De 10 000 à 12 000 euros suivant la saison. C’est le prix d’un aller-retour en première classe vers New York sur la nouvelle offre « La Première » dévoilée par Air France-KLM ce mardi 18 mars. La compagnie aérienne concrétise ainsi la vision de son directeur général Benjamin Smith, qui a fait de la montée en gamme un de ses chevaux de bataille pour redresser l’entreprise lors de son arrivée en 2018. Voici à quoi ressemble cette initiative.
Des voyages luxueux et incognitos
Dans le détail, « La Première » ne sera disponible que sur quatre destinations dans un premier temps : New York, Los Angeles, Tokyo et Singapour. Pour attirer cette clientèle aisée, Air France leur promet « un parcours entièrement confidentiel », d’après Le Monde, qui cite le dirigeant de l’entreprise. Il poursuit : « Ils seront pris en charge depuis l’aéroport jusqu’à l’avion. »
L’idée est de convaincre ces passagers qui ont pris l’habitude de voyager en jet privé qu’ils pourront se déplacer incognito, dans l’avion comme à l’aéroport : salons réservés, transfert en limousine sont notamment prévus.
Pendant les vols, « un fauteuil et une méridienne transformable en un lit de 2 mètres, ainsi que deux écrans et une penderie personnelle. Le tout, protégé des regards indiscrets par un rideau, la protection de l’intimité des clients étant l’autre argument de toute bonne première classe, plus que le luxe ou les menus signés par de grands chefs », détaille Les Échos.
Une stratégie rentable ?
Air France fait en tout cas le pari de séduire et de fidéliser ces nouveaux clients fortunés apparus au sortir de la pandémie. Alors que les classes affaires sont de plus en plus désertées, ces derniers voyagent pour raison personnelle et ils veulent accéder à un certain standing. Leur nombre serait d’ailleurs en hausse de 24 % en dix ans et c’est justement sur ce public qu’entend miser la compagnie.
Reste à savoir si le jeu en vaut la chandelle. Le journal économique souligne à cet égard que ces efforts se focalisent sur 50 000 passagers par an sur les 41,74 millions transportés par Air France l’an dernier. Nos confrères soulignent que « La Première » sera un marché de niche, pas forcément rentable, même au tarif facturé. À noter que la classe éco pèse 70 % des recettes long-courriers, pour près d’un tiers pour la classe affaires.
Ce qu’il faut retenir :
- Air France-KLM a dévoilé sa nouvelle première classe, « La Première »
- La compagnie veut répondre à la demande d’une clientèle aisée qui ne veut pas se mélanger aux autres passagers
- Reste à voir si cette stratégie sera couronnée de succès
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