Au mois de juin, BYD présentera la Dolphin G DM-i, l’une de ses trois nouveautés prévues sur ces trois prochaines années, à avoir été pensé pour l’Europe spécialement. D’après des propos de la vice-présidente exécutive Stella Li à Autocar, et un mail d’invitation reçu par Presse-citron pour des essais du modèle, cette nouvelle citadine arrivera sur nos routes européennes exclusivement, et la France est concernée.
La Dolphin G DM-i reprend une appellation sensiblement proche de la Dolphin Surf, le modèle 100 % électrique de la marque. Sous son capot, il sera question de DM-i, la gamme « Super-hybride » de BYD. Celle-ci repose sur un moteur thermique et électrique, avec une batterie. À la différence d’une simple plug-in hybride, ici le moteur thermique peut alimenter un générateur électrique pour recharger la batterie, en plus de pouvoir entraîner les roues directement.
Sur Presse-citron, nous avons déjà testé la technologie en prenant la route avec une BYD Seal 6. La berline de la marque chinoise promettait plus de 1600 km avec un seul plein et une seule recharge. Vous pouvez découvrir notre avis sur la voiture et sa motorisation en cliquant sur notre test ici.
Jusqu’à présent, la gamme DM-i a toujours été plus accessible que la gamme électrique. Alors BYD pourrait frapper fort en France avec une Dolphin G DM-i pas chère, aux alentours de 10 000 euros. La Dolphin Surf électrique est déjà assez accessible, et le sera davantage avec l’accès au bonus écologique, une fois sa production rapatriée en Europe. Son prix baissera à 13 990 euros.
Pourquoi la Dolphin G DM-i signe une nouvelle approche pour BYD en Europe
Derrière le nom « Dolphin G DM-i », il semblerait que la future citadine ne soit pas totalement le même que la Dolphin Surf dans sa carrosserie. Lancée en mai 2025, il y a un an, la version 100 % électrique a été développée dans un format très compact proposant quatre sièges à bord. Peut-être que cette nouvelle Dolphin G DM-i offrira plus de polyvalence. Selon Stella Li, qui s’exprimait à l’occasion d’un événement du Financial Times à Londres, « à l’avenir, il y aura de plus en plus de produits conçus pour les goûts et les besoins des consommateurs européens et conçus ici. »
Derrière cette Dolphin G DM-i donc, BYD entend ouvrir une deuxième phase dans sa stratégie, à savoir de lancer des modèles conçus en Europe pour l’Europe. « Au cours des trois prochaines années, la conception de ces modèles sera beaucoup plus axée sur l’Europe. Les voitures chinoises ne seront plus importées ici pour être partagées avec l’Europe », a déclaré la vice-présidente exécutive Stella Li. Alors forcément, ces modèles devront aussi être produits en Europe, dans une usine hongroise (décriée pour les conditions de travail de ses travailleurs sur le chantier). Elle rejoindra la production de la Dolphin Surf mais aussi du petit SUV urbain Atto 2.
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