Les autoroutes en seront elles un jour limitées en France à 110 km/h au lieu de 130 km/h aujourd’hui ? Alors que la mesure plane depuis quelques mois, la première ministre Elisabeth Borne semble être en train de trancher le débat. Invitée lundi 14 novembre d’une émission sur le climat, Elisabeth Borne a suggéré de sensibiliser les automobilistes sur la vitesse maximale, plutôt que décréter de nouvelles interdictions :
“Je pense [qu’imposer les 110 km/h] n’est pas la bonne voie. Et je pense qu’on a aussi des gens qui ont besoin de se déplacer sur autoroute et qui ont des problèmes de temps donc moi je pense que c’est important d’informer sur les économies qu’on peut faire en roulant moins vite, sur l’intérêt que ça peur présenter pour réduire les émissions de gaz à effet de serre”, explique Elisabeth Borne.
Pourquoi le gouvernement n’imposera pas 110 km/h sur les autoroutes
La ministre enfonce le clou : “On ne peut pas fonctionner à coups d’interdictions”, suggérant un changement de méthode profond, et une action gouvernementale plus portée sur des incitations et la sensibilisation plutôt que de nouvelles mesures coercitives. Vous pouvez consulter l’extrait vidéo complet repris sur le compte Twitter de BFMTV :
Pour Élisabeth Borne (@Elisabeth_Borne), "imposer aux Français" les 110 km/h "n'est pas la bonne voie"#BFMTV2050 pic.twitter.com/6jnG8uILLI
— BFMTV (@BFMTV) November 14, 2022
Faire passer la limite de vitesse à 110 km/h sur autoroute contre 130 km/h actuellement était pourtant une des mesures recommandées par la convention citoyenne pour le climat créé en 2020. Un sondage Le Parisien du 6 novembre repris par BFMTV affirme que 68% des français sont plutôt favorable à la nouvelle limite de vitesse à 110 km/h sur voie rapide.
Les automobilistes favorables à la mesure soulignent que la différence de temps sur les trajets n’est finalement pas si significative que cela, au contraire de l’économie sur le budget carburant. Les autoroutes françaises ne sont limitées à 130 km/h que depuis 1974. Déjà à l’époque, la mesure avait été mise en place pour réduire la consommation de carburant en réponse au choc pétrolier.
Le problème c’est qu’entre-temps le gouvernement a dû essuyer plusieurs crises, en particulier la crise des Gilets Jaunes – un mouvement né contre l’augmentation du prix des carburants après une hausse de la taxe TIPP sur les produits pétroliers. Fin octobre, la première ministre expliquait déjà son intention de “ne pas fracturer la société” en imposer des mesures qui “n’embarquent pas tout le monde”, car “à un moment donné, on n’avancera pas”.
Le mouvement des Gilets Jaunes avait forcé Emmanuel Macron à infléchir sa stratégie lors de son premier mandat. Il avait entre autres abandonné son projet de taxe carbone des suites du mouvement.
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Je propose, comme je l’ai fait, d’avertir et d’informer les autres automobilistes qu’on est partisan et adhérent à la formule, avec un logo à l’arrière de sa voiture qui dit :
JE ROULE A
110
#climatechange
#energysaving
le 110 est dans un rond bleu (pour ne pas le confondre avec le rouge, signe d’interdiction, et le vert, signe ostentatoire écolo).
Je l’ai fait sur un papier A4 collé en bas et à gauche de la vitre arrière, pour être visible des autres véhicules. Sur mon véhicule cela ne gêne pas la visibilité arrière. Voir si on peut le faire plus petit…
Grand bien vous fasse mais nul besoin de faire du commerce pour rouler à 110 … ou alors faites un logo “je reste à droite” car doubler à 110 vous allez avoir du succès sauf si votre but est d’emm… les autres !
Assez de censure écolo, si vous voulez rouler à 110 très bien pour vous mais au prix des péages on espère avoir un gain quelque part ne serait-ce qu’en temps si infime soit-il.
Quand on roule un peu longtemps 4/5h on aime gagner un quart d’heure pour se reposer en arrivant, eh oui vous avez deviné je suis un vieux!
De plus où sont-ils aller chercher les 68% de gens d’accord pour passer à 110? ( à Paris ?../mode troll)
Elle a été vaccinée au 80 !!!