La durée de vie de la batterie est l’un des points qui inquiète généralement le plus les personnes tentées vers la transition vers une voiture électrique. En effet, ces dernières s’usent plus ou moins en fonction de divers facteurs : leur technologie, bien sûr, mais aussi la manière dont l’utilisateur conduit son véhicule, l’amplitude des recharges, le recours à la recharge rapide ou recharge lente, ou encore les conditions de température.
Bien que le plus souvent exagérée, les batteries de véhicules neufs étant garanties en termes de capacité au bout d’un certain kilométrage ou d’années d’utilisation, il y a une logique derrière cette inquiétude. Si le propriétaire devait un jour changer cet élément hors garantie, il en serait quitte, en moyenne, pour débourser autour de 40% du prix du même véhicule neuf même s’il faut souligner que cela est en train de baisser rapidement.
Comment ce conducteur est parvenu à parcourir 1,9 millions de kilomètres
Or, en adoptant les bons comportements, il est possible de tirer la durée de vie d’une batterie dans des contrées inconnues, même en comparaison du moteur de la plupart des véhicules thermiques. C’est ce que démontre un conducteur Allemand qui a réussi à battre le record absolu du genre : 1,9 million de kilomètres avec sa Model S P85+ !
Il faut toutefois noter deux choses. Ce conducteur en a été quitte pour s’habituer à conduire et recharger sa voiture d’une manière bien précise. Il a remplacé la batterie plusieurs fois au cours de la vie de sa Tesla (il ne précise pas si cela a été toujours sous garantie). Et en termes de coûts, il lui a également fallu remplacer d’autres pièces en cours de route – la faute à des défauts de production sur les modèle datant de 2014.
Or, il n’en était pas à son premier record ce qui lui a permis de mieux comprendre la pertinence plus ou moins importante de certains comportements. Avec son précédent véhicule, une Tesla Roadster, et en “tâtonnant”, il était ainsi parvenu à parcourir tout de même 600 000 kilomètres.
Le nouveau record relègue toutefois son précédent très loin derrière dans le rétroviseur. Voici ce qui lui a permis d’atteindre ce décompte assez incroyable. Première chose à savoir – et qui devrait rassurer les candidats à l’achat d’une voiture d’occasion – la Tesla P85+ en question avait été achetée d’occasion en 2014 avec déjà 30 000 km, parcourus probablement sans précaution particulière.
Toutefois, dès qu’il a pu avoir les clés en main, c’est une autre histoire. Il l’a utilisée sur de très longue distances : du Maroc à la Suède, allant même en Chine depuis l’Allemagne par la route. Le premier conseil de Hansjörg von Gemmingen est de toujours garder la charge entre 20% et 80% sans exception. La recharge à 100% a toujours été exclue sur ce véhicule.
Cela garantit de ne pas favoriser l’usure des électrodes et la production de dendrites qui réduisent la capacité de charge. Ensuite, il faut selon lui ne pas laisser la voiture rouler plus de 100 km d’une seule traite. Le forçant à faire plus de pauses, qui sont de toute façon recommandées pour préserver le conducteur contre la fatigue.
Ce dernier a toujours évité la recharge rapide, soupçonnée d’accélérer le vieillissement des cellules. La voiture étant toujours en parfait état après le changement des pièces usées, il vise désormais un nouveau record : 2 millions de kilomètres. Le record de 1,9 millions de kilomètres a été inscrit dans le livre Guinness des records. Vous pouvez voir son histoire (en anglais mais les sous-titres sont disponibles) dans la vidéo ci-dessous :
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Oui alors, faire 1.9 million de kilomètres, même en véhicule électrique, c’est tout sauf écologique…
190000 km par an pendant 10 ans…je ne le crois pas.
Cette New est complètement fausse.
Il aurait dû rouler en moyenne + de 500 km par jour, en supposant que le véhicule ne soit jamais immobilisé. Et Mr préconise de rester dans la plage de 20 à 80 % et ne jamais utiliser de chargeur rapide.
Soit mini 2 recharges lentes par jour…
Bref, c’est impossible.
Il serait bien que la rédac vérifie les sources avant de reposter bêtement un article….
Cet article montre bien que le véhicule électrique est totalement inadapté. Et nous faire croire qu’il est allé en chine par la route 🤣
On apprend dans l’article que la batterie a été changée plusieurs fois, donc le gars n’a pas fait 1,9 M km avec une seule batterie, donc l’article n’a aucun sens.
Et svp arrêtez avec cette obsession des 80%, j’ai une tesla de 2022 et le manuel recommande de charger à 100% au moins une fois par semaine. Car c’est une batterie LFP. J’ai même régulièrement un message sur l’écran qui me le rappelle.
J’abonde dans votre sens. Cet article n’a aucun sens !
La batterie, c’est l’équivalent du réservoir. Toi et les autres qui “abondent dans ton sens” le compare au moteur. Le moteur aurait 1.9 millions de KM
1,9 millions de km, mais batterie remplacée plusieurs fois??? Encore un titre clickaput
Article complètement débile….
Je dirais même plus encore un putaclic !
Bjr. Je ne comprends pas tout. Il est indiqué dans le resumé de l’article que ce propriétaire est parvenu à pousser la batterie de sa tesla en lui faisant faire 1,9 millions de km, or on apprend dans l’article qu’il a changé sa batterie plusieurs fois !!!??? Celle-ci n’a donc pas fait le nombre de km annoncé ?? Pouvez-vous m’éclairer sur ce point ??
J’ai lu récenment un article semblable concernant un véhicule ayant 1,6 millions de kms,que c’était le moteur qui avait été changé plusieurs fois et non la batterie.Sachant que les journalistes de Presse-citron ne se relisent pas,serait-ce le même genre de coquille.
Ses recommandations pour preserver sa voiture sont d’une abberation sans nom. Rien que refuser de rouler olus de 100km d’affilée, qui utilise une voiture comme cela ?
Au passage, ses conseils ne sme lent pas si bons car la batterie a ete change 4 fois et le moteur changé 13 fois !!!!! Soit un moteur tous les 110m kms…. C’est ca la fiabilité des VE et des Tesla ?
En effet ! Tout à fait impossible.. et au poids excessif du véhicule.. le cout et le nombre de service de freins et de pneus aurait été indécent et contre toute nature écologique ! Dégoutant !!