hors de contrôle. Selon les estimations, ils seront au nombre de 5600 à la fin de l’année 2023. Quant à leur utilité dans le cadre de la sécurité routière, le débat fait toujours rage, et sera probablement éternel.
Rappelons tout de même que la prévision de la Cour des comptes indique une très bonne année pour les caisses de l’État, avec 1 milliard d’euros issus des amendes.
Quel est ce nouveau radar qui va enrager les motards ?
Surnommé “Hydre”, ce radar d’un nouveau genre contrôle le bruit émis par les véhicules. Celui-ci est en phase d’expérimentation depuis le début de l’année 2022, notamment dans la Vallée de la Chevreuse, qui avec ses 17 virages est un haut lieu de sortie pour les motards. Difficile de ne pas y voir là une manière de repousser les deux roues. Chose plutôt rare sur les voitures, le changement d’échappement est quelque chose de très commun dans le monde des deux roues.
Il en résulte parfois un bruit excessif, la justification de certains motards étant que si les automobilistes ne les voient pas, au moins ils seront entendus. Parfois considéré comme un organe de sécurité en soi, il faut avouer que certains motards en abusent, et que le bruit des plus grosses cylindrées est difficilement vivable pour les autres usagers de la route, mais aussi et surtout par les riverains réveillés la nuit par les vrombissements des moteurs.
Quand sera-t-il mis en place officiellement ?
Si le fameux radar était auparavant actif, il n’avait pas encore vocation à délivrer des amendes. Celui-ci est encore en en cours d’homologation, et sera mis en place pendant dès la fin d’année s’il se révèle conforme. Avec un seuil de détection situé à 83 décibels pendant le test, les futurs contrevenants s’exposent à une amende de 4e classe, de quoi se délester de 135 euros, voire 90 quand celle-ci est minorée en payant sous 15 jours.
Entre le contrôle technique qui vérifiera le niveau sonore des deux roues et l’éventuel déploiement de ce nouveau radar, les motards vont devoir s’adapter. Les pots d’échappement seront toujours plus gros et toujours moins beaux, mais c’est le prix du silence et de la tranquillité. Impossible de savoir pour l’instant ce qu’il adviendra des motos ayant une carte grise qui autorise un bruit supérieur à cette limite habituelle de 80 décibels.
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les pots sont gros à cause des normes euro 4 puis 5, pas du bruit, même si ça y participe aussi un peu. Bien des pots homologués sont plus petits que les pots d’origine (et moins cher quand il faut remplacer les marmites que les constructeurs mettent aujourd’hui sur le côté de certaines motos (la mienne à le pot complètement en dessous :o) ) lors d’une chute…
Quant à la valeur notée sur la carte grise, il s’agit de la valeur pour les prises de son statiques (au bord de la route ou au CT s’il arrive à être mis en place), qui par une formule magique ou presque donne la valeur d’homologation dynamique, le fameux 80dB à environ 90 km/h sur un rapport et donc à un régime précis (mais inconnu de tous !!!). Donc rien ne changera pour la carte grise et les motos tant qu’ils sont dans la marge technique (valeur + 2 ou 3 dB si je me souviens bien, sachant que le bruit suit une échelle exponentielle On dit généralement que le bruit ressenti double quand l’échelle augmente de 3 dB ce qui laisse donc une marge énorme) qu’elles soient à 80 ou 100 dB sur la carte grise… Il faut savoir que la majorité des circuits refusent déjà les motos à plus de 95 dB en statique, dont une partie des Ducati homologuées avec plus sur la carte grise et quasiment inutilisable ailleurs que sur circuit. L’est pas belle la vie des ducatistes ? J’ai d’ailleurs failli devenir sourd au feu à côté d’une Panigale au ralenti malgré mon casque et mes bouchons d’oreille !!!
