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Le concurrent low cost des TGV de la SNCF confirme qu’il est… en retard

Kevin Speed doit repousser son lancement en 2028 à 2030. Trois lignes de train à grande vitesse doivent ouvrir entre Paris, Lyon, Strasbourg et Lille, à des prix plus accessibles que ceux de la SNCF avec la même logique que le low cost aérien.

En parallèle aux Allemands de Flixbus, la SNCF doit être concurrencée par Kevin Speed et son service « Illisto » sur trois lignes en France, entre Paris, Lyon, Strasbourg et Lille, avec plusieurs arrêts sur leurs trajets dont Le Creusot, où l’entreprise installera sa base. Mais les TGV de l’entreprise n’arriveront pas tout de suite à Gare de Lyon, ni Gare de l’Est et Gare du Nord. Planifiée pour fin 2028, son arrivée vient d’être repoussée à la mi-2030 pour des raisons de retard de financement. En d’autres termes, Kevin Speed n’a pas encore réussi à rassembler les fonds nécessaires pour rassembler 1,2 milliard d’euros auprès de banques et d’investisseurs.

Kevin Speed Tgv Carte
© Kevin Speed

L’offre doit concurrencer la SNCF mais aussi et surtout ses trains OuiGo plus accessibles. Les prix bas viendront avec une desserte plus fine sur le territoire, de quoi aller chercher les passagers qui auraient des moyens limités pour se rapprocher des grandes gares comme Lyon, Strasbourg et Lille. Kevin Speed envisage donc des arrêts à Amiens, la gare TGV de Champagne-Ardenne (pour Reims et Epernay), Meuse TGV (pour Verdun), Lorraine TGV (pour Metz et Nancy), ou encore Le Creusot et Mâcon. Les rotations seraient « rapides et nombreuses » (toutes les heures de 6h à 22h), promettait l’entreprise avec son projet né en 2021.

La libéralisation du transport ferroviaire en France se poursuit depuis 2023 aux lignes à grande vitesse et aux TER, après avoir concerné le fret et les lignes internationales dans les années 2000. Pour les TGV, la SNCF partagera les lignes de chemin de fer avec le groupe allemand propriétaire de Flixbus qui a commandé 65 rames de TGV pour son futur réseau européen. Les nouveaux arrivants se trouveront aussi sur le réseau territorial, avec récemment un appel d’offres accordé à Transdev pour une ligne Marseille-Nice.

Du côté des TGV de Kevin Speed, ces derniers devraient emporter une capacité de 750 places dans des rames avec un étage. La commande est prévue d’être effectuée auprès d’Alstom. En comparaison, le TGV de la SNCF embarque jusqu’à 634 personnes.

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