Et si les motos sont dans le viseur, les voitures et camions aussi et seront encore plus facile à détecter… Il ne faut pas l’oublier…
Donc seul moyen de limiter les abrutis bruyants – en 43 ans et 17 motos, j’en ai eu une seule avec un pot non homologué bruyant que j’ai changé au bout de quelques kilomètres, je ne supportais le bruit – le contrôle statique au hasard dans la rue (il faut un sonomètre et un mètre ruban pour le placer comme il faut) alors qu’en 15 mn on peut mettre un pot silencieux pour passer le CT et remettre son fullbordel pendant 3 ans… En 43 ans, vu 2 contrôles, passé à aucun, j’ai bien vu d’ailleurs que le flic faisait la gueule à me voir passer avec des pots d’origine contrairement à celui qu’ils avaient gaulé…
Encore un moyen de récupérer de l’argent facilement.Les motos italiennes ou les anciennes sont homologuées largement au dessus de 83 dB (MV ou Ducati)
En vrai le bruit des motos ça embête tout ceux qui ne font pas de moto et veulent juste un minimum de tranquillité. Très bonne chose qu’il y ai quelques règles
Est-ce la faute des fabricants de motos qui mettent des pots trop bruyant ou de la minorité de motards qui modifie leurs pots notamment en enlevant le silencieux pour gagner quelques chevaux ou tout les motards sont des abrutis qui aiment déranger les gens ou autre chose. Vous avez 2 heures pour la dissertation.En passant, je conduis une moto toute l’année depuis plus de 30 ans
But du radar : que ces blaireaux arrêtent de faire chier le monde avec leurs pots de chiasses
Demeurés : ouin ouin ouin ils me vole mon n’argen
C’est très bien, limiter le bruit inutile (concerne aussi les bagnoles).
J’imagine qu’il il y des neuneux qui seront très tristes de ne plus faire plus de bruit que les autres, bah tant pis pour eux.
Nickel !
Enfin, depuis le temps qu’on attendait ça
Étant motard, je me sent concerné par cette nouvelle mise en place de radar.
Ayant légèrement modifié mon échappement je serais déçu de devoir revenir en arrière mais si il le faut je le ferais sans rechigner MAIS,
1: comme certains le précisent, certaines motos ont une moto avec une valeur plus élevée que d’autres alors comment justifier ça, certains ont plus le droit de faire du bruit c’est ça ?
2 : L’appareil sera t’il en mesure de différencier le bruit de plusieurs motos qui passent en dessous en même temps ?
3 : que se passe t’il si le nouveau CT valide le bruit du véhicule mais que le radar verbalise quand même ?
4 : pour en revenir au CT, je suis curieux de voir comment ils vont mesurer ça
J ai 3 motos un gsr 600 de 2006 a 91 db sur CG un rocket 3 de 2007 a 91db sur cg et un 600 xj de 1987 a 95db sur cg donc leur norme a 80 qu’ils se la mettent au cul .Et franchement ils avaient en test le radar “araignée” qui au final n’était pas homologué. Et normalement pour prendre un véhicule au sonomètre pas mal de règle a respecter comme la distance de l appareil l ‘angle de prise et un environnement neutre sans risque de réverbération des bruits environnant(mur , véhicules passants
etc…)sinon cela s’appelle un sodomètre!!!!!
Vous pouvez appelez cela comme vous voulez…
Mais les motards bruyants ou autres nuisibles inciviques sont et seront toujours de très gros cons totalement abrutis.
A notre époque, avoir, vouloir, un moteur bruyant, quel qu’il soit, est une volonté délibérée d’emmerder son prochain.
Je gage même, que ces abrutis, lorsque les motos éléctriques se seront généralisées trouveront un autre moyen puéril de faire du bruit…
Un peu comme ces enfants qui mettaient un bout de carton avec une pince à linge sur leurs vélos…
Il est donc totalement souhaitable que ces radars anti-bruit se genéralisent le plus rapidement possible.
83 décibels ce n’est pas forcément légal. J’avais une harley homologuée a 93 db (une sport glide) la loi tolère +5db donc c’était 98db pour elle, alors un pv a 84db il faut le refuser dans ce cas d’espèce. De plus l’homologation est pour un régime donné donc si vous passez en 2 au lieu de la 3 (pour exemple) vous serez au delà du régime d’homologation ce que le radar ne peut savoir (le régime) donc tout ce mer-dier et 100% contestable. Seul un contrôle statique avec un protocole très précis, pas de bordure de trottoir ou d’arbre ou de véhicule a une certaine distance, hauteur et angle de contrôle. Tout ça paraît improbable avec un radar sonore posé n’importe ou. Quid du bruit du véhicule croisé a ce moment du copain qui roule 5 mètres devant vous avec un échappement bien homologué mais qui génère du son. Bien sûr l’echelle des sont est logarithmique mais facile de récupérer 4 ou 5 db dûs a l’environnement.En cherchant sur le net vous trouverez facilement la doctrine du contrôle, ils ont tout faux avec leurs mer-des. Cela étant c’est certains que certains abusent mais pour le sommeil il faudrait se pencher sur les quads et moto-cross conduites par les cre-vures.
Certaines motos font un bruit infernal et elles ne respectent pas du tout la législation. Il faut reconnaître qu’il y a de l’abus. Sans les nommer, certains “Harley”, petit 2 Temps et autres aussi font un bruit de casserole horrible. Je me demande comment font-ils pour conduire avec ce bruit juste en dessous des oreilles. C’est un bien de prendre en compte ce fléau. Je ne me vois pas conduire pendant 1 heure avec ce bruit là sur ma moto.
Il faut reconnaître que certains ont tiré assez sur la corde et que maintenant, elle va se tendre et leur porte monnaie va suivre également.
Personne ne respecte plus personne sur la route, c’est devenu la vraie anarchie, chacun pour soi.
Et ils récoltent juste ce qu’ils ont semé.
La courtoisie, l’incivilité et le refus de priorité sont de mises un peu partout, alors pensé bien que le reste suit.
Il y a déjà très longtemps que les pouvoirs publics auraient dû mettre en place une législation sur ce phénomène de bruit.
Mais pensé bien que les motards sont électeurs aussi lors des Présidentielles et que chaque candidat essai de tirer à lui le monde de la moto.
Bonne route à toutes, tous et soyez PRUDENT et RESPECTUEUX.
Certains motards ne respectent rien et quand vous voyez qui conduit la moto, vous avez tout compris . . .
Le fait de passé à plusieurs sous un radar qui contrôle le bruit, cela permettra déjà d’avoir les plaques d’immatriculation enregistrées.
Ensuite viendra le rendez-vous avec la Police ou la Gendarmerie pour effectuer correctement ce contrôle.
Et à partir de là, chacun assumera ses responsabilités.
La différence entre 80 et 83db va ne rendre fou personne, car ça permet techniquement de faire 2x plus de bruit que prévu par la législation (ben oui c’est logarithmique les dB..+3 = x2 en niveau sonore).
Bref avec une permission à 2x plus de bruit, celui qui se fait prendre c’est celui qui abuse clairement, la majorité des motards vont s’en foutre royalement.
“Impossible de savoir pour l’instant ce qu’il adviendra des motos ayant une carte grise qui autorise un bruit supérieur à cette limite habituelle de 80 décibels.”
Ben il va rien se passer du tout en faite,
puisque la valeur de 80db permettant une homologation en UE, c’est une valeur prise via une mesure dynamique et la valeur de la carte grise une valeur étalon prise à l’arrêt.
Si c’est écrit 91db sur la carte grise, ça veut dire que si on te mesure bien à 91db au sonomètre à l’arrêt, alors la moto fait bien 80db en roulant en 3eme, 50km/h, poignée à fond (condition de mesure dynamique), ce qui est le seuil d’homologation pour vendre une moto dans l’UE.
Donc en gros la dernière phrase démontre, a elle seule, que le sujet n’a même pas été étudié avant l’écriture de l’article et c’est bien dommage.
salut downman72
A lire les commentaires les motards non plus ne savent pas la différence statique/dynamique (merci pour le rappel de la norme dynamique, je croyais que c’était 90 comme écrit dans mon autre message)
Le problème reste qu’il est impossible de savoir combien de dB sortent du véhicule au moment où on passe sous le “radar” de bruit (qui n’est pas un radar) contrairement à la vitesse en passant devant un RA ni combien il y en a encore au niveau des capteurs… Sauf au delà du raisonnable pour les pots trafiqués et interdits et ceux qui roulent au rupteur…
C’est très bien.
Et je trouve que l’intro “embêter les motards” est très déplacée.